Концепция - затръшната - и - broching

Блъскането (долната обвивка) се появява по време на надлъжната Накланяме на носа и да стане изложени последващо сблъсък с вълна. Високите динамични натоварвания могат да причинят сериозни структурни щети на корпуса и оборудването. Информацията блъскане като физическо явление определя главно от следните две условия Обединените: денудация дъно и въвеждане на водата с вертикална скорост спрямо водата, по-голяма (3 ÷ 4) L, M / S. Вероятността за опасни атаки е по-голяма, толкова по-голяма от височината на вълните и скоростта на лодката. Те се наблюдават по насрещен вълнение над широк ъгъл на обхват на курса. Поради това отклонение на хода на предимно насрещното движение не винаги е ефективен начин да се избегне опасността от затръшната. Избягвайте опасни шоковите вълни лесно намаляване на скоростта или увеличение на валежите нос кораб.

Тези събития, причиняват щети на резервоара, палуба оборудване, тръбопроводи, строителство на капаците на люковете, палуба товарни защитни прегради с притежава и др Г.

Опитите вълни в разпадането на носа (пътуването или удари Забърсване) се вибрира, вдлъбнатини в горната част на външната обвивка на носа и в бака палубата. Има много случаи на повреди на стоката. Вероятност намокряне натоварване на практика е приблизително два пъти вероятността от механични повреди.

За да се избегне заливане на палубата на кораба най-ефективна за намаляване на скоростта или намаляване на проекта напред.

Capture вълна, загуба на контрол и неконтролирано морски спонтанно обръщане съд вълна - broching. Най-опасни е дръжката на предната наклона на вълната, имащ скорост на вълната по-голяма скорост на корабите и дължина на вълната λ = 0,8 ÷ 1,3 sudnaL голяма дължина. Brochingu изложена предимно на малки плавателни съдове с дължина по-малка от 60 m.

В случай на brochinga: значителни колебания в скоростта на преминаване на вълна по отношение на кораба, тенденцията да се диспергира в предната наклона на къса вълна; влошава стабилността на курса, а корабът ще са склонни да се обърнат към морето вълна; увеличаване на скоростта и амплитудата на руля, необходимостта да се запази кораба на път; лошо на кораба ще се подчиняват на волана, защото равенството на кораба и вълнови скорости на потока около кормилото спира притока на вода и само на входящия поток, причинени от работата на витлото. В това състояние, корабът, движещ се с достатъчно висока скорост, и е на границата на стабилността на движение, получава случаен смущение и драматично се развива морски вълни.