Класификация на радиоуправляеми хеликоптери, основната теория - радиоуправляеми модели на хеликоптери

Е, тук ще разгледам основните понятия на това хоби. свързани основно с microhelicopter. Хеликоптери - най-трудни за управление и най-скъпият вид RC "оборудване". Сложността свързано с голям брой на степените на свобода и контрол, общата нестабилност на модела във въздуха. Разходите са високи поради неизбежната катастрофа, всяка от които води до инсулти с висока скорост на земята или други предмети и в резултат на това вреди на всички части. Ето защо, в хоби хеликоптер особено важно сериозен подход и прави ръцете.

Класификацията на хеликоптери

Вертолети могат да бъдат класифицирани според различни критерии.

Основната класификация - размер:

На закрито хеликоптери. Много малки и леки модели. В този клас има като играчки и "сериозните" хеликоптери. Играчки - три-канален хеликоптер с инфрачервена манипулирани, могат да бъдат като жироскоп или без. Не ви съветвам да ги купуват, 3 канала - е дефектен хеликоптер. Най-добре е да започнете да учите от моделите на покупка microhelicopter - четири-канален хеликоптер с интерфейса на радио. Microhelicopter добре, защото те започват да летят те могат без подготовка, както и за полета, не е нужно да се търсят някакви специални съоръжения, избран навсякъде, можете да вземете и лети по всяко време. Те са безопасни за интериора, околните хора и домашни любимци. Само това, което те могат да се отегчиш с дома - с техния шум. От идването на лятото в доста ограничени пространства - неизбежен сблъсък със стените и мебелите, но за щастие, заради малкия си маса малък модел доста добре толерирани удари и дори падане от височина на тавана. На закрито хеликоптери класическата схема може дори да бъде достатъчно късмет, за да лети до улицата с лек вятър.
Плетива хеликоптери - не много подходящи за операции в тясна стая, но напълно да летят извън от вятъра върху тях е проблематично.
Улица хеликоптери също са разделени в различни класове според размера, размери, размер на двигателя (за бензин), но аз няма да навлизам в описание на това, тъй като много по-твърдо решен да направи отклонение към макета. Мога да кажа само, че управлението на улица хеликоптер класическата схема изисква определени умения, за да се получи, че по-добре от реалния модел (твърде много ще струва) и симулатор на компютърна програма. Ако се опитате да лети без подготовка, страхувам се, вашия полет ще трае не повече от 5 секунди. 🙂

Допълнителна класификация размер, хеликоптери могат да бъдат разделени на групи в много други параметри: вид на двигателя, предназначение, строителство схема, броя на копията, наличие на общата стъпка на лопатките, и т.н. ...

Вторият най-важен (по мое мнение) - от тип:

Хеликоптери може да бъде коаксиален класически или mnogovintovoy верига.

В коаксиален схемата - 2 големи винтове въртящи се в противоположни посоки - един винт въртящ момент компенсира другата. Строго погледнато, опашка този хеликоптер не е необходимо, или по-скоро е необходимо само за естетически цели. Коаксиални хеликоптери се препоръчват за начинаещи за изучаване пилотиране. Фактът, че коаксиален схема има голям стабилност. swashplate контроли обикновено ниски остриета и горните лопатките са контролирани flybar (механична жироскоп). Ако дадете на хеликоптер пълна скорост "напред", той просто лети напред. Ако пусна копчето за управление (с изключение на газове) - правилно конфигуриран хеликоптер коаксиален просто виси във въздуха. Има такава схема и недостатъци - са много чувствителни към въздушните течения, така че да полети soosnikah проблематични от вятъра (с изключение на големи и тежки модели). Евтини модели три-канални обикновено имат по-опростен дизайн в изпълнението - без серво и swashplate, терена се контролира от един малък вертикално насочен винт на опашката. Скоростта на реакцията и "чувствителност" в този порядък по-ниска от контрола, отколкото в chetyrehkanalok и невъзможността да се управлява ролката драстично намалява за маневриране по време на полет.
Класическа схема - един основен ротор и ротор опашка е малка за компенсиране на въртящия момент, генериран от основния винта. Microhelicopter класическата схема - на следващата "стъпка", за да Starter mikrosoosnika. Този хеликоптер не е толкова стабилна, тя има свои нюанси, които трябва да бъдат взети под внимание в управлението, но това pozvozlyaet развиват много по-висока скорост, има по-бърза реакция при управление и по-малко склонни към "издухване". Полет до microhelicopter класическата схема в затворени пространства е по-сложно, тъй като не е достатъчно място за маневриране, т.е.. Д. То не се включи напълно да реализира пълния потенциал на възможностите на този модел. Какво е интересно, големият улицата и хеликоптери microhelicopter класическата схема са доста различни в управлението. Можем да кажем, че microhelicopter класическата схема - нещо средно между soosnikom и голям хеликоптер. Ако му даде "пълен напред" - той ще лети напред, докато в същото време голям perekuvyrknetsya хеликоптер над главата си.
Mnogovintovye хеликоптери - вертолети с два или повече основни разположени ротори (хеликоптери "тандем" схема trikoptery, quadrocopter, oktakoptery др 🙂 ..). Благодарение на своя дизайн, може да се постигне изключителен стабилност и товароподемност, но появата му има нищо общо с хеликоптера (с изключение тандем) и управление не е толкова безразсъдно.

функционалност

Броят на контролни канали

Всичко е просто: 3 контрола канал позволява на хеликоптера да лети нагоре и надолу, напред-назад и се върти обратно на часовниковата стрелка и перорално. 4 канала - същата плюс възможността да лети до отляво и отдясно. Както вече казах, 3 канала - дефектния хеликоптер, по-добре е да се започне с четири. По-големи вертолети с колективен терена се появява пет канала - контролира терена острието и 6 - Управление на чувствителността на жироскоп.

Наличието на жироскоп

За microhelicopter Чувствам присъствието на жироскоп мъстта. В една малка стая, и толкова трудно да маневрира между мебелите и стените, сякаш хеликоптера и ще бъде постоянно наденица - при полети за удоволствие ще съмнителен.

предавател комуникационен интерфейс към приемник

В света на микроскопични модели има 2 варианта - инфрачервен контрол, или въздушен интерфейс. Но дори и в стаята IR контрол губи много радиоуправление. за управление IR повече дискретно, можем да кажем, че тя идва в струи. При ярка слънчева светлина избледнява IR приемник. В допълнение, на предавателя IR перфектно тъпкане батерии, докато в контролния панел с радио интерфейс, можете да ги поставите и да забравите за нея в продължение на шест месеца или една година.

Като цяло, ние се стигне до резултат, който летателно обучение е най-добре да се купи с четири спални soosnik с жироскоп и контролира радио интерфейс. В този случай, по-добре да вземе широко разпространена и популярна модел, за който то е лесно да се намери части като ремонтни комплекти ще трябва рано или късно, и ако си купите неизвестен китайски играчки - това е невъзможно да се намерят резервни части и в случай на счупване единственият начин наляво, за да купи друг ekzemlpyar изцяло.

режими на управление

4 са основните съоръжения за управление на оформление модел: Режим1. Режим2. Mode3. MODE4. Описание на всеки може да се намери в Интернет. Доколкото ми е известно, сред най-често срещаните хеликоптера Режим2, а сред любителите на самолети - Режим1. Mode3 и 4 са много по-рядко, но има хора, които ги използват, както добре. Защото вярвам, че учене "от нулата", няма разлика в избора на оформление, за себе си, аз избрах най-честата mode2. Табла обикновено позволяват да превключвате режима на работа, най-малко възможността да избират между Режим1 и Режим2 са повечето дистанционни управления.

В заключение

Microhelicopter обикновено се продават вече сглобен и конфигуриран като два вида конфигурация: RTF - с контрол и БНФ - без устройството за дистанционно управление. Включени обикновено идва опаковане, на самия хеликоптер, един или повече батерии, дистанционно управление, ръководство, зарядно устройство (по желание), малък otvertochka (по желание). По-добре просто да си купите катастрофа с хеликоптер заедно с шайбата - набор от най-важните части за този модел. В противен случай, има шанс да лети полудневна счупи нещо и да изчакате няколко дни, докато пристигнат на частите.

Средното време на полет, за което достатъчно батерия - 10 минути или по-малко, средното време за зареждане - 30 минути или повече, така че е препоръчително да имате поне една резервна батерия (и за предпочитане две), това е особено вярно в първите дни, когато желанието да летят след първата успешни полети просто препълнен от вътре!

Сходни публикации:

😀 Благодаря ви отново за поканата. Ако бъда скоро ще Санкт Петербург, най-много за туристически цели. Е, може би някой от преминаване московчани или Petersburgers интересува.