Колко често трябва да се служи на модерен велосипед

Може би, когато непосветения човек се чувства желание да си купи велосипед, той спира мисълта за редовна поддръжка, тъй като модерен велосипед - солидна технология: шок, пренос мулти-курс, олекотени компоненти и td.Ya ужасно не ми харесва дълго обикаляне с технологиите и винаги се старайте да съхранявате минимизиране на всичко, което е свързано с поддръжката и ремонта. Може би моето мнение не е много популярна сред хората техническата манталитет, но аз съм на шофиране, докато не започнеш нещо удари.
Аз вярвам, че докато техника работи, не е необходимо да се намесва в нея. Най-малко, това се отнася за велосипед, защото той е не е много сложен механизъм.

Надеждност велосипедни компоненти

Повече от веднъж написах, че е по-добре да отделите малко и да си купи от среден клас мотоциклети, както инсталираните компоненти са достатъчно надеждни, за да не се нарушава неговия собственик на много хиляди километри. Обикновено, тази средна попада върху група от компоненти Alivio-Deore-SLX в линията на Shimano.

Там трябва да бъде ясно разбира, че подходът към честота поддръжка зависи от условията на шофиране. Ако ние говорим за асфалт пързаляне, това, което има най-малко служи? Въпреки това, вие трябва да слушате това, което поведението на механизми, и по време, за да се коригират грешките.

Ресурсен пътни и туристически мотори

Повечето болки механизми петна колоездене - лагери - сигурно са обхванати прашници и уплътнения. Превозът в сегашния си вид е монолитен или касета, с ресурс от 10-20 хиляди километра, или Hollotech, с неговите от поддръжка лагери. конус ръкави са лагери - това е най-простият дизайн. На тротоара и да отидат 15-20 хиляди километра, което е приблизително равно на ресурса на джантата (задна джанта за такъв пробег шапки започват да се спука в спиците).

Асфалтиран мотоциклети обикновено се използва на джантите, спирачките или дискови механика. Тук всичко е едно и също - не се изисква никаква намеса или поддръжка, с изключение на подмяна на спирачните накладки. Предаване на пътни и туристически мотори на далеч повече от велосипедите да се вози на пясъка и калта. Мога да цитирам примера на хибрид - Реших да се промени верига-лента-звезда само след пробег 10К км.

Нормално велосипед може да отиде без поддръжка на асфалта, и той е добра основа на много хиляди километри.

Мога да уверя тези, които се страхуват да купуват модерна мулти-голям страх от "хит" на скъпа услуга - това са глупости. марж безопасност на компонентите на средно ниво липсват най-малко 10-15 хиляди километра, само си представете колко ще ви трябва време, за да се кандидатира.

Ресурсен планинско колоездене

Въпреки това, ако планинско колоездене се използва по предназначение, а именно - калта и блатото, езда на твърд пътека, мощност lomozhka стои в планината, без чести компоненти за поддръжка ще отлети с плашеща скорост. Така например, в кал, пясък и постоянни състезателни натоварвания, веригата се разтегне до неприемливо ниво на само на 500 km. Ако не се използва схемата "три веригата", а след това след кратък период от време се простира верига ще съсипе системата на лента и звезда.

Същото може да се каже на всеки механизъм, независимо дали е втулка, превоз, Amo вилка или спирачка - без необходимото внимание, тези компоненти са лесно се повреждат. Независимо от това, се вози в единица време, по-голямата част от собствениците на планински велосипеди, дори се доближава до линията на високо износване. Отново се обръщам към моя собствен опит - Купих си първата MTB е за трофейни нападения (velopokhodov на непроходими горски пътеки, с много кал и вода) и го откарали до опашката и гривата. Ето как той обикновено погледна:

Типичният местообитание:

Какво мислите, колко често съм служил този мотор? Никога не съм служил. Аз дори не се изкачи в ръкавите, въпреки факта, че те не са просто "глава", потопени в киша кал или вода. Минах по този Rockhopper седем хиляди километра, а след това го даде на братовчед си, който добавя още пет. Изненадващо е, че все още е на стойност велосипед родния предаване (въпреки че тя е убита в кошчето и трябва да се смени).

Единствената сериозна вреда - започна превъртане frihab в задната главина и спици счупи бутало джантата - колело падна в неизправност. Това не е изненадващо: аз и брат - хора с тегло от 100 кг. И все пак - 12 хиляди километра в най-тежки условия при тежки ездачи, без поддръжка. Можете да се заключи дали надеждни компоненти за велосипеди от среден клас достатъчни.

Да, в резултат, на мотора и убити почти всички механизми трябва да бъдат заменени, но дори и с редовна поддръжка на живота си едва ли е в състояние да се разшири дълго при такива условия.

Колко често трябва да служи за велосипеди вилица

Ако говорим за "симулатор" тапата, която идва с мотора на средно ниво, а след това всичко е проста - да го обслужват, или не, това няма да стане. В най-добрия случай, по-често почистване и смазване може да се постигне най-малко амортизация, въпреки че все още ще бъде далеч от това, което се разбира под действието на велосипедни вилки. Това е съвсем друго нещо - по-добри работни мъжки. Това устройство изисква периодична поддръжка, но отново, необходимостта от него често се преувеличава.

Най-голямата опасност за щепсела - това е естествени абразиви минута с огледало повърхност на краката. Това се случва, когато частиците на мръсотия проникват в маслото и се утаяват върху жлези. Ето защо маслото в щепсела трябва да се промени от време на време. Въпреки това, без фанатизъм - ако се вози най-вече на чисти палта и асфалт, оставете устройството сам, не е нужно да го носите за поддържане на всеки шест месеца.

Например, аз наскоро влезе в вилка Fox RL, който стои на мотора Murzik масло е идеално чиста, въпреки няколко години на без поддръжка диск.

Bike амо-вилица - един от механизмите, които изискват специално внимание.

Една малка точка - както казват във форумите, през последните няколко години, нови вилици могат да отидат с растението почти суха, така че би било правото да прави първият.

Трябва ли да се измие верига

По едно време бях промиване на веригата на всеки сто километра, otmachivaya го в бутилка с бял дух. С течение на времето, ентусиазма си отиде, но все пак, тъй като практиката показва, ресурс, който няма никакво въздействие. Трябва да се разбере едно просто нещо - измиване необходимо само велосипедна верига, когато докосне абразив - пясък и мръсотия. За да се избегне това, е необходимо да се използва подходящ за смазване на условия за каране.

Този камък в градината на тези, които се чудят защо се купи специален велосипед смазване, когато има масло за мотоциклетни вериги, верижни триони и дори изработване. Велосипеди верига за предаване на различни скорости е много по-различен дизайн, не само от мотоциклет, но дори и от този, който стои на singlspidah велосипеди.

Аз в момента се смазва веригата със силиконов спрей. Той практически няма улов мръсотия и прах, но много бързо изсъхва, така че трябва да мине пред всеки pokatushki. Достатъчно за около 100 km. Опцията не е най-добрият, но бързо.

Бих посъветвал всеки, който е купил нов мотор, да го дам на механиката на преградите. Остави го да проверите наличността и количеството на мазнини в ръкавите, коригира проверката на конус волан, затегнете превоз а системата коригира работата на ключове и спирачки. Благодарение на този тест, мотора ще работи много хиляди километри без да има нужда от никаква поддръжка или ремонт.

Основното послание на този пост - това не би направил империалистите, опитвайки се да влязат в джоба ни, все още в средата на ниво мотор разполага с ресурс от 15-20 хиляди километра, с малко или без поддръжка. Ако не се вземат много запалени велосипедисти, нормалните katalets в най-добрия, идва повече от година 3-4 хиляди километра. Този ресурс ще бъде достатъчно темпо в продължение на 5 години, най-малко.

Да, ако вземете някакво действие, то е възможно да се удължи малко срока на експлоатация. Въпреки това, аз предпочитам да отида и да не се притеснява, а след това замени "големи блокове" дефектни части от всякога, за да се изкачи в машина или да плащат експертът. Всички услуги на съвременния велосипед е намалена до един банален подмяна разтегнат вериги и износване на накладките.

Отделно от това, има случаи, когато под наем за дълъг период от време се съхранява в гаража или на балкона, или тече малка, но са минали много години, тъй като покупката - тогава, разбира се, не забравяйте да се извърши цялостна поддръжка, включително за замяна на смазване и настройка механизми. Мала помещение - ако се направи малко откаран с мотора, а след това не се купуват евтини неща, да вземе един нормален велосипед, който ще се вози на много хиляди километри. Ще карам колело, но той не е за вас.