Капиталови ремонти на пътища - истинският начин за излизане от икономическата криза

Основни ремонти на пътищата - истинският начин за излизане от икономическата криза. Чрез повишаване на въпрос

Сибирски Automobile и Highway Академия (Омск)
AG Malofeev, катедра "за проектиране на пътища"
OY Милър, факултет "Магистрали и мостове"

Много висока скорост на злополука по пътищата. Всяка година по пътищата на България загинаха около 30 хиляди души. Ман. В региона Омск, тази цифра надхвърля 300 души.
Преди три години, експерти в трафик от Англия обърнаха към КАТ служители с въпроса защо паркинга в България приблизително същата, както в Англия, а броят на загиналите в пътнотранспортни произшествия по пътищата в България, за да си поръчат повече, и предложиха да се ограничи скоростта в градските райони както в Европа, до 50 км / ч, а въведете друг орган на изпълнителната власт, която ще следи полицейските служители за движение. Но ние, като Ellochka-великанка човекоядец на "12 стола", се опитваме да отговорим на: ". Не ме научи как да живее, хлапе" Един от лидерите на британската делегация много мъдро отбеляза: Нямам нужда да казвам нищо за страната - да ми даде възможност да карам по пътищата, а аз казвам, това, което една страна. Никъде по пътищата може да се види - доколкото развитието на демокрацията в страната и как се спазват законите.
Положението в сектора на автомобилния е много по-опасно, отколкото аварията в водноелектрическа централа в Саяно-Шушенската, която отне живота на 75 души. Пътища DAILY убити 82 души!

Пътят като технически субект и обект, като масовия пазар трябва да осигури безопасна среда по време на работа. В ГОСТ 50597-93 "Изисквания за eksplua, гравитационна състояние условия приемливи за пътна безопасност", заяви: "Покритие пътното платно не са усвояване, вдлъбнатини или други повреди, което пречи на движението на превозни средства с допустима скорост по пътищата на правила".

Максимално допустимото увреждане на покритието, както и времето на тяхното отстраняване са описани в таблица 1.
Таблица 1. отбелязва:
1. В скоби са стойности за повреден пролетта.
2. Срокът на ликвидация на щети, дадени на строителния сезон, определени от времето и климатичните условия, посочена в парченце 03.06.03 върху конкретни видове работа
.. Ограничаването на размера на индивидуалните усвоявания, дупки и т.н. не трябва да надвишава 15 см дължина, ширина - 60 см и дълбочина - 5 см.
Гладкост на пътното платно трябва да се съобразяват.

Условия за ликвидация и хлъзгава зима сняг премахване на затваряне на магистрали и градски улици и пътища и други населени места по отношение на техните транспортни и работни характеристики, посочени в таблица 2.

Таблица 2. Забележка: Стандартният срок за ликвидация на зимния подвеждащ е приета след откриването му до пълното премахване и края на снега премахване - след края на снеговалеж или снежна виелица до завършване

Каква е начин за излизане от тази ситуация? Без съмнение, за да се възстанови състоянието на пътищата в съответствие с изискванията на движението. Когато окаян състоянието на регионалните пътища - скоро ще извърши основен ремонт.

При разработването на инженерингов проект или работни документи за ремонт затегнати условия за отваряне на финансиране и организация на проекта не е убеден, че работи по проекта ще бъдат финансирани, и работата се извършва предварително, за своя сметка. При такъв сценарий, се укрива в същото време развитието на нови, иновативни решения е трудно. Вариант дизайн има за цел основно избор настилка структура по време на усилване. Извършване на ремонтни работи на по-високо ниво от това, предвидено в проекта, не е възможно. ремонт ниво на технически решения, се определя на етапа на проектно-сметна документация. При приемането на проекта за дизайн на документацията, определяща характеристика е цената на ремонтите и път 1 km целия парцел. Оценка на проекти, осъществявани, проверява съответствието на решенията, взети на регулаторните изисквания. Нивото на технически решения, не се счита, че е трудно да се разработи и приложи ефективно проектиране на системата за управление на качеството и изследователска работа.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Проблемът на възстановяване на техническото състояние на пътищата в нашата област сега трябва да бъде един от най-важните задачи на тази година - кризата - времето, необходимо да се преразгледат приоритетите за финансиране на индустрии, включително, например, за да се гарантира сигурността на храните. RECOVER селскостопанското производство загубил през годините на перестройката, е невъзможно без възстановяването на качеството на пътната мрежа. Донесете оперативни показатели товарни териториални магистрали във възможно най-нормативно ниво в ремонт. Варианти на технически решения, кото-ръж трябва да бъдат включени в инженерни проекти са дадени в статията. Ние вярваме, че основната декорация на областта не са само църкви, но и добри съвременни пътища. Ако няма добри пътища, жителите на района, не е добър живот.