Когато самолетът се ръководи на земята и в пространството - malukhin @ RU

Бордови компютър - FMC - винаги знаем къде сме и къде сме лети. Откъде идва той получите информацията?

GPS-приемници. На борда са две от тях. За FMC - е основният източник на информация за местоположението на ВС. GPS, разбира се, не е идеален, но нищо по-добро е измислена до момента. Защо не идеал? Ако по време на полет, ще от време на време да погледнете страницата за POS REF на FMC, понякога е възможно да се види, че получателите на данните са малко по-различни един от друг. Това е - неизбежната грешка.

Ако по някаква причина не е провал на GPS-приемници, РМЦ започва да се фокусира върху данните, получени от DME-приемника.

DME-приемник. FMC база данни има информация за всички маяци, оборудвани с DME система, която ще се срещне с нас на нашия маршрут. Всички помним, че DME-маяк предава информация за нашата разстояние от него. FMC знае координатите на всички DME и настоящи координати определя фарове наблизо, коригирана с тях, избира най-много, по негово мнение, значително и ги използва, за да се определи РАДИО позиция. Докато самолета на земята, DME-приемник е изключен. Ако след отказ на GPS, ние отказваме DME, РМЦ започва да се фокусира върху данните IRS.

IRS (референтна система инерционно - инерциална референтна система) - най-неточно инструмент на триото. Как става това?

По време на подготовката преди полета, текущите координати са вписани в земята, а не непременно в определен самолет, системата на IRS. Следваща IRS използва земната гравитация, за да зададете самолети по отношение на повърхността на изходната позиция и използва въртенето на Земята, за да се определи географския Северен полюс. IRS знае как и в каква посока да се върти планетата Земя, така че може да се определи независимо от географската ширина. Тогава данъчните служби ще сравни вашите изчисления, които сте въвели, както и че е писано в FMC. Ако има значителна разлика, че е необходимо да peresoglasovyvat IRS.

След този процес, който се нарича "координация", до следващото договаряне на земята IRS не получава никакви данни. А сложна система от електронни сензори и лазерни жироскопи проследяване на движението на въздухоплавателни средства и в трите оси: X, Y, Z от паркинга на летището "А" до паркинга на летището "В". Думата "подкрепата" на български името на това устройство е, че тя разчита в изчисленията си на една точка - в началото.

Още повторни посещения. Ако GPS получава данни непрекъснато, данъчните служби - точно преди полета. Тази ситуация напомня на филмите за приключение, когато човек е с превръзка на очите, ушите им, поставени в кола и откарвани до неизвестна посока. Човекът знае началната точка на пътя, а след това - опитвам да разбера къде го водят, като се разчита само на собствения си вестибуларния апарат: колата се ускори, зави надясно, сега в ляво сега преминава бавно.

Вие разбирате, че грешката при определянето на това място в такава ситуация е много висока.

НО. Много важно ", но". Благодарение на IRS работи основната навигация и дисплеи. IRS им дава информация за положението в пространството: терена, ролка, а също и за посоката на север, заглавие и вертикална скорост. Без IRS EADi и EHSI да е мъртъв.

Подравняване продължава от 5 до 17 минути. 5 минути - на екватора, на 17 минути - в района на южна или северна полюс. На 70-ти ширина - 10 минути.