Какво е VTEC система и как тя работи, Autoworld - всичко за автомобила

Каква е системата за VTEC и как работи?

VTEC (променливо газоразпределение и Lift Electronic Control - система за променлива вентил и електронни фази контрол) е електронна или механична система в някои двигатели автомобили Honda, която позволява на двигателя да работи ефективно както на високи и ниски скорости, става още по-продуктивни и още по-икономичен съответно. И той го прави VTEC система, промяна на начина на работа на разпределителния вал, а това е как тя работи!

Ако прочетете статия за това как работи двигателя, тогава вие вече знаете за клапаните, които позволяват на сместа гориво-въздушната влиза и изпускането на двигателя - от двигателя. Можете също така знам за разпределителния вал, който контролира клапаните. Val използва въртящ се лопатки (камери), които тласкат клапаните, карайки ги да се отваря и затваря.

Но има един малък проблем с различна скорост на двигателя, клапани, регулируем разпределителен вал, открити в същия момент по отношение на хода на буталото (така, че на входа се отваря, когато буталото достигне горната мъртва точка) за известно време, в зависимост от оборотите на двигателя и винаги с едни и същи клирънс (което, всъщност, се определя скоростта на притока на гориво). Но се оказва, че има значителна разлика между начина, по който гърбиците на разпределителния вал се отварят и затварят клапаните с различна скорост (RPM) на двигателя. За да се разбере защо е конструирано така, ние си представим, че двигателят работи много бавно - при 10 или 20 оборота в минута, като по този начин изпълнението на времето на цикъла, колкото буталата отнема няколко секунди. Това е почти невъзможно да се конвенционален двигател с вътрешно горене всъщност работи толкова бавно, но представете си, ако можем да го толкова се забави и да се постигне, че не е в застой. Бихме искали да видим изработка на разпределителния вал, така че, когато буталото започва да се движи в такта на пълнене, всмукателния клапан се отваря. И този клапан се затваря, когато буталото да достигне долната точка. След това ние трябва да се изпускателен клапан се отваря веднага след бутало достигне долната граница в края на работния ход и се затваря, когато буталото завърши хода разряд. Това ще бъде най-съвършени клапани за работа, докато двигателят работи на много бавна скорост.

С увеличаване на скоростта, обаче, че конфигурацията на разпределителния вал не работи добре. Само си представете, ако двигателят работи при 4000 об, клапите се отварят и затварят 2000 пъти в минута, или тридесет до четиридесет пъти в секунда. Когато входния клапан се отваря в горната част на смукателния ход (когато цилиндъра е в горна мъртва точка), се оказва, че цилиндъра е оскъдна на секунди, за да получите-въздушната смес гориво. Поради това, при по-високи скорости, ние бихме искали да входния клапан се отваря към смукателния ход - в действителност, дори и по време на такта на изпускане - така, че по времето на буталото започва да се движи в такта на пълнене, клапанът процесът вече е започнал, и гориво се движи свободно в цилиндъра по време на такта на пълнене.

Сега ние виждаме, че за да се гарантира максимална ефективност на двигателя при ниски обороти на клапаните трябва да се отварят и затварят по различен начин, отколкото в по-високи обороти на двигателя. Това означава, че ние не отговарят съвсем точно на класическата система на разпределителен вал с юмруци винаги е един и същ размер и форма - имаме нужда от нещо по-сложно в нашия двигател може да работи по-продуктивни, когато сте далеч е необходима и може да спести още повече гориво, когато от това е почти Тя не трябва да карам колата.

За тези цели в лаборатории на автомобили Honda изобретен VTEC система. Тъй като двигателят винаги работи при различни диапазони на оборота в минута, компютъра на двигателя може да активира допълнителен камери върху вала и промяна на дължината и по този начин камера издатина. По този начин, двигателят на колата сега получава най-добри "черти" на ниска скорост и режима на висока скорост, благодарение на разпределителния вал на същия двигател.

Ние предлагаме поглед към анимацията по-долу, за да видите как на VTEC:

Въпреки това, VTEC система далеч не е толкова съвършен, колкото ни се харесва, като се справи със задачата й, макар и качествено, но не и в най-добрия. Някои производители на двигатели, постоянно експериментират с системи, които биха позволили безкрайно променливо газоразпределение, така че двигателят е най-добрата стойност за клапаните. Например, представете си, че всеки клапан ще има соленоид, който може да се отваря и затваря клапана под контрола на компютър, вместо да разчита на концепцията за механично разпределителен вал. При този тип система, вие ще получите максимална производителност на двигателя при всяка об диапазон. Въпреки това, докато ние трябва да очакваме с нетърпение да такава система в бъдеще ...

Разпределение valSistema vpryskaDvigatelMoschnost avtomobilyaOptimizatsiya двигателя За приятели също така интересни статии!