колело f1

30 години
Аз нямам кола
Димитровград, България

В днешната "Формула-1" двупосочна телеметрия е забранена. Състезателните инженери могат да видят какво се случва с колата по време на състезанието, но нямат правото отдалечено промените настройките. В същото време, постоянна промяна в състоянието пистата и каучук, промяна на стратегията, а дори и промени в здравословното състояние на водача е необходима оптимизация на настройките на колата. Посредник между инженери и служи като пилот на машината. пренос и окачване контроли, двигател и аеродинамичните самолети, диференциални настройки и множество други параметри са концентрирани върху волана. Формата и конфигурацията на кормилното управление се разработват индивидуално за всеки шофьор. Сглобяване сам схема "поничка" отнема повече от 30 часа. Разходите Формуляр волан Е30 надвишава 000.

1. Предаване Index

2. ФИА Показатели

Тези показатели могат да бъдат намерени на всеки съвременен автомобил F1. Червени, жълти и сини светлини дублират съдийски флагове на съответните цветове.

3. Индикаторът за смяна

Светодиодна лента в горната част на волана - е нещо като електронен тахометър. С нарастването на оборотите на двигателя червена лента изпълва времевата линия от ляво на дясно, предупреждение за необходимостта от включване на по-висока предавка.

4. Мултифункционален дисплей

Цифровите индикатори демонстрират различни настройки и състезателна кола от обиколките на диференциални характеристики. Всичко зависи от това кои настройки на пилота се радва в момента.

лост 5. Освобождаване

За да се предотврати случайно активиране на пилота не може да се премести в "неутрална" от ключа на волана. Включи неутрален при спиране в бокса, излизането от пътя или повреда.

6. Ограничител на скоростта в бокса

Превишаване на зададената скорост в бокса, се наказва с глоба, която не е сериозно. Ако нарушението е извършено по време на състезанието, съдията може да се наложи да ре-пилот с кола през бокса, което е изпълнено с загубата на позиции.

7. бронята

Използването на пилотни бутони може оперативно да увеличи ъгъла на атака на преден спойлер, като навлиза в корнер.

С този бутон, пилотът може моментално да конвертирате двигателя в настройката за максимална мощност, независимо от това какви настройки на ограничителя на гориво смес и об настроен в момента. Този бутон се използва, когато властта се нуждае от "отчаяно", например да изпревари противник.

9. качеството на сместа

10 ъгъла на атака на предната крило

Чрез състезателни инженери препоръки пилот може бързо да се промени ъгъла на атака на преден спойлер, като изберете най-добрият компромис между силата на притискане и максимална скорост. Хирургична интервенция може да се наложи корекция поради промени в атмосферните условия (например, температура и по маршрута), намаляването на превозното средство тегло като гориво гума износване.

11. Степента на съединителя приплъзване

Този контролер използва само на пилота преди началото. Чрез конфигуриране на съединителя, пилотът определя кой момент ще бъде прехвърлена към колелата в началото на движението. Инженерите са ориентирани от температурата и състоянието на покритието на пистата, вида на каучук, позицията на водача на мрежата. Прекомерното въртящ момент ще се счупи vprobuksovku колело, и да започне да се провали. Недостатъкът е време разпространението на по-малко интензивно, отколкото usopernikov.

12. Диференциална заключване

Това определя дали разлика от скорости на въртене на задвижващите колела заключен диференциал. Колкото по-рано ключалката, толкова по-малко въртящ момент, ще бъдат загубени в приплъзването. Въпреки това, твърде бърза диференциална операция може да доведе kpotere контрол върху хлъзгави в закрит. Най-трудно е настройката, толкова по-силно изразени презавиване има кола.

13. Отключването на разлика

Това определя колко бързо колата ще продължи да силата плъзгащи стелажи от ъгли. Инженерите внимателно гледат как нервен или, напротив, колата се държи предсказуемо vpovorote и подканват на пилота да правилните настройки.

14. Многофункционални превключвател

Управлява редица технически параметри на превозното средство, включително характеристиките на предното крило, скоростната кутия, както и така наречените възстановените суми - настройка комплекти, които се използват в извънредни ситуации, ако колата нещо не е наред. Vsluchae счупване пилот решава дали да се държат за кутиите, отбий или да продължи състезанието. За всяко решение има съответен набор от настройки.

15. Бутони с цифри

Стойността на персонализирания параметър.

За пилотите губят до 3 кг. В същото време, за борба с дехидратация в лицето на постоянно претоварване, шофьор пият до 2 литра питейна вода.

Пилотът натиска бутона, за да кажа нещо на отбора.

18. Маслената помпа

Етап на "Формула 1" - е сериозно предизвикателство дори за най-напредналите двигателя. Инженерите непрекъснато следят за състоянието на енергийния блок от телеметрията. В случай на масло глад пилот може да включва допълнителна помпа за увеличаване на налягането на маслото в двигателя.

Да не кажа, "приемане признае" всеки път, когато инженери нещо да докладва по радиото, пилотът просто да натисне бутон се признае.

20. ограничителя на скоростта

Колкото по-пилота стиска обороти на двигателя, по-голяма власт да може да бъде поставен на ускорение. Заедно с капацитет увеличава разхода на гориво и натоварване на двигателя. Понякога е по-добре да се запази двигателя, намаляване на ограничителя на бар об.

Curve Response 21. Двигател

Превключвателят ви позволява да изберете един от петте управление на двигателя софтуер. Те се определи връзката между ъгъла на отклонение на педала на газта и горивната смес се подава в двигателя. Изборът зависи от конфигурацията и условията на пистата, състезателни стратегии и предпочитанията ездач.

22. Първоначални настройки

С преминаването на този превключвател, пилотът се подготвя окачване, спойлери, предаване, двигател и съединител, за да започнете. Веднага след като изходни светлината изгасва, се върнете обратно към първоначалното положение.

Тези настройки позволяват на задвижващите колела, за да се промъкнат лесно, без да се излагат прекомерно натоварване на двигателя и трансмисията. Пилотът включва режим на хлъзгане да се затопли пресни гуми преди началото.

24. Мокър път

Wet асфалт изисква коренно различни настройки на колата, а не суха. На хлъзгави повърхности, както и спирането и диференциал, както и двигателят трябва да работи по-меко - всяко рязко движение може да попречи на колата във занасяне. Чрез пръски в дъжда тя изисква значително по-голяма притискателна сила. Целият комплекс от настройките на пилотни активира превключвател.

25. лостчето на съединителя

Използва се само при потегляне: в началото и бокса. По време на предаването на движение включва без накисване съединител, изключително гладко iprakticheski незабавно. Лостовете за ляво и дясно са абсолютно еднакви. Ако кормилото е завъртяно към лявата пилота може да достигне само до дясната ръка, както и обратното.

26. Превключване излъчвате

27. Превключване предава надолу

Определя с индивидуалните анатомията на ездача. Кормилото напречната, са подобни по конфигурация може да се различават по вид. Така например, на кормилото Фернандо Алонсо бутони за контрол на форсаж и преден спойлер, разположен върху предната страна на волана. Фернандо тънки и дълги пръсти, така че той лесно достига до тях. Фелипе Маса на волана, същите тези бутони са разположени в задната част на волана.

5 години Тагове: f1, колело, Ferrari