Колко често трябва да направите сходство колапс

Като поведение на автомобила показва, че прекъснато сходство колапс?

Така че, регулиране подложи на три основни параметри на окачването, за тях и трябва да бъде разказана в теоретичната част на статията.

Камбер - ъгълът на наклона на колелата по отношение на пътната настилка. Тя може да бъде отрицателен - ако горната част на колелото е наклонена към центъра на превозното средство и положителни - ако горната част на колелото, съответно, е наклонена от центъра на машината. И всяка позиция има своите предимства и недостатъци. Например, ако ъгълът на наклон е отрицателен, се увеличава контактната повърхност колело, подобрено сцепление, но гумите се износват бързо.

Второто важно понятие е пудра - на ъгъла на отлети колела, или по-просто, хоризонталното положение на колелата в арките. Тази разпоредба засяга обработката: леко повишаване на пудра прави волан по-остра, но в случай на прекомерно увеличен пудра колело става тежък.

Третата концепция, която трябва да знаете - това сближаване. Общият конвергенцията е сумата от всички ъгли между превозно средство надлъжната ос и равнината, минаваща през центъра на левите и десните колела. Конвергенция може да бъде положителен (за предното колело) -, в който случай превозното средство става по-стабилна при високи скорости, но увеличава недозавиване. Отрицателни конвергенция на предното колело прави управлението по-точни, но в същото време увеличава гумени неравности за износване и всички отговори на волана - ". Сърдечна дейност" има така наречената

Как да се извърши самата процедура? В различните работилници то се осъществява по различни начини. Някои художници подхождат към въпроса отговорно: преди да регулирате специалист спускане-разстройство първо проверява налягането на гумите, обикновено с помощта на преносим компресор. На следващо място, на всички колела са монтирани сензори, както и с помощта на специални разделители затяга спирачния педал. Особено майстори също проверяват суспензията за видими повреди - но тези специалисти са изключително редки. Car "се задвижва в гроба" и "prozhimayut". Данните от датчиците се предават на компютъра, след което резултатите, записани в таблицата, на първия ред - тази кола производителност с товар в багажника, на следния ред - без него. Това е така, защото дори и малко повече тегло може да повлияе на резултатите от измерването. По-голямата част от центровете за обслужване на работниците обикновено се пропуска този момент и да извършват измервания с натоварен автомобил.

Две от най-конкретните причини, поради които шофиращите идват сходство колапс - това е лоша работа или отнемане на автомобила, за да отстрани и същата или по-бързо износване на гумите.

Въпреки това, проверка и настройка на сходство срив и трябва да бъде на нов автомобил. Производителят поставя средни настройки с очакването, че търговецът, преди да продадете подготви колата и да направи необходимото фина настройка. Но, както показва практиката, най-вече продавачи този момент се понижава.

Производителите препоръчват също да се извърши тази процедура на всеки 15-20 хиляди километра, т.е., около два пъти в годината. За да не се губи пари, трябва да се коригира сходство колапс след сезонна смяна на гуми.

Има и други ситуации, в които да се коригира сходство колапс. На първо място, след ремонт: смяна накрайници, топката ставите, волан връзка, на рулевото устройство или багажник, рамото на безделник, подпори, пружини и гумени втулки. На второ място, в определено поведение на автомобила - например, ако mashinuuvodit настрана, и колело стои криво, или ако автомобилът започва да "флоат" в коловоз, и ако в края на управлението. На трето място, разпадането на сходство трябва да се направи след промяна на клиренса на автомобила (това обикновено се прави с помощта на специални подложки или удебелени венци, които се инсталират в пролетта на спиране). И накрая, четвъртият - рухването на сходство трябва да се направи, ако колелото спря "връщане" на изхода на свой ред, или ако колата е с различен радиус на завиване на ляво и дясно.

По този начин, разпадането на сходство трябва да правим с лошо управлението на автомобила, увеличено износване на гумите, след ремонтни работи, свързани с окачването, както и след всяка perebortovki колела или инсталиране на нова гума. В този случай, капитанът трябва първо да проучи спирането на колата, да поиска от водача на товара в багажника и ако те са тежки, ги вземе за известно време на корекция. Също така трябва да се провери налягането на въздуха в колелата, диагностициране на свободна игра на волана и инспектира колелата за деформация. Неспазването на някое от следните процедури могат да повлияят на показанията сензора.