Кораб агент се движи и 3 (детска енциклопедия - 1965

Преди около 160 години, Робърт Фултън първи предложи да се създаде в двигателя на кораба пара. "Когато бях сграда в Ню Йорк, първата си лодка - той по-късно припомни - хората реагират на идеята си с презрение, като фантастична предприятие."

В последно време, основният тип Кораб-леи бяха кораби, които изгарят в пещите на своята парен котел на въглища. Steam ma автобус кара колело или винт. Първо параход липсваше взети на борда на дървени въглища, за да прекоси Атлантическия океан.

Ветроходни кораби от ескадрата на адмирал Ушаков.

Кораб с парен двигател.

На най-модерните кораби инсталиран дизелови двигатели, vyrabaty-vayuschie електричество. вала на витлото неснижаем ditsya от електромотор. На ледоразбивач "Ленин" и Американския товаропасажерски кораба "Савана" инсталирана ядрена МОТОР Teli, което им позволява да се направи дълги пътувания без зареждане с гориво - 1 кг уран, които имат достатъчно за цял месец пътуване. Американски подводници, направени Кру gosvetnye плуване без попълване на запасите на горивата.

Водещ винт кораб Въртенето на във вода, УОЗ дава теглителна сила. Корабът бавно набираше скорост. При шофиране с постоянна скорост на кораба дисекция вода и тестове го придру-Разстоянието. Силата на това съпротивление зависи от скоростта на превозното средство, на формата и размера на корпуса му. По-тесният кораба, по-меки от неговите "линии", толкова по-голяма скорост, той се развива в една и съща мощност на двигателя. Ето защо, най-бързо stnyh кораби удължени стрелка-образна форма.

Цялата мощност на двигателя при движение на кораба, изразходвано за преодоляване на придру-Разстоянието вода. Но, за да се увеличи скоростта на кораба по два пъти, електрически двигатели и запечатани-Сай гориво трябва да се увеличава с 4 пъти. Скорост на модерен пътнически и военни кораби да достигне 40 възли (възли - 1852 км / ч). С допълнително увеличение на скоростта на двигателя Тел и доставка на гориво ще заеме всички vodoizme-schenie съд, не оставя място за пътниците и полезен товар.

Древни моряци използват за преместване мощност кораби на вятъра. А платно Nikah изместване на близо 500 тона Колумб достига Америка и Magellan обиколи земното кълбо.

преди 100 години, в Кримската война, участвал stopushechnye ветроходни кораби с водоизместимост от няколко хиляди тона!

Но ветроходство винаги зависи от капризите на времето. В наше време ветроходни кораби, използвани главно за спорт, обучение MO-ryakov, рибарството и научно Експо ditsy. Съветските Sails "Dawn" оборудвана кухня-scheno специално оборудване за измерване на магнитното поле на Земята. За да не се пречи на дълги zaniyam тези устройства, съдът не разполага с никакви железни части.

Платната могат да се движат дори и срещу вятъра, използвайки своята сила. Тя може да е изненадващ: корабът се движи в начупена линия. Такъв начин на движение, наречено лепнали. Ако такъв вот на недоверие духа вятърът прав, тогава ние казваме, че корабът е прав Гал сом; ако в ляво - в лявата халс. За да яхтата може да маневрира, той трябва да е голям и тежък кила. Тежестта увеличава стабилността на вятър; голям ASW-Шад кил създава много съпротива с странично изместване на кораба; устойчивост DVI-zheniyu да му изпрати сто пъти по-малко, отколкото в напречна посока.

Да разгледаме пример на яхта слепване (фиг. I). Вятърната енергия OA OB създава сила, действаща на дей ПП1 платно. Принудително на операционната система да се помисли не е нужно да, защото вятърът не действа върху платното, когато ударите на вятъра по самолета.

Ние сега се разширява властта на ОВ на две сили: едната ОК, шофиране на кораба в посока на килови LL1 други хора - ОМ perendikulyarnuyu на посоката на кила; OM не може да принуди-с вземе под внимание, тъй като водата е с много висока устойчивост на такова движение на лодката. По този начин, много голям ИНФОРМАЦИЯ сила губи голяма част от операционната система, от друга страна - OM натиска върху кила, кила, но не изместен поради високата устойчивост на вода.

Фиг. 11. лепнали плавателен съд.

И само една малка част от силата, по посока на ОА-lenii ОК - движи лодката по диагонал, все пак, но все пак срещу вятъра. Малко по-порт халс, яхтсмен ще се промени позицията на платната и лодката отива на десния борд.