Kazhitsya имат Третият модул menyat- запалване (- Виж темата

Три години по модул едно запалване яздени, пружината на горещ двигател е Д'Троит, hatya искра нахранени, но беше много слаб, променена модул машина дойде на живот, като го взе три месеца, машината се превърна тъп, газ даде тя расте, но с малко закъснение, провери с подмяна на всички сензори няма резултати, на мястото на модула (въпреки че искрата е всичко tselindrah), машината веднага дойде на живот и започна да удуши отговор е нормално, се качи на нов модул 5-6 хиляди proshol два месеца, машината отново стана тъп като същите, както в предишния случай, oshibou не дава искра на всички х четири има по нещо за labuden и това, което зависи от не разбирам. Той може да бъде една трета модул, който в рамките на шест месеца почти ideentichnaya проблем. Променете единици на всеки два до три месеца, скъпи.
Може ли някой да ми каже къде да търся причината?
_________________
Успех по пътищата

По време на форума на 14 години

Свещта изглеждаш. Вие сте подмяна на Министерството на здравеопазването ги променя.

По време на форума 13 години

Авто: 21 103 1,5л 16klap

Аз глупаво напусна МЗ е починал, след като и 2 цилиндъра. На нивото на земята. Това е точно това, което се случва, и след това да започне, а тя "dvoit". Че изведнъж?
И вие може да бъде взривоопасна кабел, който се шият? Да предположим, че металното покритие folginirovannuyu.

Ако някакви проблеми с кабели, свещи и т.н. не е намерен, а след това на новата единица, по-добре е да се вземе Москва, трябва да се премине към платформата или върху гредата между чашките, да направи сайт. Те се загрява от двигателя и умират по-бързо, отколкото трябва.

Между другото, да, може би така. Бях покрита с МЗ, когато отидох до Ай-Петри, където на 1 - 2-ра вече razgonishsya, малко не се получи. Спряно в "Сребърна павилион" е на около 10 км до върха, да направи, а след това хрян. Dvoit.
Въпреки dviglo е нормална температура, измерена от сензора за температура. повреди на вентилатора и т.н. За мен, причината остава загадка, грехът на брака. Пробег МЗ е 24000 км, роден.

И аз мисля, че делото е в кабелите! Твърде много електричество те разпръсне. Приятелят ми жици NISSAN със семейството си, аз представят волтметър, защото тя реагира почти до. и аз имам близо otsorbera хваща следователно по-малко искра и модулът е в режим на ограничаване, така че той е изключен, плюс всичко, различни смущения и за шум от сензора!

но какво добро е, че те разпръсне? Спомням си, проводници от 2106 до 2108, не са подходящи, и защо? Тъй като те имат по-голяма устойчивост на (в 2108), и други естествени течения трябва друг празнина в свещите, и разсейване (тестер) по-малко. Основното нещо, което не е ушит малки течове от проводник към тялото, като по този начин "зареждане" BB ликвидация МЗ. И това може да се види в тъмното. Сега, ако спазва OLD можеше да каже, когато той сваля му обикновено, по-точно след това, има дъжд или мъгла, или може да се измива двигателя, отиде до вилата, и тя бавно започва да умре. Тук, в моя гараж от есента до пролетта почти 100% влажност. На сутринта вземе колата и тя е цялата мокра в гаража Тук всичко може да whiling далеч. Но не е така.
И за решаване на прегряване с getenaksom - опция.

Модул силно нагрява от цилиндровия блок. За защита срещу прегряване, задната модул е заварена метален екран. Но той и работата му не може да се справи. Аз лично съм на девет на баща ми, след слушане на оплакванията му, с помощта на блока на конзолата преместени на друго място. Staolo по-добре. И преди pomle пътувания на модул ръка, че е невъзможно да се вземе.

По време на форума 13 години

Местоположение: Мурманск