Контролерът реле (РР) на генератора поле напрежение @ 4x4 на

Remote Relay Controller за Chevy генератор

Ето как той получава редовно място, без никакви промени, но ще трябва да се жертва гумено уплътнение, което съответства само персонал RN (не е голяма загуба)

В пластмасова капачка допълнително тренировка отвор (приблизително 12 mm). Чрез проводници към външната рН

Generator въведат, жицата отдръпва, за да се разпространи под корпуса на въздушния филтър:

Жицата е свързан към външен рН, който се завинтва на болт на редовен маса. Местоположението не е най-добрият, но поносим

Според резултатите - RN има 3 положение на прекъсвача. Ниско напрежение - около 13.7V, средно - 14.2 висок - 14,9. Всичко работи наистина, температурата не зависи по-дълго. Превключването от ниска към високо напрежение може да бъде дори леко се забави regenator (чу лек шум).
За да обобщим - това е една ефективна инвестиция от 230 рубли

Може би, след завръщането си от Москва, заменено с изцяло автоматична sovetstskoe RN-3, е необходимо позоваване сигнал от батерията и
напрежение се стабилизира на постоянна стойност на 14.2V. Само relyuhi кутии трябва да бъдат пребоядисани в червено.

Батерия достатъчно бързо зареждане

Той би бил начислен най-бързо и със стандартния контролер. След скоростта на зареждане на батерията се влияе от големината на тока на зареждане и на зарядното напрежение не е изложил закриване. Генераторът не е станал по-силен от факта, че сега тя е изключите напрежението се регулира.
Вярвам, че това регулатор само ефективно, когато се използва за заплащане обезщетение на температурните характеристики: проявяват максимално напрежение в гореща (лятото) в студена електролита (през зимата) - минимум. Но е необходимо да се вземе под внимание факта, че дори и през зимата на батерията се намира в царевична нива в близост до изпускателния колектор, бързо се затопля и може да се презарежда.

"AveGeo аз не правя кола електротехник, но аз трябва да спретнат волтметър Това показва нарастване на напрежението при максимално ниво на контрол, дори и с всички включени потребителите в средното равнище на стрелката по-долу и Да в заглавието там казаха думата -... Това е регулатор на напрежение.
С Energomash сайт: "Нивото на" максимално "- 14.7 волта за експлоатация на превозни средства при ниски температури на въздуха, с включването на множество допълнителни настоящите потребители; след дългосрочно паркиране, след значително разреждане на батерията, причинени от свързване на устройства (радио, телевизор, хладилник и др. ) нагревател.
Използването на регулатори на три нива на напрежение може да реши проблема на зареждане на батерията и да удължи неговия живот.

Binary 5s. Столове от Mitsubishi. KYB Gas-а-просто. Viatti Боско nordico 205 75 15 за коване. На капака на волан (мека)

Използването на регулатори на три нива на напрежение може да реши проблема на зареждане на батерията и да удължи неговия живот.

При условие, че позволява на батерията, без да вреди на себе си, за да zyaryazhatsya 14.7 V.

Това показва увеличение на напрежението при максимално ниво на контрол, дори и с всички включени консуматори.

Отново, при условие, че батерията е напълно заредена, и захранване на генератора, не по-ниска от силата на всички включени потребители, т.е. двигател обороти далеч от празен ход.

Де да беше толкова просто, защо редовни регулатори на напрежение са настроени на напрежението на 14.2 + - 0,2 V?

Добавен след 26 минути 37 секунди:

По мое мнение, по-интересно е регулатор на напрежение с постоянен контрол на температурата на електролита, където температурният сензор е монтиран на един от изводите на батерията. Видях го в интернет от доста време, но може да се намери, ако желаете.

Отклонение.
Желателно би било, че тези подобрения не намаляват надеждността на електрическата система, но реалността се оказва по-трудно: не прекараха и евтини електронни компоненти, помощни контакти и проводници, зле рационализирани алгоритъм работи, и т.н. често в противоречие с това желание.

Желателно би било, че тези подобрения не намаляват надеждността на електрическата система, но реалността се оказва по-трудно: не прекараха и евтини електронни компоненти, помощни контакти и проводници, зле рационализирани алгоритъм работи, и т.н. често в противоречие с това желание.

Аз за качеството на вземанията на предприятието не са, те правят необходимото качество и необходими неща. Всичко, което те са се абонирали за, да работи добре. В допълнение, освен в родния си "таблетка" по-добре? Има най-общо всички примитивни.

Де да беше толкова просто, защо редовни регулатори на напрежение са настроени на напрежението на 14.2 + - 0,2 V?

Взехме средната стойност, както и с това, че топлината не е силна кипене и студена повече или по-малко поръчах, и всичко останало. Това поевтиняването на строителство, характерни за нашите производители на автомобили.
Като говорим за качество, с родния 213 генератор, смених няколко пъти тези хапчета - не е много надежден нещо и батерията ме с тях през лятото на кипене безсрамно, тъй като много двойки са яли всички боята в нишата на батерията и на монтажната плоча. Energomashevsky контрол далеч от мръсотия, вода, кондензат, и е лесно достъпен, което увеличава надеждността му и улеснява замяната, ако нещо се случи изведнъж (имам резервен). Акумулаторната батерия (62 Ah) не го сварете и зеленчуци лампичка свети. Така че, всичко е наред.

По мое мнение, по-интересно е регулатор на напрежение с контрол на постоянна температура на електролита,

В Energomash така там.

Binary 5s. Столове от Mitsubishi. KYB Gas-а-просто. Viatti Боско nordico 205 75 15 за коване. На капака на волан (мека)