Керосин вместо дизелово гориво (консултация

Някои собственици на лодки с дизелови двигатели интересува: дали е възможно да се използва маслена лампа вместо дизел? Например, NA Kuligin от Кострома пита дали е възможно в дизеловите двигатели, като "D-21" с "дизел" с добавянето на керосин дизелово avtol? Как ще се отрази на горивната помпа, инжекторите и двигателя?

За нормална работа, модерни дизелови двигатели трябва да са гориво, съдържащ известно количество леки, средни и тежки фракции. Керосин са по-тежки от бензин, петролни фракции с точки на кипене от 110 до 300 ° С Фракционен състав на дизелово гориво характеризира с температура 180-360 ° С, 50% лято гориво кипи при 280-290 ° С и 96% - на 360 °. Поради голямото количество леки фракции керосина в своите моторни свойства, много различни от дизелово гориво.

Известни случаи на приложение в селското стопанство керосина се слива с дизелово гориво. Например, при липсата на зимно гориво се използва машина за спестяване, което за понижаване на точката на трактора излее смесват с керосин. Преди няколко години, карбораторен двигатели, работещи на газ, са били извадени от производство, ние сме престанали да произвеждат и трактор керосин.

В момента на разположение: маслена лампа (ГОСТ 4753-68), маслена лампа от сернисти масла (ГОСТ 11128-65) и керосин за технически цели (в съответствие с ГОСТ 18499-73). Керосин за технически цели може да се разрежда със студена сезон лято дизелово гориво (при липса на зимата). Светеща керосин с висока температура на течливост, това не е подходящ. Той се използва в лампи, керосин печки, керосин печки и керосин печка.

Тя ще се продава осветление керосин четири марки: CA-30, CA-25, CA-22 и CA-20. Цифрите в марката стоят за точка дим. Такива критични дизелови индекси като цетаново число номера и стандарти на вискозитета за керосин не са регулирани.

Номерът на цетановото за дизелово гориво има същата стойност като на октановото число за бензинови двигатели. Осигуряване на решаващо влияние върху процеса на изгаряне на цетановото число определя твърдостта и ефективността на дизеловите двигатели. Когато намалява влошаване на динамичните параметри цикъл (максимално налягане горене, интензивността на намаляване на налягането в ъгъла на коляновия вал).

От цетановото число зависи качеството на ракети гориво. Ако тя е под 40, стартиране на двигателя зле, дори и в топло време. За да се осигури правилното функциониране на мека пестене на началната и дизеловите двигатели има цетаново число на 45, зимата - 50.

Цетановото число на керосин значително по-ниска. Дори и смес от дизелово гориво и керосина, не е повече от 30-35 единици. Следователно, керосин и смеси от дизелови двигатели работят слабо и работят здраво (с характеристика почукване). Когато твърдите увеличава плътността на отработените газове, мощността се намалява. увеличава разхода на гориво, по-бързо износване на горната зона на цилиндър лайнер, компресия пръстени, които носят черупки и crankpins.

От голямо значение е на вискозитета на горивото. При 20 ° С вискозитет лято гориво е от 3.0 до 6.0 CST (mm 2 / сек), керосин - от 1.25 до 3.5 CST. Когато намален вискозитет гориво прониква през пропуските в буталото на горивната помпа пара, при което пунктираната доза намалява цикличен поток, намалени инжектори налягане, увеличава разхода на гориво и намалено мощността на двигателя. Течна масло има лоши мазилни качества, това допринася за по-интензивно износване точност впръскване на горивото оборудване.

По този начин, можем да заключим: керосин не осигурява надеждни, икономични и трайни в експлоатация днес превърната нож операции трактор и автомобилни дизели.