Какво очаква потънал в Средиземно МиГ-29

Инцидентът с падането на палубата изтребители МиГ-29K в Средиземно море край бреговете на Сирия е третият произшествието с въздухоплавателни средства от самолетоносача "Адмирал Кузнецов". За щастие, пилотът успя да извадите и животът му не е в опасност, но съдбата на потъналия военна машина остава неясно. Централна Navy портал обяснява примери от историята, какви действия могат да бъдат предприети срещу заповедта на боеца Navy губи.

Според информационните агенции, проблемът на борда на МиГ-29K започна малко след излитането, като част от самолета на три нива. Пилотът поискал разрешение да се върне и кацане, се обърна, но не можа да се държат за "Адмирал Кузнецов" и борец падна във водата, преди да стигнат самолетоносачът няколко километра.

Ситуацията с катастрофата на МиГ-29K в Средиземно море, е до известна степен напомня на случая на Су-33, тъй като в района, където групата на кораба извършва маневри, придружаващи самолетоносач "Адмирал Кузнецов", дълбочината варира от 1 до 1.5 км. Досега Navy командване официално никога не изрази съдбата на удавника боец.

За да се извърши операцията за повишаване на самолета на повърхността изисква наличието на подходящи специализирани плавателни съдове и дълбоководно оборудване. В момента, в Средиземно море е "CIC-158" - kilektornoe кораб спомагателни и спасителен екип на Черноморския флот, който редовно се движи между Севастопол и Сирийската Тартус, които продават на българската армия. Този кораб е предназначен за производство и снимане боно решетъчни огради и нападение оборудване на дълбочина до 300 метра. В допълнение, апаратът може да носи дълбоко, предназначена да спаси екипажите на потънали подводници. Така "КИЛ-158" е малко вероятно да помогне значително за повишаване на дълбочина от 1 км, МиГ-29K.

Остава открит въпросът дали може да се окаже ценен "улов", като че ли е повреден, но бойната копие на МиГ-29K за чуждестранни военни експерти. От персонала на електронно оборудване на борда на изтребител са: радар "Жук", която осигурява поддръжка за до десет въздушни цели и едновременно ракетен обстрел срещу четири от тях; допълнителна система за навигация "възел"; автоматичен контрол гама и регистрация на "Карат". В допълнение, интерес може да бъде двигателят на самолета - RD33MK. Това устройство се основава на двигателите 33-та серия на борците за МиГ-29SE и МиГ-29 SMT. Наречен "морска оса" модификация е с по-добро сцепление при последващо изгаряне (9000 кг 8300 кг срещу своите предшественици) и се увеличава от 2 до 4000 часа живот. В допълнение, актуализиран двигател работи надеждно в горещ морски климат.

Свързани новини