Какво се крие зад кърмата екстериор Додж Нитро
Нашата Nitro същата тапицерия като камионът огън на миналия век. Той може да искате да не го харесва, но е ясно, е от интерес на минувачите.
Аз е нещо, което да сравни изглежда Nitro, а след това само с кифли със стафиди. Накъдето и да погледнете - сирене! Площад отпред, най-малко квадратни бедрата nepodstupnye да прокара далеч назад предното стъкло, малки прозорци и огромна (но някак кръгли) арки и колела. Всичко това е объркващо и прави Nitro масивна и много повече "за възрастни", отколкото е в действителност. Изглежда, че това е най-малко един клас по-горе. Добро око полудява и оживява само когато в близост до един чифт кросоувър лапи конвенционалните седани.
В действителност, Nitro - не е толкова голяма. Но това е трудно да се повярва, поне отвън. В крайна сметка, достъп до салона след това дори при условие стъпки като възрастни "liftovannyh" АТВ. Въпреки това, в техния клас, веднага след като започне да се съмнявам: след няколко стъпки от нашите нападения трябваше да се огъват и изкриви, и вина - крехък подпечатани скоби. През лятото, изкачването в салона - парче от тортата. Но тук през зимата е използването на стълби - нула. Крака с коварно ледените повърхности просто ще се плъзне на разстояние, и ако искате да ги отмине, не забравяйте да се изцапаш.
Висока кацане, огромните 20-инчов "ролки" намек добри качества оф-роуд. Но съдбата на паркет-ламинат води до предаване на ум.
Добре, затвори вратата и ... брей! Ние се намираме в империята на противоречия. Да-а. това може да бъде направено само от американците. Скъпи кожени седалки в рамка на пластмаси евтини сортове, понякога наподобяващи тънък балатум изглежда депресиращо. След като запазите? Не се прави на по-добър интериор работа, тъй като появата на нещо, за да се получи? Въпреки, че американците имат различно мнение. Във формуляра (не на пипане) интериор е съвсем нормално. И защо го висококачествена тапицерия направи, ако той все още няколко месеца ще се превърне в нещо като пепелник с лепкави петна от разлят кола?
Няколко съвета при наличието на вкус в intererschikov все още там. Форми и цветови комбинации ще се хареса на много хора, но качеството на материалите, монтаж и звукоизолация би било хубаво да спра. В нашия SXT почетно място взе главата единица shestidiskovy DVD променящото. В Америка, тя може да бъде dozakazat таван LCD монитор. Между другото, същата като допълнителна опция, можете да поръчате мултимедийна система с вграден твърд диск, цветен сензорен екран, USB-порт и навигация.
Но най-вероятно да се закълна напразно, защото разработчиците вече са застрашени да се промени и да доведе в един кратък период от време, поради нивото на качеството на интериора. Ще чакаме и - виж.
Въпреки това, да се удобно зад волана на евтини материали и покрития не пречат. Единственото жалко е, че Nitro в никакъв регулиране на кормилната колона по време на полета - с моите 190 см, тя няма да се разбърква. Всички сигнали информация венец светлини, разположени в долната част на три ямки, които представляват арматурното табло. Риба на тях текущото състояние на автомобила, колкото е възможно, за разлика от добре познатата поговорка, лесно - описателния брилянтен и прочетете всичко с един замах. Да, и видимост от височина - при надморска височина.
Салонът е много просторен. Ако е необходимо, е възможно да се изкачи и на шест от нас. Защо? И просто ей така. Extendable етаж Товарна платформа N'Go, че кацнал в багажника, значително опростява процедурата за товарене и разтоварване, то е в състояние да издържи 180 кг товар.
Задни седалки - язовирната стена. Отделни облегалки регулируем наклон - само клас за дългото пътуване. Между другото, ние трябва да отдадем почит, дори и аз с щраусови ми крака Той седна зад нея. И това е особено доволен, седнах с осезаема разлика. В днешно време това е много рядко.
Какво ще кажете за звукоизолация? По-добре да не питам. Solo мотор запомнящо се, и с увеличаване на оборотите звук щанд се увеличава пропорционално. Второ предаване на мотора - не е толкова силен като двигател, но все пак да пее като вълк. И го прави по себе си не се чувствах само звук. В някои режими, тялото работи Nitro неприятно "Мотор" тръпка. Но това не е от значение - тъй като "музика" Infinity (! Не, Infiniti) с арсенал от високоговорители и субуфер, "разтърсва", така че няма да го намерите! И ако се направи по-силно, а след това всички по-горе ракета, рева и гърми се признае за победен и отстъпление.
Nitro prosolok се изнесат, за да го по-добре в това време.
Какво е в движение? Външно самочувствие, което е направо излъчва нитро, остава, където колата е след началото на движението. Висока център на тежестта, е доста мек и дългосрочен ход на окачването направи Nitro на асфалт, а се търкаля. При завои, е забележимо по петите, и тяхното натрупване на нежните вълни лесно биха могли да провокират сред ездачи от морска болест. Пълна картина на големи небликнал маси. Особено притеснява "следа" под формата на заден мост лъч - нередностите той вади душата осезаеми сътресения и ги следвайте успокояван трептения. Коктейл от естакадата ставите и продължителни завои този кросоувър е противопоказано. Nitro тъй като те преминават непрекъснато се стреми да скочи от планираната траектория навън. Понякога изглежда, че скоростта на 120 km / h за него - на тавана. Но по ред кросоувър е наистина много добър и траектория отклонения не се притеснява.
Кух, сякаш привлечени от пергел, арки, масивни бедра и малка площ на стъклото ви кара да мислите, че това е огромна. В действителност не е така.
Като цяло, най-добре е да се движат по права линия. Но ако се обърнем към донесе ситуацията до краен предел, далеч от водата, ще излезе стабилизиране на системата, която по подразбиране изгасва преспи в зародиш. Изключване тя напълно невъзможно, но прагът може да бъде намалена значително, така че сигурно дрифт с малки фишове може да организира. Но това не е необходимо.
Въпреки сравнително остър и добре излива информацията за колело, умен на Nitro в потока не искам да, и това се дължи не само на мека колесник. Tsiferki 3 и 7, написана със запетая, са по-скоро за потвърждение. Приемливо ускорение, този двигател може да осигури само първите две сравнително кратки програми. Каква е следващата стъпка? В разпръскването върху останалите - Nitro кисел, за този специален "благодаря" архаичен "автоматично" на четири етапа. Не се развали кутията и бързо превключване надолу. На ръчен режим, не можете да говорите на всички, дори и само защото тук тя не съществува. Така че дори и Nitro с голям 3.7-литров двигател за активния диск няма да работи.
Висока скорост на офроуд също не харесва - токчета, размахвайки. Като цяло, упорит, колкото може.
Имаме удоволствието да бъдат класирани като "Нитро", за да славното семейство SUV: високото положение на сядане, големите 20-инчови колела, добър родословие. Но, за съжаление, това не позволява предаването. Въпреки факта, че Dodge стои върху платформа с Jeep Cherokee «измамник", той загубил способността да се движат адекватно при тежък офроуд. Защо? Защото създателите в преследването на спестявания, лишени раздатъчна кутия с редица стъпка надолу, заключващ централен диференциал и interwheel диференциали. И има защо.
Това е просто жалко, че на мястото, където остана Nitro.
Вместо величие на постоянно задвижване на задните колела Nitro получили хартиено тапа "фронт". Всичко би било нищо, ако не и за алгоритъма на системата за контрол на сцеплението, която има функцията заключване диференциали. Ако преодолее хлъзгави ненадеждни сайтове безцеремонно, без проблеми ще бъдат. "Antibuks" просто ще преразпределим проекта, спиране на колелата в застой, а важна роля в преодоляването на трудни участъци ще играе инерция.
Е, разбира се, хром! Къде без него? Между другото, решетката на предните калници - лъжа и измама.
Но ако отседнете в малко по-стръмен, пясъчен или заледен склон, дръпнете и сцепление система няма да се откаже. Факт е, че когато се дърпа го prihvatyvaet всички колела едновременно. И ги пуснем само когато двигателят достигне определена скорост, мощност и въртящ момент (надолу нещо не трансмисия). В преодоляването на определен праг сила (в зависимост от натоварването и наклона) кросоувър най-накрая получава в ход под скърцането на тракшън контрол и продължава да се движи в струи. дейни системата ще гасят всеки опит да попречи на колелата се подхлъзнат. Оригинален начин, не казвай нищо. Но възниква един въпрос. Ако винаги работите с колата в такива трудни условия, ако достатъчно на кутията за дълъг период от време? В крайна сметка, когато се активира режим 4WD Lock ASR система не е изключено за всяка цена.
Снопите прах, сняг или пясък от под колелата могат да се вдигне във въздуха, използвайки режим задвижване на задните колела. В него се измъкне по някакъв начин погасява след дълго забавяне: малко прекалява с газ - и "почивка". На колела
Разбира се, никой не очаква от Nitro отлична проходимост, но защо се не научи добри обноски на тротоара? Очевидно е, че групата Chrysler просто не можах да намеря подходяща платформа кросоувър и Nitro е построена въз основа на Cherokee - кола, която начин на държание по асфалт може да бъде простено, зашеметяващ проходимост.
Браво, ние все още. Ние се намери добър фотограф. Той не само не се страхува да се накисва на краката, но и много лични снимки. Понякога.
Създаване на кросоувър за европейските стандарти и компанията не е решил, изглежда, е постъпил правилно - прекалено силни конкуренти. Какво залага Chrysler с новия си кросоувър? Разбира се, на неговата самоличност. Да, той не може да се похвали на динамика при шофиране. Да, интериорът не е толкова добро. Но това, което изглежда! И ако наистина искате кросоувър, който се откроява все повече и в поток, на Dodge Nitro, може би един от основните кандидати за покупката. Единственото жалко е, че родителите на мощност, които не позволяват да се превърне Nitro джипа не го научи приличен градски маниери.
технически характеристики
Dodge Nitro SXT
октаново число на гориво
Компоненти тествани превозно
основно оборудване
- Следващо поколение въздушни възглавници за водача и пътника на предната седалка в многостепенна за пълнене на газ
- Странични въздушни възглавници тип завеса
- ABS
- ESP динамична система за стабилизиране
- контрол за контрол на сцеплението на сцеплението
- Серво
- Регулируема във височина волан
- Мощност седалка
- Sentry Key (система за защита кражба)
- Trim Seat - Плат ДА Essentials (не абсорбират миризми, не избледнява)
- Extendable етаж Товарна платформа N'Go багаж
- Надлъжните релси
- висящо стъпало
- задни сензори за паркиране
- Две 12V електрически контакти
- Мултифункционален волан с кожена тапицерия
- климатик
- Мултимедийна система с AM / FM-тунер. shestidiskovym DVD-превключвател. Bluetooth модул
- Четири-канален аудио система с субуфер
- Фарове с халогенни крушки и разполагат на разстояние закъснение
- фарове за мъгла
- Вътрешно огледало за обратно виждане с автоматично намаляване на коефициента на отражение
- Сгъваеми външни огледала с електрическа и се нагрява
- Електрически прозорци отпред и отзад, с автоматичен режим
- Система за следене на налягането в гумите на въздуха
- Круиз контрол
- Алуминиеви джанти, размера на гумата 235/65 R17
- Резервното колело е с намален размер
допълнително оборудване
- Електрически люк
- Deep фабрика тониране
- Кожена тапицерия на седалката
- Отопляеми предни седалки
- Алуминиеви джанти, размера на гумата 245/50 R20
- Пълен размер резервна гума
Цената на базовата версия - 36400 Евро
Цената на тествания автомобил - 40520 Евро
за тест автомобил при условие
Nitro може да бъде оборудвана с три двигателя, но в България все още кросоувъри снабден с италиански 2.8-литров 177 к.с. дизелов двигател и VM Motori-бензин "шест" капацитет V-образна от 205 к.с. Chetyrohlitrovy бензинов агрегат е за съжаление само за пазара в САЩ.
Постоянното задвижване на задната ос се извършва, но "фронт" може да се свърже и откачен, докато сте в движение. Център диференциал в задвижването не е предоставена, но производителят позволява използването на задвижване на четирите колела постоянно при движение по твърда повърхност. Боли ли предаването? Между другото, на северноамериканския пазар, заедно с всички колела задвижване на задните колела версия също се предлагат кросоувър.
безопасност
доведен брат
Вие всички вероятно прочетете в блога една история за това как Nitro отказа да ходи на пясъка. Пропуснете подробности за лошото поведение на кросоувъра и да се съсредоточи върху нашия Спасител. Ето ги и тях - в горния десен ъгъл. Ако не за тях, а не им "Собол", Nitro ще остане цяла нощ дюни на плажа до следващата сутрин. Останалата част от "боклука" - това е от снимките, които направихме в търсене на по-добър фон. От една снимка ясно показва колко упорита работа на фотографите. ние току-що започна да снимате - като от нищото имаше голямо стадо луда крава и почти стъпкани нашата прекрасна кросоувър с нас.