Kia Cerato или Hyundai Elantra, че предпочитам

C-Class седан в България - всъщност застрашени видове. Покачващите се цени принудени много потенциални клиенти, за да изберете клас модел по-долу. В допълнение, съвременни седани B-Class е много хубаво и е готова да осигури приемливо ниво на капацитет и комфорт. Solaris, Рио, Веста или Polo-седан - Напълно разбирам нуждите на хората напълно удовлетворени от тези автомобили. И все пак, ако се изгарящо желание да си купи кола по-солидна и по-просторни, ако сте готови да платите за него повече от един милион рубли, има интересни предложения на пазара, седани на C-Class. Днес сме провеждане на мини-битка на два свежи "корейци» - Hyundai Elantra и Kia Cerato.

Новата Elantra изглежда съвсем европейски. Някои дори го виждат като yaguarovskie функции.

В нов стил отиде Cerato полза. Предишна макет агресията си отиде сега дискретен и уважаван изображение на автомобила - благодарение на новите фарове, решетка и броня.

Е, това маркови синьо-виолетови светлини Hyundai не се отнася за уреди. Те се чете перфектно, и вертикално на дисплея трип-компютър изглежда по-лесно да хоризонтален екран Cerato.

Близо левия Cerato и Elantra - в активната му цвят 5-инчов дисплей.

На тест Cerato на - Надзор опционални устройства с 4.2-инчов дисплей, бордов компютър. Въпреки това, устройствата по-достъпни версии са сходни.

Монохромен дисплей Kia - предварително производствените разходи. Cerato на продукта в тази конфигурация (Premium) - монохромен сензорен екран, макар и с изключително скромен диагонал от 4,3 инча.

Въпреки доста за разлика от архитектурата на ергономията на панела "корейци" са много близо. Superior качествени материали Kia Hyundai, но не толкова ясно в детайлите. Така че изберете любима, аз не предполагам.

Кормило всеки от седани отопляват през цялата обиколка и пържени, така че да се почувства чрез тънки вълнени ръкавици. Hyundai колело изглежда по-лесно, отколкото Cerato, но е по-малко удобен за захващане.

Шестстепенна автоматична монтира както на седана, добре запознат с програмите, по-специално в областта на спорта режим.

Жабката Elantra - пластмасови табла, без удобства. Независимо от конфигурацията.

Жабката Cerato - със задно осветяване. И в средносрочен и скъпо изпълнение - дори и с охлаждане.

Дълго време се говори за появата на двете седани чувстват безсмислено занимание. Тук, както се казва, на вкус и цвят. Вярно е само в това, че на Cerato и Elantra изглежда точно като европейци, без ясно изразен азиатски нападение. Разликата в геометричните размери на двете седани - въпрос на милиметри. А междуосие и направи същото - 2700 мм. Аз трябва да кажа, това е стандартна ставка за по-голямата част от представителите на C-Class.

Вътре нюансите повече. КИА и Hyundai е ясно не се споразумеят помежду си, което на седаните ще играе ролята на "лошото отношение" и какво - да носят етикета върху състоянието на колата. Резултатът е един много интересен винегрет. Например, Elantra е достъпно кожена тапицерия и седалка електрическа шофьорска книжка. Тя, подобно на повечето съвременни автомобили, два USB слота в предната част на кабината. Но в същото Hyundai нито един грам от мека пластмаса, автоматично затваряне на вратата само прозореца на шофьора, жабка и най-простият - без осветление и охлаждане.

Elantra: една врата по-близо и изключително твърда пластмаса.

Cerato: автоматично затваряне - две предни прозорци, и в украсата на входната врата много мека пластмаса.

В Cerato - по целия път наоколо. Седалките могат да бъдат тапицирани само с "парцал" и регулират ръчно, на USB-порт - единствената, че за един автомобил, който е актуализиран последно време, изненадващо, само по себе си. В шоурума Kia много мека пластмаса, за затваряне на прозорците - и от двете предни врати и жабката се осветява и се охлажда. И не само в най-скъпата Design Premium, но и в по-достъпен Luxe и престиж.

Ергономията на двете седани, въпреки напълно различна архитектура, на предния панел е много подобен. Всички бутони и ключове в местата си, така че да се използват за нещо нито там, нито тук, нямат. Това ли е ключът, който активира отопляем волан, в Hyundai е малко по-удобно - централната конзола (в КИА - в областта на лявото коляно на водача). Между другото, ние контролираме и двете машини се отопляват около цялата обиколка, и то не само в стаята достатъчно. И наличието на тази опция само по себе си прави разлика "корейци" повечето от конкурентите в сегмента.

Стол напълно ненатрапчив, но тялото се държи добре. седалка и кожена тапицерия достъпна само Elantra Серво книжка. Между другото, богатата версия на Cerato се dorestaylingovoy захранва лумбална опора, но сега е отменена. Запазване на всички неща.

Под клюна централната конзола Elantra - две гнезда за 12 V и USB / AUX слотове. Плюс втора на USB порт в централен подлакътник кутия бонуса.

В Cerato все едно, само че в подлакътника има втора USB-конектор.

Въпреки това, ако опцията за отопление на волана дори не е по стандартите на уникален клас, а след това се нагрява обратно ред - много мощен разменна монета Kia и Hyundai. Между другото, част от пространството и комфорта зад Cerato и Elantra изключително близки. И двете предлагат приблизително същия марж над главата му в скута си, двустепенно подгряване на седалките и отделни въздушни отвори духат.

Двигатели и трансмисии имат две "корейски" в цялата компания. Изборът на 1,6-литров пълнене 130 к.с. (Cerato две конски сили по-малко, но разликата в обявената мощност - не повече от бюрократични вътрешни проблеми) или 2,0-литров 150 к.с. (също атмосферно). Трансмисии - 6-степенна механична или 6-степенна автоматична. Но ако в случай на двигателите на Hyundai Elantra се комбинират и кутии, колкото искате, след това купуват двулитров Kia Cerato с механиката няма да работи. автоматично само. Между другото, двулитров автомобил с пистолет и участва в нашия сравнение.

Hyundai багажник притежава четири литра повече, но 85 mm отвор вече. Зареждане на височина, като Kia, - 700 мм.

Ние измерва обема на багажното отделение Kia е 416 литра. височина Зарежда - 700 mm. И отваряне на багажника - един метър!

Под пода на двата автомобила - пълен резерв и набор от инструменти.

От гледна точка на водача, чийто автомобил на не е просто устройство, потребителите, но също така е източник на радост, за предпочитане Elantra. Нейната окачване малко по-твърд от Cerato, волан с перфектно калибриран "нула смисъл" стисна малко по-трудно, и обратна връзка повече. Абсолютно Европейския поведение! Kia също се контролира абсолютно надеждно, но му липсва, че искра. Карайте по-празен и светлина, малко по-меко окачване. И ако малките нередности Kia елиминира адекватна Hyundai, в големи ями, спиране може да се задейства, за да се освободи. Но един куп двулитров двигател и автоматична достатъчно, винаги и навсякъде. И въпреки че делът на автомобили с 1.6-литров двигател сметка за по-голямата част от българските продажбите, аз не бих спаси. Разходът на гориво силни 150-машина хидромеханика дори в градски цикъл е около 10 литра на 100 км - индекс достойни.

Kia Cerato тотално не допринася за активно шофиране и едва ли ще зарадва опитен шофьор. Това е достатъчно удобно, за да преместите уреда в пространството, но не повече.

За да обобщим, за себе си, определено бих избрал Hyundai. Но ако се вгледате за кола в семейството, по-добре отидете за тест драйв на дилърите на двете марки. Възможно е, че жена му и децата предпочитат малко по-удобно Kia. Между другото, ако не се превърне в двигател на прекъсване на захранването, Cerato също по-тих Elantra: изолирани арки на калниците в Hyundai - неприятности. И все пак разликата между колите - нюансите.