Какво е в запалителната система на превозното средство
предназначение на устройството и принцип на работа.
Устройство за запалване система
Всички тези видове системи за запалване са подобни, различаващи се само чрез създаването на контрол на импулса. Така че в запалителната система включва:
1.Istochnik захранване на системата за запалване, тази батерия (при стартиране на двигателя) и генератор (по време на работа).
2.Vyklyuchatel запалване - механично или електрическо устройство, контакт осигуряващ напрежение със запалването на двигателя, или по друг начин - ключалката на запалването. Обикновено има две функции: захранващо напрежение на мрежата на борда и запалителната система, енергизиращ прибиращо кола стартер реле.
3.Nakopitel енергия - възел, предназначен за акумулиране на енергия, достатъчна за преобразуване на възникване на електрически разряд между електродите на свещта. устройства за съхранение на енергия условно могат да бъдат разделени на индуктивен и капацитивен.
• простият индуктивен съхранение - бобина, която е трансформатор, чиято първична намотка се свързва към положителния полюс на устройството и през процепа за отрицателно. По време на работа на устройството празнина като камери запалване възниква в първичната намотка индуктивност напрежение. В вторичната намотка е оформен подсилен напрежение достатъчно за въздух разбивка искрова междина.
• Капацитивен диск е резервоар, който е натоварен с високо напрежение, и в точното време дава своята енергия към свещта
4.Svechi запалване представлява устройство с два електрода, разположени един от друг на разстояние от 0.15-0.25 mm. Представлява порцелан изолатор е монтирана метална нишка се намира в центъра на централния проводник, който служи като електрод, вторият електрод е с резба.
5. Система от момента на запалване е предназначена за захранване в точното време от устройството на свещите. Системата включва дистрибутор, и (или) система единица запалване контролен превключвател.
• Разпределителят на запалване (tramblor) - устройство за високо напрежение разпределителните проводници, водещи до предизвика цилиндри. Обикновено в дистрибутора е монтирана и камера механизъм. Запалване на времето може да бъде механично и статично. Механичен клапан е вал, който се задвижва от двигателя и с помощта на "палеца" разпределя напрежението на високите проводниците напрежение. Статично разпределение запалване означава от липсата на въртящи се части. В това изпълнение, бобина запалване е свързан директно към запалителната свещ и контрол запалване се получава от устройството за управление. Ако, например, двигателят на превозното средство разполага с четири цилиндъра и бобините ще бъдат четири. Високо напрежение проводници при липса на система.
• Превключване - електронно устройство за генериране на импулси контрол намотка запалване включен във веригата на първичната намотка намотка и силата на сигнала от контролното устройство прекъсва енергия, което води възниква самостоятелно индукция напрежение.
• контрол запалване блок - устройство микропроцесор, който определя времето на импулса в бобина, в зависимост от сензорите коляновите данни за местоположението, кислородни сензори, температурни сензори и сензора за разпределителен вал позиция.
6.Vysokovoltny тел - твърд проводник с високо изолация. Вътрешният проводник може да има формата на спирала, за да се избегнат смущения в обхвата на радио.
Принципът на работа на системата за запалване
Помислете принципа на класическата система на запалване. Когато tramblora задвижващия вал се завърта от задвижващи гърбици, които "пауза", подавано към първичната намотка на трансформатор (бобина) 12 волта. Ако се появи мощност напрежение към трансформаторната намотка в самоиндукционна EMF, съответно, върху вторичната намотка напрежение от порядъка на 30000 волта. Високо напрежение се подава към разпределителя на запалване (плъзгач), който се върти алтернативно енергизира искрата в зависимост от хода на двигателя с вътрешно горене. Високото напрежение достатъчно да изпълнява въздух разбивка искрова междина между електродите на запалителната свещ.
Запалване на времето, необходимо за по-пълно изгаряне на горивната смес. Поради факта, че горивото се изгаря веднага, подпали той трябва да бъде малко по-рано, преди да дойдат на ТРС. Време на искри, трябва да се нагласява точно, защото в противен случай (рано или късно запалване) двигател ще загуби своята власт възможното увеличаване на детонация.
Източник "зад волана"