Контейнери под наем (СОС) или закупени (SOC)

Реших да напиша тази статия, след като тема наем и закупуване на контейнери ми стана ясно. Реших да споделят своите наблюдения.

СОС. съкращение на израза «превозвача Собственост на контейнери» на (Container носител собственост) означава, че носителят на лизинг за неговото последващо транспортиране на контейнера. За тази цел той заплаща определена рента, която включва в своите тарифи за превоз за корабоплаването. Разбира се, цената по-ниска от разходите за закупуване на контейнера. И то да отговаря на по-голямата част от веригата за доставки (включително доставка дестинации).

SOC. съкращение на израза «Изпращач Собственост на контейнери» на (контейнерът е собственост на изпращача) означава, че в контейнера за превоз на стоки, закупени за подателя на пари. Тази покупка обикновено се предава на крайната дестинация на товара, която в придатък към закупуването на стоки и става собственик на контейнера.

Всяка от ситуациите, описани по-горе е подходящо в някои случаи.

При използване на контейнери наетия

Наети контейнери се използват в по-голямата част от трафика, когато натоварването отива от голям промишлен и търговски район в други развити региони. Това означава, че в точка, лесно можете да вземете контейнера навън, и мястото за доставка, този контейнер може да бъде взето без никакви проблеми.

Както бе споменато по-горе, това е от полза за всички, в повечето случаи (получател трябва само да премине празният съд) и по-евтино покупка. Получателят запазва като плаща по-малко.
собственик контейнер също се интересува, тъй като неговата опаковка ще бъде в необходимата площ, а той е все още по този въпрос и да печелят. За съжаление, тази ситуация не винаги е възможно. За това - по-долу.

Когато получателят купува контейнер

За съжаление, не всеки регион е разработен в търговските отношения. Понякога това се случва, че на мястото на доставка на товари терминал за контейнери там, където можеше да се предаде. Но това се случва понякога, че на терминала там, но собственикът на съда не извършва натоварвания. Съответно, има някакъв товар контейнер натоварване "в линията на връщане", той не знае. И затова отказва да наеме неговата опаковка в тази област.

Има случаи, в които най-близкия контейнер терминал, интересно собственика на контейнера, е на значително разстояние от точката на доставка. И вземете се празният съд ще дойде повече към терминала, а не просто да го купят (и след продажба, отдаване и т.н.).
Изключение от тази ситуация са транспортирането през балтийските пристанища (Рига, Клайпеда, Талин). В този случай, на Балтийско контейнера още не е свършила "дом" и задвижване на празен контейнер на пристанището.

Ползите от такава ситуация, можете да добиват също: за контейнери, закупени от превозвачи, като правило, по-ниски цени (поради липсата на наем). И до пункта за доставка на получателя може да продава по-рано купих контейнер се възползва от това. Или го отдава под наем, и се плаща за това.

В близкото минало, че е възможно да се печелят добри купуване на контейнери в точка, да ги раздава на своите клиенти. След доставката на товарния контейнер е бил продаден на печалба. По този начин, с добра товари, може и да печелят.

Надявам се, че успях да повече или по-малко ясно да обясни разликата, и възможността за двете ситуации.

навигация в публикациите

Имате ли някакви въпроси, предложения, коментари или предложения?
Изпрати ми имейл, използвайки формата по-долу.
Четох всички входящи писма и винаги им отговарям!