катализатор Препоръки удар

Препоръчително е да се "пробие катализатора." Т.е., изхвърлени всички вътрешността (пчелна пита керамична структура с каталитично покритие) и заварени в конвенционална тръба, и около термоустойчиво стъкло Cram в), така че да не строго шумна). Те казват, че устройството ще започне да работи по-бързо, защото хидравличното съпротивление на изпускателната система се намалява. И като цяло, ако нещо ни бензин каталитични конвертори не продължават дълго. Неговата преработка - често срещано явление.
Дали моите съветници са нали?

Това, което следва, е "борбата"
ламбда сонда
VM (Casanova се оттегля)

ако е необходимо, след като катализатор
а по-скоро тя е до него.
Тестът се размножават чрез спори - не спори с мухъл

Накратко приемане съветник и
ударил главата си, захвърли вътрешността (ако има такива), са заварени тръби и набута обичайната топлоустойчив (по желание) вълна, която би не е много шумна!
Е, нека да бъде, по-силно в продължение на 3 коня, а вие ги да се чувстват? И когато нашите катализатори на бензин тихо отидат и да живеят щастливо за 60 CMC. И лайна върху околната среда, Th е наред с нея. Интересното е, че и в действителност неутрализатор е включен в щанда на машината, е явно по-лошо, отколкото ако не се получи нищо от това. защо го хвърли? Scho за хората?
Тестът се размножават чрез спори - не спори с мухъл

Re: кратко излитане и съветник
Ако той се скри, аз не бих си помислил за това и не се знае какво е suschestvet. Но сега имам една дилема: нов катализатор за 120-150 долара или 10 "удар" стар. Как е разликата?
И това е възможно по-подробно за сонда ламбда? Къде струва обикновено? И как може да повлияе на неговата работа "пробиване" конвертор.

Каква кола?
вероятно сонда се изправя конвертор следователно нищо не трябва да се прави. В случай, че тя стои след или 2, единия към другия след това. Мозъци полудяват. Втората сонда е необходимо за контрол на конвертора и нейното затопляне. На holdnom двигател веднага след началото на сигналите на сондата се игнорират. Ц. конвертор убива до 90% CO мозък ще се опре. Ето защо, ако сондата 1, и стои до neytralitora тогава всичко е наред. Ако след смяната на фърмуера. Като цяло, аз препоръчвам да се промени гащите проста - без neytralizotornogo експанзия ще бъде много по-тих.
Тестът се размножават чрез спори - не спори с мухъл

Re: каква кола?
IMHO конвертор може да се купи по-евтино, отколкото в колапса на 120-150. Най-вероятно се прави проучване на преобразувателя. но трябва да се провери от погледа :)
Като цяло, аз съм изненадан. Мислех, че 25-те на 87-ма monoinjection проста.
Тестът се размножават чрез спори - не спори с мухъл

сонда устройство!
Само от любопитство: как той уредил ламбда сонда, физика работа на чувствителни неговите компоненти?
Sppasibo предварително.

Re: Устройството на сондата!
Просто подредени, аз трябваше да проучи intstitut работи точно в тази посока. Основен - твърд електролит, обикновено - цирконий. При високи температури, тя има способността да се проведе кислородни йони. И след това - онова, което искаме да се получат.
Кислород помпа: тръба направена от циркониев оксид (много тръби) от двете страни на платинови електроди. Налице е добър заместител, но най-добре е платина. Загрейте, свързване на потенциална разлика - в епруветка чист кислород.
Гориво елемент burzhui ги опитва агрегати направите: Tube електролит, отопление, от една страна, кислород или въздух, а от друга - на горивото. Това се случва, електрохимично окисляване - потенциална разлика на кабели.
Сензорът за кислород. А отопление тръба. Вътре в отпадъчните газове от външния въздух. Поради различна концентрация на кислород - движение на йони - потенциална разлика. Lambda се счита и изменена в двигателя.
Катализаторът не създава значителни резистентност газове, практически е прозрачна за тях. Ако искате да се увеличи динамиката, то е необходимо да се постави на фърмуера, която не се вземат под внимание показанията на DC. A DC се използва за поддържане на стехиометрията на гориво-въздушната смес към катализатора най-ефективно работил. Това е така, защото на тази корекция машина може да бъде малко по-тъп, отколкото без DC. Между другото, когато отворите газта повече от 85% от отчетената стойност DC игнорирани.
Почтително VLA (21,103).

Освен това, може да има две парчета!
Аз трябва да Subari на Amerikik само две от своята стойност. И две конвертор.
. Ex изпадането на неутрализатор може да се случи и загуба на мощност.
. И това е необходимо, за да ги търсим обикновено в предната част на неутрализатор. конектор, подходящ за него.

Re: кратко излитане и съветник
В отговор на:
Scho за хората?
Диваци. -))))))
Е, не веднага е построена София. След като хората да свикнат с конец и катализатори.
След като железниците не искаше да го признае.

Re: Препоръчително е да се "пробие катализатора."
основната цел е обикновено, за който прати конвертор - СО, измерена след изключване на DC. Е, повече за увеличаването на силата на песен ще пее на клиента. Въпреки това, може да CO с много добра точност да се коригира чрез свещички с Okienkový (ако клапана на двигателя 8) или чрез индиректен pokazatelyayu - цвят депозит. В последния случай, може да се наложи няколко корекции. В повечето случаи, обаче, не е нужно да се "обърне" изобщо - ако машината работи, това не е от съществено значение и СО различен начин в различните софтуер.
Разчитам на по-екологична кола много по-хубаво от това да имате на разположение няколко коне, превишаващи нормата.

Нарушаването работеща единица - варварство.
Ако е така сте сигурни, че той ще живее дълго в бензин, извадете го внимателно и на негово място сложи "сляпо".
На добър път!