Коравина механични характеристики

От фиша е по-голямо от 1, а след това в режим на опозицията, има големи токове и моменти. За ограничаване на тока е необходимо да се включи допълнителна устойчивост на ротора.

Трябва да се отбележи, че допълнителното съпротивление също увеличава коефициента на мощността и въртящия момент.

Обикновено R2 'в относително изражение, така или иначе 0,81,3.

Динамично спиране. За да се постигне динамично спиране на асинхронен двигател намотка на статора не е свързан към мрежата AC и е свързан с източник на постоянен ток.

Когато терминал Т е изключена и контактната А потоци в намотката на статора постоянен ток, който генерира стационарен магнитно поле по отношение на статора. Когато роторът се върти, това поле индуцира едн в роторната намотка честота, която е пропорционална на скоростта на ротора. EMF предизвиква ток в роторната намотка. Създаден от този ток намагнетизиране сила върти спрямо ротора, но фиксирана по отношение на статора. роторния ток взаимодействие с фиксирана магнитно поле води до спирачния момент. Асинхронен двигател в динамичния спирачна режим е синхронен генератор, натоварването ротор, чието съпротивление е, обаче, динамична спирачна синтез обработва по-лесно и по-удобно да се разгледа възможността за представяне асинхронна машина. Идеализирани AC машина статорни намотки на трифазна симетрична потоци променлив ток с честота f1. и той статор се върти със скорост

в посока, обратна на посоката на въртене на полето. Когато това се магнитно поле скорост е 0, като в реалния машината по време на динамично спиране. По време на динамично спиране, прекратяване на тока на статора не зависи от машинните параметри и зависи от електрозахранването на статора, но в прехода към AC машина идеализирана вярваме, че статора се захранва от източник на ток с chastotoyf1, в този случай на еквивалентната схема ще бъде, както следва:

В прехода от идеализираните машини AC смятат, че намотката на статора се подава от симетрична променлив ток, той създава един и същ намагнетизиране сила като постоянен ток, амплитудата на намагнетизиране сила, произведени от променлив ток, равен на амплитудата на намагнетизиране сила, произведени от DC F = Fn;

,I1 - средноквадратична стойност на статорния ток W1 - броят на навивките в намотката на статора.

При прехода към динамичен спирачен е необходимо, че токът е равен на еквивалентен ток

Съотношението между еквивалент намагнитване сила на променлив ток и еквивалентно Iekv tokomIn постоянна определя от схемата на свързване на статорните намотки време динамично спиране. Най-често използваните схеми на свързване на статорните намотки на следното:

Най-просто прилага схемата и VS и гледната точка на намагнитването на всички вериги са приблизително равни.

Тъй като идеален двуфазна машина се захранва от източник на ток намагнитизираният текущите промени рязко се променят, когато разписката

По-високата скорост, приплъзване се стреми към безкрайността и ток под действието на реакционната индукция мотор е размагнити.

Когато приплъзване е нула машина е наситен, индукционния двигателят е в наситен състояние I = Iekv.

С увеличаване на скоростта ъгъл

увеличава, tokI'2

Моторът е демагнитизират.

Получихме, че магнитната верига е променливо, така че трябва да се вземат предвид кривата на намагнитване. Ние вярваме, че машината не е насищане. Можем да предположим, че магнитната верига не е насищането когато 0,4Iekv.

Тъй H = F (I), след плащането механични и електро динамично спиране характеристика трябва да се получи с крива на намагнитване.

;

Ако приемем, че H = конст. това може да доведе до Клос опростена формула:

Графики механични характеристики:

В = конст; In2> In1.

Динамичен спирачен е самоуправляваща се вълнувам. Може би кондензатор и асинхронен двигател с приплъзване пръстен двигатели. Възможна динамично спиране режим за самостоятелно подава от ротора през изправителя на статора мост.