Карбуратор k151, K126 настройка, настройка

За по-голямата част от собствениците на "Волга", "Gazel" и УАЗ местната промишленост не остави много място, за да изберете повече или по-малко успешен модел карбуратор. Модерен бензинов двигател до 3000 блокове производител просто завършва карбуратори K-151 серия. Позиция е проста, които не обичат - може да използва остарялата K-126. Когато правилно настроен карбуратора K-126g може да бъде успешна за "Волга" с повече фантазия 151 серията.

Гаранция за нормалната работа на карбуратора

Преди да вземе решение за замяна на карбуратора K-151 K-126g или K126GU, погледнете C-151в. В много случаи на репутацията на карбуратора K-151в, неговата Ремонт и настройка, не се различават от другите модели от тази серия, както и качеството на работа, предоставена от редица подобрения:

Дифузори са подобрен профил на канал камера;
оптимизиран ускоряване помпа устройство гърбичен профил позволява пълно гориво подава в две камери в необходимата степен;
амортисьор задвижка върти непрекъснато осигурява точно позициониране за лесно студено стартиране на двигателя;
промяна на обхвата на регулиране на измервателните винтове, което значително повишава динамичния двигателя при запазване на правилата на емисиите.

Производителят твърди, теоретична подобрение в динамиката на не по-малко от 5-7% в случай на определяне на K-151в.

Важно! Една от причините за ненормална работа на карбуратора K-151d, изискващи настройка и поддръжка, е големият брой на откровен брак в новите карбуратори, които се продават в търговски вериги.

За нормална работа на карбуратора K-151 изисква поддръжка и настройка, в противен случай карбуратор демонстрира характеристики нестабилност и повишена консумация на гориво. С цел да се постигне по-малко или повече стабилна работа, е необходимо да се провери настройката на основната конфигурация на точки:

Проверете правилното функциониране EPHH K-151 и всички компоненти на системата. Често основната причина за лошото представяне принуден течаща система може да бъде предварително сглобени грешна взаимното положение на пружината клапана и мембраната.
Регулиране на скоростта на празен ход за диагностика или ремонт на отделни компоненти.
Проверете и регулирайте действието на ускоряване на помпата.
Лошо качество на резултатите от бензин в натрупването на мръсотия в камерата на поплавъка. За ремонт и настройка, трябва първо да очисти основните въздушни и горивни канали, от време на време се провери дюзите.

Разликите в подхода към K-126 и К-151

Основни принципи на ремонт и настройка на практика са еднакви и за двете линии на карбуратори K-151 и К-126, с изключение на спецификата на пневматичен вентил и електронен блок К-151. възникнат проблеми, когато Още един неграмотен подмяна на някои компоненти карба части този модел.

Често, след подмяната на карбуратора K-151 повече от прост модел на K-126, има няколко проблеми. Първо, лошото качество на долния блок карбуратора води до образуването на пукнатини, изпускане на въздух и остър repauperization смес. За да предотвратите повреда, трябва внимателно да се приведе в лицето уплътнител на шкурка, залепена на стъклото.

В някои случаи, настройка и ремонт на карбуратора K-126 няма смисъл поради значителното износване в интерфейса на механични части, като например дупки в оста на поддържащи капаци или прът, резбата на винтовете регулиращите. В такива места може да се появи и да изтече бензин изпаряване с едновременно за засмукване на въздух. Те са лесно се разпознават от тялото формира обледеняване карбуратора K-126.

Регулиране на карбуратор K-151

Най-старата съветска школа за изграждане на карбуратори осигури ремонт и настройка на K-151 и K-151e с прост или кръстовидна отвертка.

контрол Ниво поплавък камера дисбаланс К-151

За нормална работа изисква добре функционираща клапан осигурява изравняване на налягането в камерата на поплавъка. Ако имате проблеми с балансирането клапан, драстично скача на разхода на гориво, и да коригира своята безполезна. Когато това устройство не е щракване балансиране е означена налягане, по-добре проверка преди ремонта замяна за известен добър вариант. За допълнителни корекции K-151, трябва първо да определите и регулирате нивото на горивото в камерата на поплавъка.

Задайте бездейства K-151

Лесна процедура празен ход се извършва в следния ред:

двигателя загрее до работна температура;
отвертка, за да бъдат показани на празен ход на тахометър 550-650 (700-750 за три литра). голям винт е лесно да се види на гърба на карбуратора;
Монтаж състав винт гориво смес извод - everted максимална скорост на двигателя;
повишаване на винта на регулиране на празен ход оборотите на ХХ сто повече, отколкото е необходимо;
Смес качество винт изисква работа на празен ход К-151.

Ние проверяваме резултата. На около 1400-1500 об / и рязко натискане на педала на газта и затваряне на. Обикновено, ако скоростта не пада под откритата празен ход. В същото време не бива да има смотаняци в работата на двигателя. В хода на ускорението при podgazovke и не трябва да бъде пропуски в тягата на двигателя.

Важно! Процедурите, извършвани имат смисъл само в случай на напълно изправни и регулиране на двигателя.

Нека работим с позицията на педала на газта винт

Дизайнът на карбуратора, за да регулирате и ремонт се използва стоп винта, което ограничава демпфери за крайните положения. Работата е много полезно, но има нюанс. Винт тенденция да samozakruchivaniyu, като по този начин остави клапана в състояние на неопределеност. Клапата започва да се трие в стената на камерата и след определен период от време вклинена в крайно положение.

За да се избегне подобна ситуация, след като винт за настройка трябва Заключете използващи капчици мастило.

Ако имате добри умения за ремонт на ключар, желание да "изострят" и коригиране на карбуратор К-151 за вашия автомобил, изберете K-151в. В противен случай, тя се вписва на стария, надеждна K-126g, или за превозни средства с висока проходимост характеристики с индекс PG.