Kroilovo като философия, или когато kroilovo не доведе до popadalova

Или защо Lotus Seven е какво е то.
Смята се, че моделът е предназначен Lotus основател Колин Чапман въплъщава Lotus философия, защото на ниско собствено тегло и простота. Това се съчетава добре с думите на Колин от "много и няколко леки коли". Въпреки това, формулата на "светлина тяло, мощен двигател" се използва за Колин и тя е пряк продукт на състезателна философия. Примерите не трябва да отиде далеч. в същия клас като британците са най-малко 356 германци и френската Porsche с алпийски: по същество е олекотена версия на малък производствен автомобил. В другата крайност Kerol Shelbi и му Cobra: Английски лек корпус, умножено по огромен американски двигателя. Така историята на Lotus 7 не е магическа формула ", добави лекота".
Производителят към момента на представяне на Lotus Seven през 1957 г. го декларира като най-евтината спортна кола за използване в Британския клуб състезания. Продажбите на компоненти за сглобяване започват през 1958 година. Машината се предлага на цена от $ 1250 за пълен комплект (включително на двигателя). Това е идеята за "ниска цена", придружено тази кола от раждането. Достатъчно е да се каже, че блоковете, построени на фолксвагена 356 струваше поне по това време почти 3000 долара. В два и половина пъти по-скъпи от Лотус.

Kroilovo философия.

Ако сте изправени пред предизвикателството да се изгради най-евтината кола състезания, става ясно, че процеса на проектиране е необходимо първо да се възползват максимално от серийните компоненти и аксесоари. Достатъчно е да се каже, че вече споменатите 356 и А106 е, че ако груб, Volkswagen и Renault в новите, сравнително леки, органите. Колин Чапман се приближи този въпрос креативно. Седем не е лесна версия на един или повече от гъвкавостта на тялото се даде възможност за живот на автомобила доста значително да се променят общата база. Въпреки това, основните компоненти и възли в седем серии. В интернет има споменаване за PPC модели и двигатели, но е ясно, че и двата моста, както и спирачките, както и шенкели, и много повече Колин взех от "библиотеката на готови решения на английската автомобилна индустрия." Например spitsovannye колело на първата серия колата назаем от Остин. Задна ос-Форд. И така нататък.

В максимална степен на тираж звена на автомобилни атрибути остане независим автомобилен тяло и интериор. И тези две точки са единственият областта нататъшно намаляване на цената на колата. И Porsche и Alpine бе нека лек, но е традиционна за структурата на тялото и се очаква за този клас автомобили изложбени зали. Колин Чапман на Lotus 7в салон в обичайния смисъл на думата е отказал. Панелът на устройства едновременно изпълнява функцията защитна стена. Централният тунела беше просто Tonel и не е имал облицовка. Всъщност единственият задължителен атрибут е кабината, остава в по-обичайната форма разтегателен фотьойл. Останалата част или отсъства напълно, като покрива или тапицерията или комбинирате тяхната функция с електрически елементи на тялото.

Е, на отделния волеви решение е да се признае, умишлени retrodizayn Lotus 7 тела дори по стандартите на 1957. Включени в това време на мода тяло "Понтон" извършва в съответствие с праговете и калниците и да направи по-голям от колата непокътната. Колин трябваше да се намали на тялото, като по този начин се намали обема си. Това даде желания минимизиране на теглото на превозното средство. Ето защо структурата и пропорциите на тялото, "Седем" е много по-близо до 30-те години на реклами granpriynym предвоенна автомобили от своите съвременници.

В следващата глава ще разгледаме на евтини по отношение на изпълнението на условията за експлоатация

Едно е да се работи в екип и когато нещо не е вече завършен, условия kakieto
друг - нещо общо по своя собствена
Сега е като че ли целия университет ще се изследва под микроскоп работата на Нютон и Имануел Кант.
Да, решения никога не са перфектни. поради причината, че е лесно да се говори, когато вие нямате интерес, и когато сте един обикновен човек със семейство, а основната работа, появата на нещо като изключителен марка лотос - това е наистина чудо.

Съжалявам, че ви възприемат работа като конвейер и борбата за световно господство.
обикновено zakanichavaetsya като Maroussia и автоколона проект.
Между другото, и бъг-Punisher завърши по същия начин, без съмнение.

Е, аз все още не знам защо пишете блог под лотоса на картината шестдесет и съща.
себе си за дълго време на сцената на ламиниран алуминий и оформление със средноразположен двигател на надеждни единици семейни седани. и скоро ще премине и електро.

и най-важното е, че милиони бъбривци, стотици теоретици, но в действителност има не достигат, както и няколко десетки от тези машини поне сходни с модерно.

Наистина бих искал да са били много художници, kakayato конкуренция, стимул, но до този момент, като тук виждам само три или четири пълноправен проект с някакво бъдеще.
и планове за всички имали Наполеон.

Съжалявам за краткостта

Аз ще ви разочаровам предварително))) в резултат alarus ще бъдат кръстосани vazikoagregate и заден свързване))) само в настоящите условия е по-евтино и по-ефективно)))

очакваме продължава))) Надявам се, че тази "машина" не е отстранена като нарушаване на условията на сайта.