Knock сензор 2110, авто електротехник

Knock сензор се използва за почти всички марки на съвременните автомобили, включително и ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112, е доста надежден елемент, въз основа на работата, на същия принцип като този на най-простите запалките. По същество, сензорът е монолитна структура, в която пиезоелектричен плоча се притиска отговор на ударни вълни определена стойност, генерирана в цилиндрите на горене.

Създадена, по този начин, незначително ток напрежение на няколко миливолта е носител на информация за превозно средство, на борда на компютър, който от своя страна извършва регулиране на времето оперативна запалване, изглаждане, като по този начин детониращ флаш гориво.

Въпреки малкия си размер и очевидно конструктивна простота, сензорът за чукане е важно, както и загуба на сигнал от това не само е придружена от съответното неизпълнение код, но и води до факта, че електронния блок за управление автоматично превключва на безопасен режим (минимум момента на запалване) което означава нарастване на броя на потреблението на бензин и по-ниска обща мощност на системата за задвижване. Разбира се, ако някъде по средата на пътя, по който сме изправени пред отказа на сензора, това не е фатално - най-малко, вътрешен ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112, за известно време, са в състояние да направите, без тази корекция, обаче, се забави ремонта, все още не си заслужава. Особено след първоначалния преглед може да се извършва откриване на място за провал.

Намиране на мястото на датчика за чукане не работи: последните модели ВАЗ, тя се намира в горната част на цилиндровия блок, в непосредствена близост до пръчката. Това често се случва, че проблемът може да бъде решен чрез затягане или разхлабване на датчика се монтира към двигателя (оптимално, когато сензорът за налягане се затяга с 20 Нм въртящ момент), въпреки че за да се постигне това, трябва да имате под ръка динамометричен ключ. В един и същи ключ е необходим, ако замяна ще почука сензор.

Ако затягането на корекция не е довело до очаквания резултат, сензорът за чук, без да се консултирате с възможно неговата замяна не може да се направи, и отстраняване на неизправности е най-добре на специален щанд в специализиран сервиз. Въпреки това, както се казва, необходимостта е майка на изобретението, и ако е необходимо, подобна процедура може да се извърши независимо, като се използват много стандартна апаратура като "тестер", най-важното, че той ще бъде в състояние да се регистрирате като джудже напрежение на ниво миливолти и импеданс близо до безкрайност ,

Преди да се провери сензора (в позиция фигура Б) ще трябва да се разруши от двигателя, който трябва, по-рано, изключете конектор (трябва да натиснете ключалката). На следващо място, леко разхлабете гайката, то тогава е възможно да се премахне сензора от монтажните шипове.

За проверка на датчика е свързан с контактите multivoltmetr, поставяйки го минималната граница на измерване.

Трябва да се помни, че споменатото отрицателно кабел сензор върха (обикновено черно) е свързана с инсталация мястото на монтаж болтове и положителния проводник (червено) за контакт на сигнала конектор.

От друга страна, ако опцията за двойна сензор, връзката е направена към съответните клеми на конектора с правилната полярност. леко докоснете тялото си с помощта на отвертка или друг твърд предмет, за да активирате сензора.

Ако повреден датчик - заключване тестер удари в диапазона от 40 до 200 мВ.

Възможно е също така да се провери вътрешното съпротивление на сензора, като не се забравя, че членове монтирани на VAZOVSKY модели, тази съпротива е много голяма, тя е склонна почти до нулата.

Ако поне един от посочените по-горе параметри, не е - тук е необходимо да се мисли как да се промени сензора за чук, докато разходите минимум нерви и материални ресурси.