Предаването на ключ верига с двоен съединител изстискване, защо го използвате как работи

Как превключване верига с двойно притискане на съединителя?

За да разберем това, нека да приемем, че ние сега се премести в четвъртата предавка, ние се забавя, и трябва да превключите на трета предавка. Както бе споменато по-горе, това означава, че двигателят е в този момент ще се върти с висока скорост по отношение на скоростта на предаване.

Това е мястото, където разбирането на ролята на всяка от системите е от решаващо значение. Когато натисна съединителя за превключването, двигателят започва да се върти само по себе си, а на съединителя и средно предаване вал все още се върти заедно. При преместване на лоста преминаване от четвъртия чрез неутрална, на трета скорост, съединител и скоростен лост са също започва да се върти самостоятелно.

Двойна изстискване на този етап означава, че сте се освободи от хватката, въпреки факта, че скоростната кутия остава в неутрално положение. Освобождаване на педала на съединителя по този начин, когато се свържете двигателя и съединителя заедно, привеждането им скорост на въртене, но в същия момент, изходящия вал на предавателната система продължава да се върти по-бързо, тъй като той е свързан с колелата.

За да може успешно да преминете към трета предавка, в този момент е необходимо да се повиши скоростта на двигателя с натискане на педала на газта, увеличаване на оборотите на двигателя и съединителя с една и съща скорост, с която се върти изходящия вал.

Следващата стъпка е притискане на педала на съединителя, скоростния лост се премества от неутрална на трета скорост позиция, а след това на съединителя трябва да си тръгне. Целият този набор от действия осигурява плавно превключването.

Обобщавайки процеса на преминаване към по-ниска предавка от четвърто до третото:

Ясно ли е? Сега, нека се въведе схемата в синхронизатори. Почти всички съвременни автомобили с ръчна трансмисия синхронизатори са (с изключение на някои все още са тежки камиони, което е наистина определен брой предаване не може да бъде синхронизатори), които правят целия процес описан по-горе, е ненужно.

синхронизатори на задачата, да се комбинират избраната скорост въртене предавка (което е свързано с честотата на въртене на съединителя) с скорост на изходящия вал на трансмисия. Това елиминира необходимостта от двойно свиване на педала на съединителя, и вместо предварително премести лоста промяна в неутрално положение, можете да отидете директно към следващата предавка.

Използване на накисване два съединителя в ежедневни ситуации

И така, знаейки, че си ръчна трансмисия използва синхронизатори, може да мисля, че няма смисъл да се разбере как да се работи с двойно притискане съединителя. Въпреки това, има някои движения сценарий, при това умение може да бъде полезен.

Така например, те закарам до светофарите, където червена светлина. В този момент, PPC стои в неутрална позиция, но преди да са напълно спря колата зелена светлина. В такива моменти, понякога е доста трудно да се "включи" първа предавка. Това е така, защото скоростта на продукция въртене на изходящия вал на скоростната кутия значително несъответстващи с съединителя и скорост на въртене на двигателя. Ние правим по схемата, описана в тази статия: машинни ролки на "neytralke", педала на съединителя е освободен, с едно натискане на газта, а след това на съединителя, а след това се опита да премине към първа предавка. Ще забележите, че предаването е много по-лесно да се обърне.

Въпреки това, както се казва опитен, се използва техника, двойно накисване може не само по време на прехода към първа предавка в движение, тя също може да послужи като добър инструмент, за удължаване на срока на експлоатация на синхронизатори.