Какво ще стане с Ленин Avenue - ДВ

"В бъдеще, проектът може да бъде всичко: това, което сега обещава тунел, надлез появява на третия етаж. И ние няма да можем да го променим "

Ленинский Prospekt - все още е по-голяма или по-малко красивата магистрала в Москва, - казва жител на квартала Ломоносов Татяна. - С таблоид ивици между основните и странични пътища с разделяне на поляната, където лятото е винаги красиви ярки цветя.

Татяна и стоя на площада между улиците и Мария Ulyanova Крупская между 200-300 хората по време на митинг срещу реконструкцията на булеварда. По време на изпълнение скандират в микрофона, да се абонират събраха против проекта, споделят помежду листовки с информация за публичното изслушване на Ленин в различни области и не се колебайте да се присъедините към някой друг разговор.

- сравнение на Ленин с пътни ентусиасти и Дмитров, която строи! - се обръща към мен един старец. - Има начин чак в близост до къщите, така че прозорците и стените да се замърсят, сива линия - и си отиват много лош, и живеят в кошмар. Просто съжалявам за себе си и Ленин!

- Не е ли обещавам да напусне групата и Таблоидът отделяне на поляната? - пита припомняйки верига от информационен център реконструкция Ленинский перспективата: те bessvetofornoe основната линия е отделена от странични пътища Lawn с дървета.

- Разберете, предмет на публични изслушвания - проекта на плана, а не реконструкция, тоест, сега ние действително предлагат за обсъждане на границите на земя за бъдещо проектиране и строителство, - обяснява заместник-общински квартал Гагарин Елена Русакова. - И в бъдеще проект за обновяване може да бъде всичко: това, което сега обещава тунел, надлез появява на третия етаж. И ние няма да можем да го променим.

"Не ми харесва жанра на колективни писма, - казва Михаил Blinkin - и никога не е участвал в изготвянето им. Но с течение на Ленин твърде много хора ми и колегите му подхожда да се направи оценка на проекта. " Почетен член на Българската академия на науките Архитектура и строителство Марк Wilner, който е подписал писмото, обяснява: "Ние искаме да представим на хората да професионална оценка, за които не строители на разходите. Просто така се случи, че няколко професионалисти, живеещи в Ленинский и да видите как този проект невежа. "

В писмо урбанисти казват, че условията на живот на местните жители ще се влоши, не само в детайлите (например някои автобусни и тролейбусни спирки се преместват под жилищните сгради на прозореца), но като цяло: широка градска улица с техните местни връзки превърне в пътя, който разделя дори и странно страна два изолирани един от друг анклави. Планирани нови подлези (няма да има пет по пътя от TTC до Околовръстен път), с изключение, че малко ще реши този проблем.

Но основната заявената цел - да се превърне Ленин в скоростната път - не се постига чрез реконструкция на тази област. "Има две основни задръствания Ленинский - обяснява Blinkin - възникват в Конгреса от външната страна на Москва Околовръстен път и в близост до площад Гагарин, където няколко пътища се пресичат. От площада в центъра на пътни стеснява, като пречка, така да се реши този проблем не може да бъде, както и разширяването на Ленинский само ще доведе до факта, че пречка ще бъде отпочинал, дори по-голям трафик. Това означава, че щепселът може да се измъкне от много километри. Проблемът с изхода на Околовръстен път може да се реши, кога ще реконструкцията на пътен възел и ще бъде режисиран от Конгреса на външната страна на Москва Околовръстен път. Тя не трябва да се обърнат към перспективата bessvetofornoe Freeway ".

Според Vilner, след като се присъедини Нова Москва, за да започнете да си струва да се да се разработи план за развитие на пътната транспортна мрежа, а не планове за реконструкция на пътища парчета.

"Американските и европейски градове, градски процедура планиране за приемане на решения, е много трудно, се е образувала на около сто години - продължава Blinkin. - участниците дискусия не само разработчиците с техните експерти, както обикновено се случва в нашата страна, но също така и други групи: лоби лоби автомобилистите и ревностните противници на превозното средство, местни жители, обществен транспорт, търговци на дребно, професионални превозвачи, пазителите на културното наследство и околната среда. Нищо чудно, че дори и през 1960 г. е експерт по транспорт Danos Газис каза, че това е по-лесно да изпрати войски в Виетнам, отколкото да се изгради надлез в Манхатън. "

Prospect, че губим

"градски проекти" са били помолени да оценят само Ленин и северозападната част на акорд, тъй като те се отнасяли към своята най-страшната от гледна точка на развитието на обществения транспорт в Москва на. "Ние сме превели експерти отчети на нашите служители да се ограничи влизането на колата от центъра на града и да се развива обществения транспорт, програмата на правителството на Москва, на бюджета, на представянето на кмета на министър-председателя - казва Кац - ги човъркат в града, организира среща в Министерството на транспорта и NIIP Общ устройствен план , заместник-кмет и Khusnullin Liksutovym ".