Какво е трала

Тежка строителна техника е известна. не на превозно средство. Освен това, не всички автобуси и е средство за придвижване.

Ако то е поставено на шасито на камион, а на кратко разстояние до мястото на директна работа тя е в състояние да се преодолее. Специално оборудване, монтирани на гъсениците - често е ниска скорост, тежко и с наднормено тегло машини. Тези машини също са в състояние да се движат сами по себе си, но само в рамките на строителните обекти и черни пътища. За движението на верижни машини на асфалтова настилка на закона в Украйна.

Има специално оборудване, което не е никак самоходни. Не е като мобилен шаси, тази техника има постоянен структури, които трябва да бъдат доставени до мястото на работа, последвана от инсталация. И тогава, за транспортиране на техника изисква подходящ механизъм, който може да осигури такова тежко натоварване, машини за паркиране, тяхното анкерно и сигурна доставка. Такъв носител е най-трала ниско легло или както се нарича ниска товарна.

Ниска легло трал - общо име ремаркета и полуремаркета с товарна платформа, броят на осите, от 2 до 8, най-често подсилени с хидравлично или пневматично окачване, зареждане височина не повече от 950 mm, както и способността да се транспортира и bolshegabaritnuyu тежка строителна техника. Поради големия брой на осите и колелата, които помагат за разпределение на натоварването върху повърхността на ремаркето, тралове могат да носят общите и тежки товари.

За разлика от vysokoramnyh ремаркета ниски товарни тралове позволи строителна техника, за да се обади в долната част на ремарке независимо и да се гарантира безопасността на транспорта, поради ниския център на тежестта техника, като по този начин подобряване на неговата стабилност. Също така, с ниска височина на товарене дава възможност за транспортиране на специална техника, която има доста приличен размер високи води под мостове, електропроводи, в тунелите.

Има два вида на устройствата, с които строителни машини могат да бъдат потопени в трала. Първо - тя е по-ниска платформа във формата на рампа.

Какво е трала

Снимки трал с подвижен задната рампа

Тези ремаркета са предимно задната тип натоварване, по-малък общ фронт.

Какво е трала

Фото пример за предно зареждане ниска товарна трал

Такава трал строителство днес са рядкост, тъй като те не винаги могат да осигурят подходящ ъгъл рампа, като по този начин позволява да се провери на платформата, например техники като ролки или асфалт. Наскоро свалят надолу, платформени тралове все отстъпват място на втория тип дизайн - рампи.

Вторият тип на строителството - така наречените подкрепа-стабилизатор краката или рампата, като формата на две дълги Понижава ски и контролирано хидравлично.

Какво е трала

Назаем от авиацията хидравлични рампи перфектно се справи с проблема, когато това е необходимо за преодоляване на височината на платформата на ремаркето и на земята, като се гарантира безпрепятствено напускане тежко оборудване на трала.

Важни параметри тралове са дължината и ширината на перона на трала, които се използват за транспортиране на големи строителни машини, са устройства, които им позволяват да увеличат собствените си размери на товарното пространство. Един вид на такова устройство са блокади.

Разширители - устройство осигуряване на разширение на трал платформа около 50 см (25 см от всяка страна).

Какво е трала

Тези дизайнерски характеристики позволяват на ремаркето да разшири неговия размер, което от своя страна дава възможност да се потопите в трала повече "широки" натоварвания. А това означава, че може да се избегне получаване на разрешителни от правителствени органи, за превоз на извънгабаритни товари.

Тези устройства се предлагат в различни форми:

Има устройства, които увеличават дължината и трала. Някои ниски товарни тралове са оборудвани с платформа функция експанзия поради телескопични плъзгащи рамка ремаркета, също така "умело избягва" концепцията за превоз на извънгабаритни товари.

Една от основните технически характеристики на трала е неговият капацитет. Капацитет на някои ниска рама тралове почти равни възможности за извършване на железопътни платформи, но в същото време, те не изискват наличието на проведени пътища и са мобилни уреди. Така че, доставка на товари на разположение до всяка дестинация в най-кратки срокове.

Ниските тралове, са разделени на капацитет, за да:

  1. Лек - може да транспортира до 25 тона тегло;
  2. Близък - капацитет от 25 до четиресет и пет тон;
  3. тежък, които могат да вземат на борда си тегло от 45 до 110 тона;

Какво е трала

4. и свръхтежък, която също се нарича платформи, товароподемност от 110 тона или повече. Такива внезапни проверки и не извършват обичайните строителни съоръжения, които са най-големите и най-скъпите ремаркета. Обикновено те "ангажира" да носят оборудване с особено големи размери: специални, изработени по поръчка модели на машини, кораби, космически ракети, архитектурни сгради или структури на историческата му стойност, оръжия и др.

Какво е трала

Друга важна характеристика, която определя качеството на изпълнение и техническите възможности на трала, спирането се използва в дизайна на шасито.

Тралове имат различия по отношение на типа на окачването, използвани в строителството:

1. пружина. Това всъщност е "механично" окачване, използван като ниска товарна и траловете на vysokoramnyh. Ремаркето е с голям капацитет, но най-малкият комфорт на возене. Този вид на суспензия е износоустойчив и евтино да се поддържа. Сега тралове дизайн е рядкост. По-често в комбинация с пневматика;

2. въздух или въздух. Low Loader се използва за тежки, често с много ниска талия товари. Осигурява по-мек возене и комфорт, че е надежден и най-често използваният тип окачване;

3. Хидравлични. Това е сравнително рядко. Тя осигурява гладко возене и мек удар, а по-скоро капризни под украински замръзване. При ниска температура хидравличната течност често замръзва, които могат напълно обездвижване трала.