Когато колата се превръща красивите обущари - раждането на една фикция превозно средство

Кой е по-важно - проектант или дизайнер? Този спор може да се чуе по-често. И това не е било възможно в зората на автомобилната индустрия. Дизайнерите просто не съществуваха.

Първите автомобили са копия на конски каруци - с тази разлика, че имаше шахти. Шофьорът, като водачът седи на предната специална игра. Около 1905 драйвера на място мигрирали към кабината за пътниците, но тялото, както в миналото, произведени треньор работи на капитана, който не е знаел и не искам да знам механизмите на колата. А конструктор, от своя страна, не се интересуваше какво е "кутия" ще постави Картрайт върху той създава шасито. Машината трябва редовно да отиде и да вземе хора, както изглежда - не го засягат.

Harder от всичко застана на тази позиция Genri Ford, първият "автомобил цар" на Америка. Той дори отказа да Karetnikau услуги и за почти двадесет години, произведени в завода си в Детройт "Форд" Модел Т направих те изглеждат като, казва американският писател Epton Sinkler:

"The Model T е по-скоро грозна структура: тя изглеждаше като малка черна кутия на колела. Но нямаше място, където бихте могли да седне, покрив, под който е възможно да се запази от дъжд навън, двигател, който е работил по съвест, и колелата, които се въртяха без отказ. Хенри поддържаше мнението, че средният американец е подобен на себе си, - той се грижи малко за красотата и много ползи ". До 1927 г., Ford пусна петнадесет милиона Модел Т автомобили той смята, че по-добре на този модел не може да има нищо и че търсенето за нея е вечен. Всички п yatnadtsat милиона са боядисани в черен цвят - Ford подчерта, че презрението към външния вид на машината.

Писмото е публикувано в много вестници в най-видно място.

Осъществено от конкурентите и множество анекдоти, излага Модел Т в смешна светлина.

- Знаете ли защо на "Форд" не достойни амортисьори? Тъй като тяхната роля се играе от самите пътници!

"Road King" упорито настояваше пред репортери, че моделът на колата му ще никога, никога да се промени, но нещата взеха лош обрат, той трябваше да се смирят гордостта си. Опитвайки се да спаси Модел Т, той го даде форма, което води до представа за скоростта: прави колата по-ниска, заоблени крила, наклонена предно стъкло. Това не помогна! Сякаш баба ми облечена Червената шапчица.

Ford трябваше да затвори завода си за реконструкция и трескаво търсят модел замяна Т. Животът му даде скъп урок, той загуби много милиони, но, обаче, ги върна по-късно с интерес, изстискване на сок от седем работници. Той го направи просто и жестоко: повишена скорост на поточни линии. Но отмени досега в посока на "Автомобилна цар" - разговор с нас за красотата на машини.

От тази история на автомобили са направили две основни заключения. "Грозната BAD ПРОДАЖБИ" - те научиха здраво и завинаги. Вторият принцип: "Красотата трябва да бъде подходящо." Какво добро е форма високоскоростен на Модел Т, ако колата е с ниска скорост. Безполезно е, фалшива красота, и това е съвсем естествено, че вместо да го ентусиазъм предизвика присмех.

Машината е подходяща за получаване на красотата можеше нито проектант, нито художник. Ние бяхме в отчаяно се нуждаят от професионалисти за новия профил. Въображение и художествен вкус, познания по технология на производство и свойствата на материалите, способността да се работи с всички видове инструменти - от четки и тушовка за абрихт - това е много кратко, неизчерпателен списък с изисквания към тях.

Такива са открити множество талантливи хора. Наричали са дизайнери, художници-дизайнери. Те се появяват в автомобилната промишленост, а по-късно и в други растения, когато те правят машини и устройства.

Оттогава идеята за красотата на колата се е променило много пъти. И да се промени, ние отбелязваме, не заради капризната мода, и това е съвсем естествено.

Двигатели стават по-мощни, скоростта нараства, и висок, като треньор, колата е направена още по-опасно. Така че не се включи, понижава центъра на тежестта. Но купувачът не трябва да се знае, тази кухня. Те го вдъхновява: "Красиви само клекове машини! Най-модерен силует на началото на 30-те години - по-ниско и дълго "

В колите от тези години в рамките на дълъг капак е поставен сравнително кратък път с кола. Тази форма на тялото, на пръв поглед, е ясно неразумно. Изглежда, че дизайнерите са жертвали принцип номер две. Изкуствено удължи колата, за да ласкае суетата на купувачите!

"Hispano Suiza-" маскирани качулката си, тя почти ярда разстояние между радиатора и двигателя - възмутен наш известен писател Виктор Шкловски. - Този критерий лъжа заминава за сноби, това строителство нарушение критерий ме вбесява ".

Вкусовете на публиката, разбира се, се вземат предвид от дизайнери, но пространството в отделението на двигателя, наляво, не само поради тези причини. Фактът, че двигателите не се различаваха надеждност и след това често се изисква за ремонт на пътя. Така нареченият "двора лежи" улеснен ремонт, което позволява на водача да свободно владее под капака на каквито и да било средства ...

През 30-те години на големи успехи направени самолети. В борбата за скоростта на дизайнерите на въздухоплавателното средство им дава обтекаема форма, роден в аеродинамичен тунел. Avtokonstruktory последвано примера на техните въздушни колеги. Standard автомобилната красота стане опростена машина.

Предишни ъглови форми на телата са били изгладени, заоблени, зализана. Изпъкналите части - например светлини - се опитаха да "удави". Любопитна подробност: на дизайнера "Корда", първите HID фарове в крилата, предоставени на бутона, когато се натисне, те изпълзя. Компанията се опитва да угоди на всички клиенти, и за тези, които обичат иновациите, и по-консервативен.

Истинският звездата сред рационализирани коли стана наш "победа", която Горки avtokonstruktory проектирана по време на Втората световна война. Това е първият масов автомобил, без стърчащи крила в света. Това решение на проектанта не само намаляване на въздушното съпротивление при движението на автомобила, но също така допускат поради прибрани криле правят по-широка кабина.

През 60-те оформят нещата около нас са станали по-рационално и по-тежко. "Доминацията на самолета," - казват дизайнерите на този дълъг период от време. След това той е роден и излезе на мода мебели стена в апартаментите - плоски, компактни и просторни.

Общият стил на времето се отразява в колите. Сравнете, например, две "Волга": GAS GAS-21 и 24-. Аеродинамичният Корпусът е направен първият "на елени", украсена монолитен фигурка, която предния капак. А "двадесет и четири" плоска форма, без излишни украшения. Просто гледам и "Лада", сякаш привлечени от махало: не ви кръг, с изключение на колелата и волана! Дори светлините постепенно стават правоъгълни.

препоръчително да този плосък красота ли е? Да, защото колите са по-просторни. Важно предимство на! Но рационализиране е била изгубена. увеличава съпротивлението на въздуха и да го преодолее, че е необходимо да се увеличи мощността на двигателя.

Колкото по-мощен двигател, толкова повече той се нуждае от гориво. Оказа се, че за просторна кабина и обемен багажник на собственика на колата трябва да плати на бензиностанции. Той не обърна Goryunov. Но в края на 70 бензин е повишила в цената в света. Това е чисто икономически фактор е подписал смъртната присъда на самолет-правоъгълен "Лада" красота и други подобни превозни средства.

Дизайнерите са мислене: как да се промени на тялото, така че той, останала във вътрешността на просторни, лесно във въздуха? Потърсете отговор помогна компютри. Едно интересно нещо за намаляване на аеродинамичното съпротивление (съпротивлението на въздуха от движението на превозното средство) не е задължително да закръгли тяло. Компютърна подканени форма клин: предното стъкло и предния капак наклон към пътя.

Тази форма сега имаме и ВАЗ-2108, както и новата "Запорожец" и новата "москвич". За него се използва не само за него. Собствениците на старата "Лада" пренебрежително нарекоха "осем", "длетото". Но това "длето", каквото и да се каже, консумацията на бензин и половина пъти по-малко. Новата форма е ясно по-добре на първия, и поради това се възприема от нас като по-красив.