Катерене "България"

Смъртта на "Титаник" е известно на всички. За него се говори, стреля филми, като цяло, PR на всеки ъгъл в продължение на повече от 100 години. И по някакъв начин, дори и в нашата страна, това бедствие е на първо място по популярност, въпреки че трагедии, свързани с пътническите кораби имаме, уви, липсата им.

"Реликви да вдигне" България ", - каза Андрей В., и гласът на" kapraza "и лекар започва да трепери. - Ние се, когато корабът вдигна от водата, извади телата на осем жертви. Това са жени и деца. "

Военни учени от Университета на града не само за развитието на технологични, те са първите, на собствения си и ще бъдат тествани в практиката, когато беда идва. И това винаги идва неочаквано.

"Ние получихме двучасов такси, и в този момент са задържани полет до Казан - казва лейтенант Ageev. - Едва по-късно научихме, че спешното изпращане военноморски на експертна група за аварийно спасяване работа бе дадена на държавния стойност. И след това да се чудиш: по целия път от град Ломоносов, където научните институти към летище "Пулково" езда в полицейска кола с мигащи светлини ".

Таксите са били във военен кратко. Kramorenko в неделя на повикване от Сергей Шойгу, а ръководителят на Министерството на извънредните ситуации: "На Волга - трагедия, всички формалности с ръководството ще вземат решение след заемат възход?".

В моята група са включени Андрей V. брат близнак Майкъл също капитан 1-ви ранг, а също и sudopodemschika и наскоро завършила на ВВМУ Антон Ageev. Divers е трябвало да лети по-късно, и веднага необходими точни инженери изчисление.

Без проект, не развалина не се вдигне. Ето защо, Андрю Kramorenko винаги усмихната, когато говорим с него, че корабите повдигат водолази: "В този случай можем да приемем, че самолетите правят стругари ... първо винаги - инженер"

Време за подготовка на проекта не бе достатъчно. Всъщност това не е така. Капитан първи ранг Kramorenko поиска три дни - бяха дадени само един. Военни учени от Университета споделени цели за тримата и, без да напускат помещенията, без сън, кафе и сандвичи, работили - всеки в своята собствена посока.

Проект "парчета" Андрю Kramorenko "сгънати" заедно без да четете. Той вярвал, че колегите му не се разочарова. И все пак навреме сте пропуснали. Вместо дни подготвя мащабен план за работа на 30 часа. Но в централата на спасяването на "България" все още изненадан. Има Сергей Шойгу от цялата страна се събраха знаещи хора, и те имат добро разбиране какво е технически сложна работа - в условията на значителна несигурност на действителното състояние на потъналия кораб, с координация на действия, свързани с различните отдели изпълнители - толкова бързо, извършвани от експерти на научно-изследователски институт на спасителни и подводен морски технологии ,

Дефекти в предварително подготвен план за действие не е бил. Проблеми по отношение премахването на "България", с дълбочина 30 метра започнаха да възникне поради несъответствия, които дойдоха на оборудването на площадката злополука и измама характер. Например, две плаващ кран бе обещал два големи изкачвания, gakami всеки, и се оказа, че един от тях е само един кука.

"За да се адаптират наличните в присъствието на крана трябва да отида буквално да се търси на първоначалното решение, - казва Андрей Kramorenko. - консултирани. Имало ли е все още много технически проблеми, които сме решили на мястото на трагедията. "

Дизел-електрически "България" лежи с ролка на 90 градуса на десния борд, дълбоко заровени в течен ил на. Военни учени от Университета заедно със спасителите на Gosmorspassluzhba за първи път отидох на препоръката на главната палуба на водата "България". И първият, рискувайки собствения си живот, слязохме колкото по-близо, пълна с отделението за отпадъци.

"Има намерихме осем мъртви тела, които са били считани за изчезнали - приглушен казва лейтенант Антон Ageev. - вратата на кабината подгони корабособственици печалба се сви до 42 santimentrov. Чрез тях беше трудно да ме изтръгне, здрави и млади, и по река круиз уикенда пътници са предимно стари дами с техните внуци. Ние сме една от друга, "България" се нарича "корабни дамски чанти" ... "

"И оттогава до днес, ние - всъщност борба за спасяване единица пред българския военноморски флот, - началникът на 1-ви ранг Андрей Kramorenko. - Ние работим без шум и шума при водния стълб. Но има и опасности, не по-малко, отколкото на бойното поле. "

Сам Андрю V. награден с орден Кураж за операцията за повишаване на потъналия кораб 1950 с радиоактивни вещества на борда. Ордени и медали бяха наградени десетки войници SRI спасителни и подводните технологии. Divers Тест Aleksandru Vataginu и Леонид Solodkov бе удостоен със званието Герой на Съветския съюз, а на офицерите Анатолий Hramov и Валери Slasten за гмуркане до 500 метра са получили званието Герой на България. Същото високо награда и бивш ръководител на Научноизследователския институт за спасителни и подводен технология VUNTS Navy Андрей Звягинцев - за участие в операцията за повишаване на Баренцово море на ядрената подводница "Курск".

И експерти от института са участвали в работата за повишаване на ядрената подводница "Курск", корабът "Каунас", подводницата S-189, пилотът "Петербург" кораб, изведени от експлоатация хидрографски "Асколд" кораб, транспортиране на изведения от експлоатация подводницата К-3 " Ленинский Комсомол "и безпрецедентна трансфер на речните понтони от Кронщад в Толиати подводница музей B-307. За всяка от тези операции може да се извършва напълно безопасно да не пиша статия във вестник, пълен и книга.

Част 4: Инженеринг чл. "Всяка спасителна работа е изпълнена с приключения, но това нещо сериозно, - казва Андрей Kramorenko. - Намерете най-оптималното решение - е изкуство ". Ако е така, Andreyu Vyacheslavovichu В допълнение към образователно-квалификационната степен доктор на техническите науки могат лесно да бъдат добавени и титлата Доктор на изкуствата. По своя собствена битка сметка - 94 корабни подемни операции, от които 58 - на място изпълнението.

"Преди стотици ще донесат?" - попитах аз.

"Само в залива Кола - 80 отломките", - каза Андрей V .. - Колко от тях все още са в Балтийско море, черно, бяло, и другите ни море ... На моята възраст достатъчно работа.

"И по мое - твърде" - добави младият военноморски учения, командир Антон Ageev.