Какво е редуктор вази

5. Крайно предавателно отношение зъбни вази в заден мост ВАЗ със задно задвижване оформление на скоростната кутия може да се настрои независимо от каквото и модел автомобил. Единствените изключения са задвижване на всички колела модел ВАЗ ( "Поле" и Е модификация).

По отношение на тази норма е вярно: ремонт на редуктора (напред или назад по отделно), трябва да се осигури съвпадение на предавателни отношения, както в основната предаване скоростната кутия. Ако не направите това неминуемо ще доведе до увреждане на крайните задвижващите зъбни зъбите на едната или двете зъбни колела, веднага след началото на движението. В момента на пазара идват големи двойки със следните съотношения на предавките: 3,9; 4.1; 4.3.

По-голямата предавателно отношение на чифт, на съответно по-голяма мощност и да намали. Обратно, по-малък предавателно отношение на двойка, намали скоростта е най-много. Най-добрите характеристики на мощност на автомобила са имали скоростна кутия ВАЗ 2102, но с напускането на модела от поточната линия е потънал в забвение, а основната двойка със съотношение на 4.44. Ако сте просто да е готов за ремонт съоръжения и преди да се изправи пред задачата за придобиване на основната двойка, но не знаете какъв главен паропровод и с какво предавателно отношение е разположен в скоростната кутия на колата си, можете да се възползвате от получаване на необходимата при закупуване следните данни метод (Следващата операция е изпълнена най- хора): преброяване на революциите и задвижващия вал на колелото, като се използва таблицата по-долу, определят предавателно число и съответно окончателния си модел. Ако ремонт на редуктора ще се монтират не притежава основната двойка, с различно предавателно число, тогава движението ще се промени на скоростомера (скорост и изминато разстояние кола).

И последното нещо, което наблягат на завършване глава за основните предавките. хипоиден предавки разполага с голям надлъжен плъзгане, което значително увреждат условията на смазване на работното колело. Тези обстоятелства, от своя страна, настояват на съответните изисквания за силата на маслен филм, и по този начин по-сериозен подход към избора на конкретна марка, за да запълни редуктора. Понастоящем пиньон в производството им са подложени на специална химическа обработка - фосфатиране. Това позволява използването на по-малко вискозен експлоатация масло, като същевременно се избягва заглушаването, а вероятно и заваряване зъби на зъбните колела.

Това е особено вярно в най-опасния период, когато взаимното им плиска и легла. Когато теглото на своите достойнства хипоиден предавки (двойка ключове) изисква специално внимание по отношение на отопление. нормалната работна температура на основната двойка варира с редуктор в обхвата от 90-95 градуса. Разбира се, тъй температурния диапазон типичен за средните режими на управление. Когато дълго пътуване, и особено в горещо време основната температура paredachi може значително да преодолеят бариерата от 100 градуса.

Изхождайки от горното следното правило: след ремонт съоръжения СЗА трябва винаги да следва нагревател. За тази цел, шофиране със скорост от 60-70 км / ч за 20-30 минути. Трябва да се провери и да намали, топлина в областта на врата на неговата обвивка, която, от своя страна, не трябва да надвишава 90-95 градуса. Отопление предавка сканирана като желязо отопление: Водата не трябва да ври класира в зоната на изпитване.