Къде изчезват Трансаеро самолети след анулирането на всички полети

авиация космическата индустрия. Интернет Телеком.

Всичко зависи от вида, възрастта, и на собствениците на самолета.

Според Boeing 777 - най-вероятно всички планове да намерят нови собственици, независимо от това дали те са в търсенето на тези самолети е доста стабилна, в чиято собственост.

Според Boeing 747 - търсенето им на световния пазар е почти отсъства, повечето от тях са в очакване на тъжната съдба, някои от тях ще намерят своето убежище в авиокомпанията за товар или депозирани в пустинята Аризона. Тези самолети, които притежават български lizingodataley (VTB-лизинг, VEB-Leasing) Като се има предвид фактическата липса на международен опит продажби с нашата fininstitutov вероятно ще дълго ukraschat престилки Домодедово и Внуково.

Според Боинг 737 Classic - всичко е повече или по-малко ясно, по-голямата част на самолета е вероятно да бъдат отрязани или се продават на операторите в страните от Третия свят (Африка, Централна Азия).

Според Боинг 737 NG - тези, които са по-млади от 10 години, също е много бързо да намерите нови собственици в първия свят, тези, които дават по-стар лизинг е много по-сложно, но и тук, за да помогне в развитието на търсенето на усърдието (Югоизточна Азия, Южна Америка).

Според A321 Airbus - има вероятност да бъдат върнати на китайците, или да даде Аерофлот.

Повече лизинг на въздухоплавателни средства и имущество Трансаеро като никой.

Като цяло, трябва да се разбере, че Трансаеро стратегия беше да се вземат в съда през втората страна, която обикновено е по-възрастен от 10 години, които от скоростта на лизинг, от една страна не е толкова висока, от друга страна, разходите за поддръжка все още не е толкова висока. Някои от самолетите са били по-изгодно да се постави на склад, се върнете към лизингодателя, както на размера на издръжката, която трябваше да мине самолетът е огромна преди раждането. Ето един пример за Боинг 747, който в продължение на няколко месеца е бил в Мелбърн check'e особено показателно.

UPD Е, това е първата новина bloomberg.com

Цени за употребявани 777-200ERs се заглушават сега от самолети от Малайзия Авиокомпания система Bhd, Кения Airways Ltd. и Трансаеро Inc. да се върне на пазара. Най-777-200ER е натрупал 422 поръчки, разполага с кабина, която обикновено е с капацитет 313 души и разполага с широка гама от 7,065 морски мили (13000 км).

Един журналист, бизнесмен. RBC, Roem.ru, малко на "Бизнесмен" и "Профил"

Тъй като по-голямата част от парка, "Трансаеро" е компанията, чрез лизинг, което няма да служи на несъстоятелност, самолетът ще бъде върната на лизингодателя.

Можете да разчитате на факта, че сравнително новите машини ще бъдат прехвърлени на "Аерофлот" и старото ще бъде дълго време, за да отговори на търсенето на българските авиокомпании за допълнителни разходи за транспорт капацитет, ако търсенето ще бъде.

Що се отнася до уникалния за България Боинг 747 чака ги прости или продажба - "Аерофлот" нееднократно е заявявал, че самолетите на голям брой пътници, икономичен за полети на дълги разстояния (например Airbus A380), тя не се нуждае.