Knock сензор - официален Lada Priora Club

Реших да създадете нова тема в този раздел, тъй като отделно на сензора не е там.

Той спечели в един проблем, свързан с този сензор и реших да споделя. Всъщност, нищо особено. Мрежата има много информация, за да се реши този проблем. Просто за пореден път потвърждава ефективността на подобрението.

Опитах се да пълзи към ДД (чукам сензор), за да се контролира горната конектора на лоша връзка (окисляване) и се опитайте да го издърпайте. I отстранява кутията на въздушния филтър. Машината, който имах с kondeem (Хала). Като цяло, бих казал, това е така, това е почти невъзможно. Съединител аз все още е излетял, доста се изви ръцете му. Контакти са абсолютно чисти. Твърдият зададена конектора на мястото си. Опитах се да се сложи на главата на болта на ДД 13 с тресчотка 1/4 (друг там просто не се катерят), но нищо не се случи. ДД е картера вентилация разтвора свещи чай и масло пръчката - много трудно да пълзи, всичко се прави само при допир и студен двигател. Имах смътна надежда, че малко жонглиране на контактите на съединителя и да го очисти и DD грешка ще изчезне. Но следващото пътуване не е потвърдено - отново 0327.

Добре, всички манипулации ще се извършва от дъното чрез премахване на охраната картер ( "Шериф").

Но, в действителност, би трябвало причината за този проблем (цитат взет от FAQ chiptuner.ru на място):

Преди всички работи реши да погледне диагностика, какво се случва със стандартната DD. Използвани USB K-Line-адаптер от държавата (за промяна на специален фърмуер за диагностика) и софтуер OpenDiag v1.4.0 (последна безплатна версия). Ето какво се е случило.

ADC DD - червен графика. Първите 5 минути след стартирането на двигателя, има обикновено спокоен, дори когато peregazovke. И едва след някаква дейност там. Е, нивата на сигналите. Обикновено това е малко по-малко от 0.3V, както и с увеличаване на скоростта, за да получите максимума от около 0.7V - много малко.

Поръчах Exist'e чукам сензор от BOSCH. То ми струва 1042 рубли. Дойдох наистина оригинално в кутията на новия образец. Защо просто да го получа? Аз не искам да прекарат половин ден отново за пътуване до гараж, кея, премахването на защитата. + Мрежата има много мнения, че DD от BOSCH "настроен и забрави" (висока надеждност и по-добра чувствителност в сравнение с вътрешната ДД).

M8h35 щифт (и повече други + два размера) закупени на Би Би Си. Но това е по-добре да използваме тази карфица или това. Задължително шайба "производител": M8 и M8 гайка (13 или 14). Тук е набиране (без изображение две шпилки идват).

Изкачи до отстраняване на родния сензор. На засилва 1/2 стръв главата 13, поставена върху сензора и болта. Аз събудил без никакви усилия! Това е източник на проблема. I отвинти, отстранява. Наистина, фабрика болт дори не постави на производителя.

И се вгледате внимателно, как няколко завъртания на резбата остава в устройството.

Между другото, тук ДД от BOSCH.

Опитвам се на десния конезавод за DD BOSCH. По-долу родния болт сензор. Т.е. в блока все още има място за 3-4 нишки.

Pin завинтва в устройството. Shpilkoverta Не обичам страната мога да повлече uzkokubtsami.

DD BOSCH на място. Под гайката на M8 непременно производител! Гайка на 13 проточи, изглежда, на ръба на колапса. Din.klyucha Аз нямам тресчотка 1/2 ни позволява да се развива прилично време. Между другото, на въртящия момент на наръчник - 15 24 Nm

Докато защита, се е променила повече за предотвратяване на по-ниска монтиране на двигателя ( "китара") е била отстранена. Native е в перфектно състояние, без нито една сълза гума. Но просто си купих (като оригинала от BRT). Сложих като цяло.

Всички се събраха, аз изтеглен на рафтовете. Connected лаптоп.

Сега всичко е наред! Амплитудата на сигнала с DD увеличава около два пъти! На peregazovkoy до 1.7 - 1.8V.

Вече пътува повече от 250 км, грешката е изчезнала (преди грешката е гарантирано да се появи след един или два цикъла на пътуването), с рев на двигателя като луд, не е високоговорителя.

Всички препоръчвам дома DD до дупката, както и производител гайка!