Коментар на Кодекса на България Ер

4. В някои случаи отделните разпоредби, включително и общоприетите принципи и норми на международното право и международните договори на Република България (клауза 4 от член 15 от Конституцията), за да определят понятието специална стойност, която е различна от обща употреба. По този начин, в т. "А" от член 2 от Конвенцията за преследване на незаконните действия, насочени срещу сигурността на гражданската авиация 09.23.1971, се посочва, че въздухоплавателно средство се счита за време на полет по всяко време, считано от датата на настоящата Конвенция за целите на затваряне цялата си външна врати следните качване до момента, в който и да е такава врата е отворена за слизане. В случай на принудително кацане, полета, докато компетентните органи да поеме отговорността за въздухоплавателното средство, както и за лица и имущество на борда.
Същото правило се прави разграничение между различните ситуации. И така в параграф "б" от член 2, че за целите на тази конвенция, с въздухоплавателно средство се счита, че е в услуга от началото на предполетна подготовка на летателния апарат чрез наземен персонал или от екипажа за определен полет, до двадесет и четири часа след всяко кацане .; периода на експлоатация, при всички случаи, да удължи за целия период, през който въздухоплавателното средство е в полет, както е определено в точка "а" от член 2 от Конвенцията.

Изискванията за сертифициране на оператор на гражданското въздухоплаване

Общи оператори авиацията, в продължение на лични цели или в полза на трети лица, без такса

Операторът на търговски гражданското въздухоплаване извършване на височинна работа

Операторът на търговски гражданското въздухоплаване, по въздух на пътници, багаж и товари

Тъй като издаването на удостоверението

  1. Подаване на заявлението и придружаващите ги документи за основното място на кандидата BC-базирани на териториалната структура на упълномощен орган в областта на гражданското въздухоплаване
  2. Положителните резултати от решаването на въпроса за свидетелство за авиационен оператор AON. разширения, промени
  3. Отрицателният резултат - решението за отказ на регистрацията, подновяване на изменения и може да се обжалва
  1. Подаване на заявление и приложените документи към териториалната тялото на упълномощен орган в областта на гражданското въздухоплаване
  2. Положителният резултат от прегледа - за регистрация, удостоверение, модификация, спецификация приложение (неразделна част от сертификата)
  3. Отрицателният резултат - по посока на уведомлението кандидатът писмено посочва мотивите за отхвърляне може да бъде обжалвано
  1. Подаването на заявление до упълномощения орган в областта на гражданското въздухоплаване
  2. В рамките на десет работни дни от получаване на заявлението на упълномощения орган в областта на гражданското въздухоплаване, проучват документите, представени
  3. Вземане на решение за провеждане на инспекция на оператора
  4. Операторът на инспекция, издаден акт с терминали (компилиран цялостна преценка)
  5. Въз основа на цялостен становище относно сертификата оператор за сертифициране, изготвен и оперативни спецификации
  6. може да се обжалва решение се посочва причините за отказа се изпраща в срок от три дни след регистрацията на решението от упълномощения орган в областта на гражданското въздухоплаване

за условията за кандидатстване

За регистрация се придружава от:
  • сертификат за държавна регистрация на слънцето;
  • SLG въздухоплавателни средства;
  • документи, потвърждаващи задължителна застраховка;
  • ръководството за експлоатация, както и информация за полетните операции в случай на набиране на персонала на самолета;
  • наръчник за MOT;
  • Ръководство за ЛЕ;
  • персонала на самолета сертификати на лицата с квалифицирано марка;
Заявлението за изменение се прилагат:
  • Променливи данни + оригинали / заверени копия от документи, удостоверяващи, че промените в условията на операторите в областта GA NPA

Възможни ограничения и условия

Приложение към сертификат

Въз основа на сертификата за инспекция се изготвя решението за налагане на ограничения на действието на свидетелство за авиационен оператор, което изисква пререгистрация на спецификациите на операциите, заедно с копие от решението, издадено от спецификациите новия спектакъл на оператора, вместо за недействителни. Отмени ограничения, наложени от промени в условията на експлоатация на слънцето и полет след подаването на заявлението и да се премахнат недостатъците на доклада

Копия от свидетелството за авиационен оператор, приложения и приложения в териториалния орган, който е издал свидетелството за авиационен оператор

Копие от удостоверението за оператора, заявлението и приложените към тях документи в териториалния орган, който е издал свидетелството за авиационен оператор

Поддържане на регистър на издадените удостоверения

В рамките на 3 работни дни за издаване на сертификат за информация е изпратена до упълномощения орган в областта на гражданското въздухоплаване в електронен вид чрез телекомуникационни канали в установения формат в обем от данни за приложения, за да бъдат включени в базата данни безплатно на информация

В рамките на 3 работни дни, информация за издаването на сертификат или изменение на териториалния орган се изпраща на упълномощен орган в областта на гражданското въздухоплаване, натоварени с поддържането на регистъра на издадените удостоверения

Информационна система "Въздушен транспорт България" предлага процедури за сертифициране и контрол проверка на оператора

8. Като стана дума за отношенията между понятията "Aviation Enterprise" и "оператор", следва да се отбележи, че терминът "оператор" е по-широко от понятието "Aviation Enterprise" и включва последния. С други думи - всеки авиация предприятието е оператор, не всеки оператор е авиокомпания предприятие.
Това се обяснява от една страна и от факта, че операторът не може само да бъде юридическо лице, но човек физически.
От друга страна, операторът може да използва самолета за полета, не само за търговски гражданското въздухоплаване, но също така и в държавния и експериментален самолет, както и за общо предназначение.

[1], съгласно претенция 1 член 17 CC RF изправения отделен гражданин се разкрива като способността да имат граждански права и задължения (граждански капацитет) признава еднакво за всички граждани.

[2] В съответствие с точка 1, член 21 от Гражданския процесуален кодекс, правоспособност на гражданин се разкрива като способност на гражданите от техните действия да придобива и упражнява граждански права, за да създадете за себе си граждански задължения и ги изпълнява (граждански капацитет) възниква при пълно с настъпването на възраст, там при достигане на възраст от осемнадесет.

[4] В съответствие с член 50 от Гражданския процесуален кодекс, юридически лица могат да бъдат организации, преследващи печалба, тъй като основната цел на дейността си (търговски организации) или с нестопанска цел вземане като цел и да не разпределят печалба между страните (организации с нестопанска цел ) (претенция 1). Юридическите лица, които са търговски организации могат да бъдат създадени под формата на бизнес партньорства и фирми, производствени кооперации, държавни и общински унитарни предприятия (стр.2). Юридическите лица са могат да се създават организации с нестопанска цел под формата на потребителните кооперации, обществени и религиозни организации (сдружения), институции, благотворителни и други фондове, както и в други форми, предвидени в закона (3).

[6] Например, в член 5 от Air кодекс на СССР през 1983 г. заяви, че основният орган, който отговаря на съветската държавна собственост за гражданската авиация, както и летищата и граждански летища и повърхностна оборудване, Министерството на гражданската авиация на СССР. Той също така заяви, че другите министерства, държавни комисии и ведомства могат да имат под негово ръководство, и кооперативни и други обществени организации - в собствеността, необходима за осигуряване на техните нужди за гражданската авиация, наземна техника и да имат под негово ръководство летищата само с разрешение на Министерския съвет ,
Въпреки това, тя изглежда да е възможност за кооперативни и обществени организации, за да имат право на собственост на гражданската авиация и наземно оборудването са чисто декларативно, защото реалността не говори в полза на тази възможност.

[7] Вж. Ozhegov SI Речник на българския език: Добре. 57000 думи / ЕД. Док. filol. Науките, проф. Ню Йорк Шведова. - 14-то изд. стереотип. - М. Eng. Ланг. 1982 г. - 816s.

[9] сертификата на въздушния оператор и сертификата на оператора по смисъла на концепцията за идентичност (синоними), както се вижда от този метод на правна техника, като индикация за един от термините в скоби.

[11] Вж. Моята 1 от Наредбата за Министерството на гражданската авиация, одобрена с Постановление на Министерския съвет на СССР на 07.10.1984 №735.

[13] Вж. Точка 1.1 от Правилника Модел на администрацията на гражданската авиация, одобрен със заповед на Министерството на гражданската авиация на СССР на 12.03.1982 №16.12-2.

[14] Вж. Да се ​​твърди, 2 и 3 от общите разпоредби за фирми за поддръжка на гражданското въздухоплаване, утвърдени със заповед на Министерството на гражданската авиация на СССР на 19.10.1972 №315.

[15] Вж. Моята 1 от Общите правила на самолетни екипажи от гражданската авиация, утвърдени със заповед на Министерството на гражданската авиация на СССР на 10.19.1972 №315.

[16] Вж. Претенция 1 Общи разпоредби относно ескадрила гражданското въздухоплаване, утвърдени със заповед на Министерството на гражданската авиация на СССР на 19.10.1972 №315.

[17] Човек не трябва да се равнява на "Aviation Enterprise" и "Държавен Единната Enterprise (FSUE) въз основа на правото на работа или за оперативно управление." В първия случай е законодателство срок индустрия въздух във втория - под формата на правната форма на юридическо лице. Въпреки, че на практика тези понятия често се бъркат с друг (например FGUAP - федерална държава Единна Aviation Enterprise).
Освен това, погрешно идентифициран "авиация предприятие" и "предприятие като комплекс на имот." В първия случай - е предмет - оператор на търговски гражданското въздухоплаване, във втория - обект на собственост (гражданско-правни отношения) (член 132 от Гражданския процесуален кодекс).

[18] Субекти, които са търговски организации могат да бъдат създадени под формата на бизнес партньорства и фирми, кооперации, държавни и общински единно предприятие (т.2 чл.50 от НК RF).