Какво заплашва появата на двигателя пръстени, любителите на клуб Nissan rnessa

Какво заплашва появата на двигателя на пръстените?

Всеки път, с приближаването на зимата в околната среда на автомобилистите обсъден въпросът дали е необходимо да се затопли двигателя до работна температура, или по-добре, за да получите по начин незабавно на мястото? И двамата донесе силни аргументи в полза на позицията си.
топлина
Основните аргументи на привържениците на задълбочен загрявка - технически. Всъщност, за да получите по начин незабавно след началото на двигателя е равносилно на самоубийство. В студено вискозитета на петрола се увеличава на двигателя. След стартиране на двигателя в резултат на триене се увеличава температурата, вискозитет на маслото намалява. Но няма какво да се търка в картера, така че остава вискозно масло, и ако внезапно се движи може да дойде масло глад. Маслената помпа се възползва от въздуха, двигателят се превръща, и няма масло! Резултати: Възможно е студено запалване на дима и изземване на двигателя, замръзване на клапана и тяхната среща с буталата.
Често стартиране на студено може да доведе до постелята на буталните пръстени. Защо се случва това? Има две причини: неравномерното нагряване на буталото и масло с ниско качество. След.

. "В какво е" критична "значение на компресия в двигателя, за да се направи ремонт с бутален двигател за замяна?"
Обикновено буталото замяна положи ... доскоро. Ето защо:

Липсата на доверие в квалификацията на изпълнителите; Значителна вероятност, че освен "прост" промяната на пръстени трябва замяна "шапки", предната или задната колянов вал семеринги; То може да бъде, че "промяната на разходите и времето колан"; Дай боже, се оказва, повишени елипсовидни ръкави, или в резултат на "peregilzovka" или жлеб (с подмяна на бутала); Вложки могат да бъдат "вече с грубияните" и т.н. и т.н. И всичко това е "изсипва" в един много.

Един тест се извършва компресия

Но, от друга страна, измерване на компресия понякога дава относителните резултати и напълно те не трябва да се ръководи. Това е само един от методите за диагностика. Една от многото.

Първият признак, че двигателят е в ниска компресия в един цилиндър, най-малкото, е поведението на автомобила, докато шофирате. Двигателят не изтегли.

Между другото, цифрови параметри компресия стойности за вашия двигател, ще намерите в инструкцията за експлоатация.

Въпреки, че процедура за измерване компресия вече е описано, припомнят накратко. Измерването е направено на 80 градуса спрямо загрява двигателя, ако се обслужват и заредена батерия. За точните параметри трябва габарит за пресоване.

Обръщайки се спира подаването на гориво и мярка everted искра компресиране както на открито, а в затворен дросел. Естествено нужда от помощник. Получаваме мрачна резултат - различни по компресия.

Характеристиките на работа на двигателя с вътрешно горене е пряко зависими от компресията в цилиндрите. Често шофьорите се оплакват, че моторът не става толкова висок дух, както и преди, автомобилът ускорява по-малко склонни да започне, а това консумира повече гориво и масло. Взети заедно, тези признаци сочат спад на компресия, причината за което, от своя страна, доста често настъпване на бутални пръстени.

И накрая, не забравяйте да пуснете компресия е възможно с помощта на манометър. Необходимо е да се измери налягането във всяка бутилка, и сравни показанията с тези, които трябва да бъдат в съответствие с техническата документация. В допълнение, трябва да се обърне внимание дали има разлики в показанията на манометъра за всеки цилиндър. Ако двигателят е дефектна, разликите трябва да останат в рамките на плюс или минус 0.5 атм.

поява Признаци пръстени

Налягането в цилиндров бензинов двигател обикновено е в диапазона 9,5-13 бара. В дизелови двигатели, където запалване.

Какво се случва с двигателя, когато буталните пръстени лъжат? Нека да се справят с този проблем, и в същото време да разгледаме как да се реши този проблем, сами по себе си.

Появата на буталния пръстен води до загуба на подвижност. Това се случва поради натрупването на сажди от изгорени масло, което значително отбеляза жлеб в буталото, което води до пръстен залепване в "гнезда". В този случай, е задължително да се влошава уплътнение между буталото и цилиндъра. компресия на двигателя губи не по-нататъшно развитие на капацитета, тъй като няма достатъчно компресиране смес. Между другото, по същата причина, двигателят няма да работи правилно в студа, защото пръстените са запушени с кокс.

Какво следва? Първото нещо, което ще посочи за проблеми с двигателя - повишена консумация на масло. Страдат от мащабни Скреперните пръстени, защото те работят като прасе.

Често появата на бутални пръстени се случва по време на кратки пътувания в града, когато двигателят не разполага с време.

Приветствам ви с приятелите си в автомобил ремонт собствените си ръце. Ние да се случи така, че работата на автомобила в продължение на 10-15 години - това е просто нещо. В същото време най-работи ВАЗ автомобили, които могат да служат и половина, ако не и два пъти.

Възникване на бутални пръстени

С такъв дълъг работа шофьор на изправена пред много проблеми в двигателя, един от които - появата на бутални пръстени.

Причини и симптоми на неизправност

Много шофьорите дори не знам защо на лъжата пръстени и как да разпознават проблема. Всъщност, всичко е лесно. Основната причина за залепване (поява) - е активен кокс отлагане в двигателя. маслото на двигателя е частично изгаря в двигателя, специални точкуване жлеб компресия и масло скреперните пръстени.

Междинна сума - по-ниско качество уплътнение между буталото и цилиндъра на двигателя на превозното средство. В резултат на това на депозит се формира, което води до залепване.

Често след кратки пътувания през зимата двигателя на колата може да загуби предишната си реакция на газта. Водачите, които имат значителен опит на шофиране на кола, да речем, в този случай определят пръстена.

Така че, какво се е случило с двигателя на колата?

Оказва се, че загубата на подвижност на буталните пръстени или тяхната поява се дължи на натрупването на нагар. Тъй като изгори масло може да запуши буталния прорез, е причина за залепване пръстени в слотове (техните контакти). В такава ситуация се среща естествено намаляване на плътността между цилиндъра и буталото. Това води до загуба на компресия на двигателя и невъзможността на желания капацитет, тъй като в този случай не може да се появи желания пресоване смес. Поради същата причина, моторът, който има коксуването се пръстен, не иска да започне в студено време. Въпреки появата на син дим от ауспуха не е само, че не може да се каже за повишената консумация на масло, което е собственик на превозното средство.

Инструментите за бутални пръстени Decarbonizer

Коксуващи са по-податливи на бензинови и дизелови двигатели, а не силови установки, работещи на природен газ. Въпреки това, като се смята, че причината за образуването на високи температурни депозити не са само продукти от изгарянето на гориво, но и използването на нискокачествени масла. Както е добре, и пренебрегване отношение на планирани подмяна използващи приличен продукт. Езда на които вече, в действителност, е "работно разстояние" заплашва възникване на буталните пръстени, прекомерна топлина и износване части CPG и други проблеми като smolo-, лакове и образуване на въглерод се увеличава с няколко пъти.

А сега нека да говорим все още на някои свойства.

В нашата страна, автомобили са често работи повече от петнадесет години, понякога и след ремонта на повече от двадесет, а дори и по-дълго. ВАЗ стотинка, освободен в началото на седемдесетте години на миналия век може да се види много често по нашите пътища. Един от най-големите недостатъци може да се нарече появата на бутални пръстени - симптоми и средства за защита, които ще опишем в тази статия.

Ако дължимата грижа и навременно обслужване на превозното средство на всеки грим може да продължи с години, докато тя не трябва да имат познания за най-висок клас механик.

Какво е буталните пръстени?

Бутални пръстени са наречени незатворен, разположен в жлебовете в повърхностите на електроцентрали бутала.

При проектирането на моторни дизайнери постоянно трябва да се реши един и същ проблем - с диаметър на буталото и дъното на цилиндъра трябва да бъде с различни размери. И докато смазката трябва по никакъв начин да бъде в камерата, където се изгаря горивото.

Какво се случи с двигателя?

Възникване или загуба на мобилност на буталните пръстени се дължи на натрупването на нагар. Печена масло запушва каналите в буталните пръстени и лепкава в техните гнезда (prorizey). Разбира се, в тази ситуация е намалена плътност между буталото и цилиндъра. Двигателят губи компресия и уточнява енергия, тъй като в този случай не е достатъчно, за компресиране на работната смес. Поради тази причина, моторът с коксуването пръстените не искате да споделите в студа. Blue дим от ауспуха ще може би не веднага, но се увеличава потреблението на петрол собственик не може да бъде избегната, тъй като първият от депозит страдат по-ниски на петрола може да се премахва пръстени, тъй като техният дизайн действа като стъргалка.

Възникване на пръстени може да се задейства от чести кратки пътувания, при които двигателят наистина няма време да се затопли. Втората причина е ниска степен масло, което изгаря като маргарин в тиган.

Как да се отървем от вредни отлагания?

Decarbonizer - отстраняване на кокс (кокс), т.е. отлагания, образувани при изгарянето на гориво-въздушна смес и маслото в горивната камера по време на работа на двигателя ... Да, да, и масло, също. А горивна камера, тъй като идва от стените на цилиндъра, т.е.. К. КЛАПАН бутални пръстени не могат да премахнат това идеално чисти. Тъй като пръчките на всмукателните клапани, промива се всмуква в цилиндрите на потока на горивната смес. В него са изброени само "законен" начин нефт, които влизат на цилиндрите в "здрави" и нови двигатели. И когато километража на колата ще бъде над 100 000 km, и вие ще забележите, че доливане до желаното ниво на участие, както и за заглушаване димът започна да се показва с конкретен миризма, след това добавете към маслото и други елементи, свързани към горивната камера. Компетентен механик за отработените газове и искра, колкото да определят точно заради това, което консумация дим и масло. Два основни виновници: 1 - Valve стволови уплътнители, 2 - цилиндър-бутало група (пръстени, бутала, цилиндри).

Decarbonizer ДВИГАТЕЛ
начини за Decarbonizer

Decarbonizer двигател - най-често процедурата е да се подобри работата на двигателя. Той обикновено се провежда през пролетта и есента, за да се подготвят превозното средство за използване в новия сезон, podgadyvaya за смяна на маслото. По-рано, по-голямата част собствениците на автомобили Decarbonizer буталните пръстени и почистване на сажди горивната камера и клапаните са извършени независимо, но сега мнозина се опитват да се свържат с оператора на бензиностанцията. Това се дължи на сложността на дизайна на двигателите. Собствениците на автомобили автосервизи се обръщат към V-образен, боксер двигатели или дизелови двигатели (тези коли е трудно да се получи, независимо до запалителната свещ или премахване на дизелови инжектори за Decarbonizer). В повечето случаи, Decarbonizer наистина помага да се избегне "лек" ремонт, но понякога след Decarbonizer трябва да Напротив, двигател "капитал". Това се случва, или поради.

Така че, какво се е случило с двигателя на колата?

Оказва се, че загубата на подвижност на буталните пръстени или тяхната поява се дължи на натрупването на нагар. Тъй като изгори масло може да запуши буталния прорез, е причина за залепване пръстени в слотове (техните контакти). В такава ситуация се среща естествено намаляване на плътността между цилиндъра и буталото. Това води до загуба на компресия на двигателя и невъзможността на желания капацитет, тъй като в този случай не може да се появи желания пресоване смес. Поради същите причини мотор като коксуван.

Причините за разхода на масло:

- А запушен въздушен филтър (ботуши)

Ако въздушния филтър има значителна съпротива, двигателят се опитва да смуче въздух от никъде. Първото нещо - вентилация кг. CG увеличаване на скоростта на моменти, CG сепаратор не разполага с време, за да пресее масло. Резултатът - висока консумация на масло. Също така, намаляването на мощността може да представи. В крайна сметка може да се скъса филтъра и всички отломки ще лети в ОПН. Причини за намаляване на честотната лента може да бъде: а банални боклук напоена - суши въздушен филтър чорап забравени в вход, така и трети.
Препоръка: да се промени на въздушния филтър при всяка смяна на масло.

-запушена вентилационна система (масло пепел)

В настоящото двигателя с ниска температура и висока температура изгарянето на масло. В зависимост от качеството на маслото, неговото състояние, приложимостта на двигателя, на термични и механични натоварвания, качеството на горивото. Масло стареене дори когато двигателят е застанал, както се случва окисление.

Появата на буталния пръстен жлебове в бутала възниква поради малката разлика между каналите и пръстените, достатъчно смазване и локално прегряване на повърхности на пръстените и огледалото на цилиндъра.

Повишена консумация на масло, причинени от износване или появата на буталните пръстени. Така от изпускателната тръба появи синьо дим характеристика също за излишното масло в картера.

Типични дефекти незадоволително триене работещ двигател части са разменяйте, рисковете от триене, увисване, неравномерно грапавост непълни прогаряне повърхности, поява на бутални пръстени в каналите и заглушаването на частите на чифтосване.

Ако прегряване на налягането на маслото на двигателя попада в системата поради намаляването на вискозитета, прегряване на детайли бутало, възможни повърхности грапавини триене, поява на буталните пръстени, измятане и крак на блока глава.

Ако двигателят прегрява, налягането пада в системата за смазване, влоши смазващи свойства на масло, детайл.