Колко гориво "изяжда" дизелов мотокар - склад и офис консумативи

Изчисляване на проценти на разхода на гориво на час, смяна, месец и т.н.

Смята се, че на българския пазар мотокари противотежест съотношение техника с двигателя с вътрешно горене, а двигателят е 68%: 32%. Преобладаването на мотокари, дължащи се на факта, че процесите на индустриализация (развитие на промишлеността и строителството) в страната ни досега е чудесен стимул за пазара на подемно-транспортна техника, от развитието на складова логистика. Това в момента е най-основните потребители на товарни автомобили в България са предприятия и фирми от различни отрасли, а не логистика, въпреки че последният се развива доста бързо.

Играе роля, и оперативни характеристики на технологията: работата на значителна част от годината, при ниски температури на открито, далеч от идеалното състояние на покритието и така нататък. Дизеловият двигател изисква по-ниски разходи за закупуване, поддръжка работи - е надежден, лесен за работа, мощен и ефикасен източник на енергия. Освен това, такива машини произвеждат широка гама от тонаж (до 43 т) и с голям диапазон от приложения за изпълнение на различни производствени операции, и изпускателната система за пречистване на газ (дизелов филтър за частици), използвани в последните модели на водещите производители намалява вредните емисии 70. 98%, което ви позволява да работят и на закрито.

Една от характеристиките на "Цената на собственост" дизелови товарни автомобили - е разхода на гориво. Производителят на обобщена таблица на изпълнението често показва специфичния разход на гориво в грамове на единица от измерванията на мощността (или к.с. кВт). В същото време, тази опция не дава информация за това колко на практика ще "яде" на двигателя колко гориво ще се консумира на час, смяна, месец и др .. И т.н. .. За да направите това, използвайте специални техники, един от които ще се запознае читатели.

Как да се изчисли скоростта на разхода на гориво

Да предположим, че товарач вече е закупен и поставен върху баланса. Счетоводни искания от служителите на центъра за услуги оторизиран дилър оценява анулиране на гориво.

Тези, които, от своя страна, определяне на степента на разхода на гориво с формулата

където Q - специфичен разход на гориво (данни с характеристики мощност крива);

N - мощност к.с. (Данни с крива силови характеристики);

R - плътност дизелово гориво (0.85 кг / дм 3);

k1 - коефициент характеризиращи процентът на времето на работа при максимална скорост на въртене на коляновия вал на двигателя.

Мощността на двигателя и разхода на гориво са взети от инструкциите за поддръжка на двигателя, който използва официален дилър на извършване на услуги за поддръжка. Тя данни, вписани в крива на специфичен разход на гориво, който е изграден на резултатите от завода производител, инженери двигатели за изпитване в различни режими, включително и при максимална скорост.

На практика, за да се даде максимална скорост на двигателя, ние изтръгне педала на газта до ламарината, тя е укрепена буквално "на пода". В този режим, колата ускорява, пътува нагоре с товар или повдигането на товара до максимална височина на максимална скорост. Ясно е, че така товарач не работи цяла смяна, но само някои от тях. Оттук и необходимостта от фактор k1. В действителност, на коефициента, характеризиращи работата на максимална скорост, - индикация за спецификата на технологичния цикъл на предприятието.

Да вземем два примера.

Пример 1. Когато пратката часовник предприятие всъщност се извършва два пъти дневно в продължение на 2 часа, т. Е. общо 4 часа на 24-те години. Тези "връх" включва всички мотокари парк, заети всички пътищата за достъп, максималният брой на камиони е под товар. Останалата част от камиона на работна смяна се извършват с минимална или средна интензивност.

Пример 2 наети товарач работи при товарене и разтоварване на автомобили камиони практически непрекъсната 8-часова смяна, но тя не се преодолее предубежденията не използва максималната височина на лифт вилица, тъй обслужвани обект, разположен на 1,5. 2 m от пода. Максимална скорост на въртене на двигателя, използван в този случай, когато зареждане ускорява, преодолявайки разстоянието между натоварване и разтоварване на зони, което представлява около една трета от времето на работа.

Както може да се види, коефициент характеризиране на процента на времето на работа с максимална и минимална натоварване, във втория случай ще бъде по-голяма. За да се определи точно стойността му е необходимо да се извърши измерване на времето, когато товарач повдига максимално тегло, когато тя се движи, преодолявайки съпротивлението на тротоара (ускорение, движение, и така на склона. Г.). Обобщавайки тези времеви параметри, ние получаваме времето, през което двигателят се сблъсква с максимално натоварване, и тя се изважда от общата продължителност на работната смяна. Съотношението на времето за работа на минимално натоварване (70%) от времето на максималния товар (30%) - това е най-желаното съотношение. Така, ако времето за работа с максимален капацитет достига 30% от промяната на дължина, коефициентът е равна на 2.3 (70%: 30%) = 2,3.

Например, за обем на двигателя 33,8 к.с. 4D92E на (Komatsu AX50 товарач серия) работи при максимална скорост за 1/3 работа показатели време се изчислява съгласно формула размер на 3,49 л / ч мото на:

Q = 33,8 х 202 / (1,000 х 0,85 х 2,3) = 3,49 л / ч мото.

Това на практика?

Ясно и видимо е показател, като сумата в литра гориво на час, консумирани техники, експлоатиращи предприятия и организации. Трябва също да се отбележи, че теоретичните изчисления на разхода на гориво в колата винаги ще бъде малко по-високи, отколкото на практика, тъй като в реалното натоварване на двигателя е по-малко от условията на изпитване. Ето защо, за да се определи разхода на гориво е необходимо отмяната за контрол на измерванията.

Един вид на времето е изпълнен за дизелово-3 tonnik Komatsu серия VH50 а (FD30T-16), започващ от 12 до 21 часа, т. Е. 9 дневни часа. Технологични операции: камиони разтоварване, които се движат товарни вагони в. Индикатор за разхода на гориво на двигателя в товарач FD30T-16 Komatsu 4D94LE на 2,5 л / ч.

Редица други компании, ние получихме следния гориво за зареждане на данни потреблението на Komatsu:

• 1,7 л / ч - мотокар капацитет (г / п) 1.5. 1,8 т (4D92E двигателя), промяната на 24 часа;
• 2,5 л / ч - товарач г / п2 на 2.5 m (4D94E двигател), промяната на 24 часа;
• 2,2 л / ч - товарач г / р 1,5 тона (4D92E двигател), промяната на 8 часа;
• 2.9. 2.95 л / ч - товарач г / р 1,8 т (4D92E двигател), промяната на 8 часа или повече.

По този начин, на разхода на гориво се влияе от такива параметри, като мощност и специфичен разход на гориво на двигателя, работното време, когато тя се движи с максимална скорост. Автомобили с голям пробег, или, напротив, новото, но все още не последното изпълнение-в, показват по-висок разход на гориво от тези, на които се регулира двигателя. Разход на гориво по-висока от нормалната шоу на машината по време на специален тест по време на работа с пълно натоварване (например, при заяви производител средният процент от 3 литра / час по време на тест 1.5-тонен камион може да покаже поток до 5. 6 л / ч).

Какво производителите на технологии за намаляване на разхода на гориво

Между другото, нисък разход на гориво - .. Не е самоцел, важно е в комбинация с висока производителност, динамика на машината, т.е., когато се оценява колко добре и бързо машината реагира, когато стъпката на механична обработка, колко уверен преодолява възход, и така нататък. И така, какво производителите да подобрят скоростта на технологичните операции, оставяйки на същото ниво на разхода на гориво? Например, една машина, оборудвана с хидравлична система под високо налягане, и това дава възможност да се увеличи скоростта на повдигане. Въпреки това, увеличаване на скоростта динамично въздействие на предаване е необходимо да се осигури херметичност верига (маркучи с високо налягане, маркучи и т.н.) чрез използването на висококачествени материали. За да мотокари една от марките на икономична класа по този показател могат да се конкурират с по-скъпи машини, производителят ще трябва да се прилага по-добре предаване устройство. Съответно, това ще доведе до по-скъпи автомобили, както и че ще загуби основния си конкурентно предимство - достъпност.

Друга техника техника - разделяне на хидравличния поток с кормилната уредба и повдигане. Крайният серия на мотокари Komatsu VH50 (г / м 3 2. п) прилага superpodema хидравлична система: двойни помпи осигуряват работа на волана и повдигащия механизъм са независимо един от друг. Резултатът е постоянно нарастване на празен ход при максимално натоварване, нисък разход на гориво.

Нови дизелови мотокари Все Gmbh RX70 е оборудвана с хибридно задвижване, консумира 2,5 литра гориво на час (измервания са извършени на базата на модел R на / п 2.5 m съгласно новия критерии VDI 2198, т. Е. След 60 цикъла на час). хибридна технология включва монтирането на газов двигател или дизелов и електрически двигател. В този модел, хидравличната помпа товарач се използва, който доставя петрол в хидравличната система, както се изисква, и не е постоянен, което също допринася за икономията на гориво.

Създателите товарач Jungheinrich серия DFG / TFG 316-320 г / р 1,6. 2 тон, предимства споменава двигателя подчертават, че промишлено двигателя използва голям обем (2.5 литра дизелов двигател 28 кВт) вече при ниски скорости развива максимален въртящ момент, който също осигурява нисък разход на гориво. За двигател Perkins 404C.22 Модел DFG 16 Като производител определя разхода на гориво от 3,1 л / ч на цикъл VDI.

Чрез използването на двигателя с висок въртящ момент и кормилна система с хидростатична трансмисия с дизелов камион Linde H16D (ВВВ / ADG двигател), снабдени с разход на гориво от 2.3 л / ч от цикъл VDI.

Сред развитието на инженерната от почти всички водещи производители на товарни автомобили има модели, предназначени да се движат по водородно гориво. Ясно е, че високотехнологичните модели са на 20 до 30% по-скъпи от основата. И все пак тази област се обръща внимание като един вид интелектуална принос в развитието на марката.