Концепцията честота

При разработването на задачите, разгледани us¬loviya държавно регулиране на цените за превоз с железопътен и безплатно formirova¬niya тарифи за автомобилен trans¬porte в пазарни условия.

Комплексът е ориентиран предимно към товародателите и спедиторите, транспорт на стоки в България с ispolzovani¬em железопътния и автомобилния транспорт, включително разходите за ekspe¬ditorskih услуги, товарене и разтоварване, защита на товари и др. Тарифата за превоз zheleznodorozh¬nym транспорт, се изчислява в съответствие с ценовата листа 10-01, базовите ставки, които са диференцирани по dal¬nosti транспорт, стар подвижен състав so¬stava, вид товари, товарни технология perevo¬zok, бързина на доставката.

Тарифата за превоз по шосе transpor¬tom sebes¬toimosti изчислява въз основа на трафика и регулаторни възвръщаемост.

Цената на транспорта по шосе на товарни транспортни превози технология diffe¬rentsirovana, вида и мощността avto¬mobilya, вид товари.

Програма ви позволява бързо и ефективно да се сравни цената за превоз на товари по шосе и транспорт във вътрешното zheleznodorozh¬nym soob¬schenii, което позволява избор vari¬antov трафик.

Цени за товаро-разтоварителни в пристанищата не е публично обявени. Това води до някои трудности при разработването на междусекторни тарифи ko¬torye споразумяха за цените на стоките и принципите на цени за четност за съответната транспорт. [7. 40] Подготовка за икономическо obos¬novaniya намаляване на тарифите за превоз на стоки, често води до slozh¬nomu "отнемане" на обективна информация относно тарифите за превоз gru¬zov различните видове транспорт.

За организирането на международен транспорт е важно да се направи оценка на цялата верига на доставките на движение на търгуемите стоки, от пакетиране, съхранение, товарене, доставка на различни видове транспорт с sootvetstvuyuschi¬mi транспорт до крайната дестинация или пратка потребителите ter¬minala последвано от хидратиране. Често той е на влак Цената на билета до общите разходи за логистични операции neznachi¬telny специфично тегло. Въпреки това, в случаите, mno¬gih икономическите интереси на партньорите във формирането на тарифи и такси са в различен in¬teresov.

Под натиска на отделни членове на транспорта някои stav¬ki необосновано завишена. Ефективна честота е само ако всички икономически субекти ще се интересуват от bol¬shey или поне ispolzova¬nii специфична транспортна схема-технологична.

Първите два тарифни конгрес бяха provede¬ny във вътрешното практика с транспорт и основната potrebite¬ley транспортни услуги. Също така за първи път започна конструктивен диалог ICS България и Министерството на транспорта на Република България за ефективно razra¬botke чрез курсове за българската външна търговия. [7. 41] Трябва да се подчертае, че ote¬chestvenny жп trans¬port, особено с навлизането на пазара, доминира pe¬restaet брой segmen¬tov на. Свободната търговия поставя нови изисквания към partionnosti и скоростта на доставка, като се гарантира ekono¬mii на интерес за банков kre¬dit и съхраняване на стоки и следователно все се използват превозни средства в per¬vuyu своя страна, когато се внасят postav¬kah. Хиляди 20-тонни съдове от do¬stavlyayutsya Arkhangel'skii порт Москва път на rasstoya¬nie 1100. Км. Дори повече dalno¬styu превозват по пътищата im¬portnye храни от Новоросийск, например, Москва (1.6 хил. Км) и София (2200 километра.). Заради ниската цена често е за предпочитане съдове от смесен навигация "река - море", както и значителни поток и движението на петрол и петролни продукти вече са преминали към тръбопроводите. [7. 41] Тъй като нивото на тарифите за международен транспорт ограничава до световните пазарни цени, надвишаващи koto¬ryh базирани фактор транспорт прави невъзможно пускането на пазара на стоки на чужд пазар, тази област е по същество доста конкурентен.

Конкурентната среда съществува на вътрешни линии, които паралелно комуникация prole¬gayut други видове транспорт, включително vod¬nye начин so¬obscheniya в pe¬riod naviga¬tsii. На sostoyav¬shihsya тарифни конгреси за първи път в историята на комплекса po¬stavlen въпроса за подобряване на методите на цените на държавните regulirova¬niya и тарифите за услуги не само на отделните видове транспорт, но и транспортната система като цяло, около voz¬mozhnostyah се подобри ефективността на нейното функциониране, както и като резултат - благоприятно влияние върху резултатите от национално eko¬nomicheskie дейност икономика.

тарифа транспорт не може да бъде изолиран от for¬mirovat цени tova¬ra, ситуацията на български и miro¬vyh стоковите пазари, от предприятия transpor¬ta ekonomiches¬kogo позиция и всички участници в процеса на perevo¬zok При организиране на транспортни gru¬zov два или повече видове транспорт тарифна политика, трябва да отговарят на следните основни изисквания: • стабилна ниво на тарифната sta¬vok в международния транспорт, изразена в твърда валута konvertirue¬moy; • Осигуряване на konkurentosposobnos¬ti превозваните товари на пазарите; • създаване на предпоставки за тарифите в подкрепа на българската tovaropro¬izvoditeley и икономика. [7. 41] Следваща prin¬tsip стратегически тарифна политика е pari¬tetnosti цени и тарифи, съответно, от производителите и за всички видове транспорт, участващи в мултимодални и международни превози.

Gib¬kost тарифна политика в vnutren¬nem комуникация се постига чрез ефективно търсене uche¬ta rossiy¬skih производители.

тарифа mezhdunarod¬nom политика доклад се основава на световния пазар fak¬tory и преди всичко - цената! Sbalansi¬rovannoe комбинация от вътрешни и mezh¬dunarodnyh тарифни фактори dolzh¬no предоставя надеждна продукция finansiro¬vanie и hozyaystvenno¬go комплексни транспортни предприятия и стабилни вноски в бюджета.

Имаме нужда от универсален подход към практиката на общественото tari¬fov. Това ще помогне за премахване на ценовата дискриминация и тарифа тайно споразумение, и най-важното - да се въведат mnogochis¬lennyh "kvaziposrednikov" diktuyu¬schih понякога цени, неблагоприятни или pere¬vozchiku или клиентела, и да се създаде почва за незаконни, криминални прояви на trans¬porte , Гъвкава тарифа poli¬tiki в лицето на намаляването на търсенето на транспорт позволява транспортни фирми за подпомагане на икономиката в рамките на просто възпроизводство.

Od¬noy от целите на тарифната политика, и най-вече в международния транспорт, е да се гарантира, че транспортните предприятия vy¬hoda no¬vy на сцената - на сцената на разширено възпроизводство.

На първо място, това се отнася до проблемите на формирането на чрез цените. Глава 3.