Къде са самолетите - Трансаеро - и - UTAir - След aviakrizisa 2018
Denokan (полетен инструктор Боинг 737): Знаеш ли какво е добро за професията на пилота? Фактът, че понякога се налага да пътуват!
Не, аз съм сериозен! не Пътуване в общоприетия смисъл на думата за пилота, когато запознаване с една нова страна е ограничена до кратка обиколка на въздуха и часа на паркинг в бетона на летището. Един нормален - когато е възможно да се запознае с града, региона и хората, които ги обитават.
Аз се бореше да започнете да пишете за Теруел - град в Испания, което не става толкова отдавна, много добре познат в тесни кръгове, защото той се е превърнал в убежище за aeroportik осем дузина въздухоплавателни средства, българските авиокомпании (Transaero и UTAir). През зимата имаше злополука - бях изпратен в града за Присъствах въздушно проучване на двата кораба, един от тези шест, които бяхме планирали да се вземат през пролетта. И след това изпревари една от тези две, които вече са били тествани полет пред мен.
Сега, когато пиша тези редове, всички шест Гарнитура utyuzhat небе над България, и не само, радващи пътниците им ярко зелен цвят. И докато те все още са много бели, с думите "UTAir" на борда ... Уви, авиационния бизнес е сложен нещо, и да се озоват в затруднено финансово положение, остава операторът трябва да сложите на смешно цялото стадо на чисто нови кораби, току-що излязъл от портите на завода.
Включително и това, че аз не се чака за разрешение да тегли самолет, така че след седи в Теруел 12 дни, той се връща на пътника. Въпреки това, програмата извършва прелитания.
Аз получавах от трансплантация - първи полет до Женева с швейцарците, а след това аз бях изненадан.
Автобусът ни накараха публиката на самолета, който никога преди не са имали някога лети. И наистина, на турбото Летял съм доста - няколко пъти на Ан-24. докато той работи в Sibaviatrans и L410. Като млад дете.
Ние трябваше да летят над Алпите до Валенсия. Струва ми се, най-чувствате полета, те ме постави на последния ред, наляво на борда.
Преодоляване на клаустрофобия, аз ... заспа почти веднага след излитането.
И като цяло, което направих правилното нещо. Почти целия полет, летяхме в облаците, ние nepodetski колбаси, и аз се събудих и видях, че никой около тази атракция не е щастлив. Пътниците седяха тихо със зелени лица и една жена в предната част на периодично повърна.
По-близо до Испания, когато проникнал в открито небе, става по-лесно. И след това самолетът започна да пада, а бедният човек отново имаше труден живот - една жена започва да боли ушите. И тогава видях един интересен начин да се справят с това явление - проводници донесоха двете си картонени чаши и са били посъветвани да затвори ушите си. Пътникът е направил така, и след кацане благодари - те казват, е помогнал.
За моя радост Валенсия отговаря на ясни слънчево време. Взех ключовете от предварително поръчани автомобила, настройте навигатор Paradores хотел в Теруел. и първата ми 170-километров път по протежение на западното крайбрежие на Испания започна.
Не за пръв път, за да пътувате с кола в Европа, както и в Испания, посетих повече от веднъж - Малага, Мадрид, Тенерифе, Майорка, Гран Канария и района около ... всичко това - общо хиляди километри и повече от веднъж. Така шик магистрала не бях изненадан.
Коли под наем в Европа: добри коли и евтини
Път с едно спиране се половин час. Няколко часа и половина! По-късно, взех един нормален път път - два пъти закара в Сарагоса, три във Валенсия, след като направи круиз през разкошен град Куенка, направи няколко пътувания до селото Чека ...
Отлично път и това, което е важно - не толкова много коли. Пътуването през Куенка, след като се насладите на прекрасна природа, обратно по друг начин, което прави добро отклонение на север (исках да се потопят в планините). обратния път се на около 250 км, от които значителна част се проведе на планински път (интелигентен, разбира се). И по време на пътуване през планината, за да се срещне мен бяха само две (!) Cars.
Трябва да се намира хотела, намерих колегите си и отиде да вечеря. Колеги - инженери. Те в крайна сметка, проведена в Теруел близо 90 дни, като всеки ден изучаване историята на въздухоплавателни средства в експлоатация миналата оператор, писане на жалби и искания за отстраняването им. Hells работа.
Теруел Преглед на помещенията от прозорците.
В първите дни, времето е хубаво. Например, това е как се запознах с летището два дни след пристигането.
Tk имах свободно време (и аз не знаех тогава, че пътуването ми ще продължи 12 дни!), Аз реших да не ходят на rassusolivat и Сарагоса. Аз седнах и отиде без никакви такси.
Дъждът валеше, подвижен в снега. И някъде по средата облаци доста неприлично близо до земята (да, между другото, Теруел терен - планински район), и реших да спра и да направите снимка на това явление.
Само десет километра от небето започнаха да се изчисти, снегът е спрял, и аз започнах да се знае, Испания.
Вероятно, трябва да поговорим малко за работата по време на тази почивка.
Никога досега някое летище в Теруел опитах редица сериозни самолети. Местни твърди, че по време на моето присъствие, платформата трошен около 80 самолети, от които само няколко не беше UTAir и Трансаеро.
Като цяло, Теруел не въздушното движение. Това летище се намира в неконтролирано въздушно пространство, и в общи линии изпълнява функцията на aerdroma "скок" ... или ремонт на съоръженията.
Или мястото, където въздухоплавателното средство е последното му убежище - те след това се нарязва усвоени.
Планирана пътнически трафик не е тук, въпреки че Старецът казал някога са били.
Това изглеждаше нормален работен ден нашите инженери. От сутрин до вечер - работи с историята ekspluattsii UTAir самолети.
Аз съм просто чака момента, в който се събират всички необходими звезди разхождат около храста.
- == (о) == -
Направих две отклонение.
Моят проблем е това - екипажът UTAir тестват и да се извършва моите инструкции. Аз не съм ги измисля, и последва обход създадена програма. Проверихме на работата на всички системи за летателни апарати, го тласкаше към снижаване на налягането и след това се затваря. За нарушаване на ограниченията - скоростта, с чиста крило и освободен с механизация, проверка на самолета реагира на тези действия.
Като цяло, това е интересен и информативен.
Полет по маршрута - Теруел - Аликанте - Ibiza - Валенсия - Теруел. В Валенсия, нали автоматично се присъединят двама автопилот и отиде 50 фута в автоматичен режим за радост на местните фенове и наблюдател Flight радар.
Между другото, това има смисъл да си починете на малък Ibiza, ако два пъти пътува из Майорка?
Залез във Валенсия
И обратния полет към страната на Теруел
"Уау, колко provodochki!"
Теруел летищна искал война. Това показа фантастично красива обстановка - (! Точно над главите ни) стръмна спирала падна, дойде и седна на пистата.
И това е загубена Малайзийски B777. Само не казвайте на никого - местен помоли да поддържат тези неща в тайна, докато най-накрая дребен. Шега.
Този самолет трябваше да изпревари, но заради бюрокрацията, че не се е случило.
Втори обиколи отне няколко дни след първата. Времето отново се обърна лошо, и почти не спира - на летището, не забравяйте, извън контрол, само на полета по ППП, навигационното оборудване на летището ... Има колеги, обаче, са смели хора. И все пак скромен - понякога се поколеба да обяви позицията си в ефир и имах няколко пъти, за да настояват за това. Там изтребители летят - слава Богу, с транспондери.
Ако погледнете от по-горе, става ясно, че това е възможно да се намери място дори в продължение на стотици български самолети. Надявам се, че това няма да се случи.
