Какво е TSI двигател пълен преглед - вашите avtopuls
Особено, защото този тип двигатели - един от най-успешните технически решения, предлагани от компанията Volkswagen. Германците наистина лошо в автомобилната широката общественост не се предлага (лоша идея и те със сигурност са настъпили, но остава чисто семейна афера, не се прехвърли върху дисплея).
Какво е TSI двигател. Тя може да бъде разбран само от декодирането на съкращението. Turbo Многопластов инжектиране, ако тълкува буквално, е директно впръскване стратифицирана бензин, последвано от турбокомпресор. Наред с другите неща, намалението е регистрирана търговска марка. И ако се намери на автомобилите на друга марка, той просто казва, че идеята е била използвана за създаване на двигателя.
Как става това?
Дизайн гений в създаването TSI двигател се яви във факта, че той е оборудван с двойно турбо. Имаме двигателя и турбокомпресора и механичен компресор. Какво точно са влиза, това зависи от скоростта, с която двигателят работи. Процесът може да се раздели на 4 етапа.
Празен - до 1000 оборота в минута. Нагнетяване не съществува. Механичен компресор е забранена, клапа, регулира и контролира процеса отворен. Поради факта, че тестването на газ на малки (и неговата енергия, съответно, също), на турбокомпресора в случая не идва.
Оборотът в повече от 1000, но на стойност от 2400 не е достатъчно зрял, все още. Клапата е затворен за механично компресор започва създаването на налягане на зареждане на 0,17 МРа. Turbo участва само да се създаде малък допълнителен въздух компресия.
Между 2400 и 3500 об / мин, изгодно работи турбокомпресор. Налягането се повишава до 0,25 МРа. Механичен компресор най-вече спи, се присъединява към турбото, само когато се изисква по-висока мощност. Например, по време на силно ускорение.
След разтварянето на двигателя над 3500 об / мин Механична изключи напълно, и компресор в работата на двигателя не участва. Амортисьор регулатор е в отворено положение. по този начин налягане тласък намалява до известна степен, за да се избегне потенциална детонация. и е в този режим на работа 0.18 МРа при скорост 5500 об.
Имайте предвид също, подобрена система за охлаждане 2 в схемата: един отговорен за температурата в цилиндровия блок, а другият го поддържа в нормални граници по главата. За да се предотврати прегряване на последния, той е оборудван с допълнителна водна помпа към задвижването, шофиране водата чрез отделна схема за още 15 минути след изключване на двигателя.
С всички тези трикове се забелязва икономия на гориво, намалени емисии и значително увеличаване на живота на двигателя.
Германци и се грижи за звукоизолация: моторно опаковани в вторично тяло на звукопоглъщащ пяна, и всички газови потоци, и двете входящи и изходящи, се прекарват през шумозаглушители.
Какво можете да се оплакват?
TSI двигател предимства на няколко помрачени от някои недостатъци. На първо място, тя изисква изключително високо качество на консумативи, и особено на бензин, което е известно, че не е евтино. Препоръчително е да не се игнорира ситуацията беше редовно. услуги.
На второ място, проблемът за зимата: подгряване на двигателя на празен ход не е в състояние да. Стигаме до работна температура пада вече в движение, в движение. Хората, които използват автомобила предимно по маршрута "дом - работа" трябва да свикне с определен прохлада в салона с добри минуси зад: печката просто ще карам на студен въздух от двигателя. В същото време проблеми с инсталацията на автомобила, няма да бъдат наблюдавани, движението може да започне почти не веднага след запалването.
Въпреки това, няма други проблеми и трудности, може би, устройството не се доставят. Можем да кажем, мощност и надеждност - това е, което двигателят TSI от компанията Volkswagen.
- Какво е MPI двигател? Казваме, обясни и изясни
- Какво е компресор за кола? Неговите възгледи и подробен анализ на нюансите
- Ние се борят с почукване на двигателя на празен ход
- Как да регулирате скоростта на празен ход? Съвети от майсторите на станции
