Какво е най-суровите условия на внесените превозни средства, опериращи в България
Много шофьори не са запознати с функция за изчисляване на интервал за смяна на маслото. Вие със сигурност може да се разчита на книгата за обслужване и смяна на маслото, тъй като има определен, но в производителя на книгата е посочено т.нар осреднен интервал и друго растение не е известен, как ще използвате машината. Може би, автомобилът ще се управлява по един доста трудна ситуация. Така че нека да говорим сега, това, което
ТЕЖКИ УСЛОВИЯ
Те включват следното:
1. Машината се използва редовно в продължение на дълго време на празен ход. Ежедневни пътувания с кола са толкова вредни, колкото стои в гараж в продължение на седмици. Ето защо, през зимата, и запазени много превозни средства. Motor колата пътуват рядко, специално внимание трябва да бъде. На първо място, маслото на двигателя трябва да се промени по-често.
Когато двигателят е дълъг, е неизбежно кондензация е свързан с продуктите на горене на горивото, и започва да се образува киселина. Тя разяжда отвътре двигателя. Така че, покупка на кола, където дядо ми отиде всеки две седмици, нащрек. Все пак, това обикновено не е вярно, и легендата за план, който изравни преди време, че машината е станала по-висока.
2. Машината пътува редовно, но не е далеч. 2-3 км на работа. Това е разстоянието, което подземен стигнем до почти загрее до работна температура на двигателя. Като цяло, и тук вие сте в опасност от конденз, особено през зимата.
3. Така нареченият режим на «Start-Stop» или конфитюри градски трафик - това е също така тежки експлоатационни условия. Максималното натоварване на машината изпитва, когато тя се движи. Motor, разбира се, силно натоварени и се загрява, и следователно носят бързо.
4. Вие се тегли ремарке, шофиране на хълмист и дори планински терен, вие сте в очакване на ежедневните пътувания до прашните и разбити магистрали, павирани с чакъл или павирани с нищо. Една кола е нещо, което Европа. В Европа, пълен с асфалт, а по улиците се измива с шампоан. Тук сме производител и показва интервал за смяна на масла в Европейския начин. България ще трябва да се излее течността често. Между другото. Въздушен филтър в Европейския авто преливането на всеки 60 000 km - в България трябва да се промени, вероятно три въздушен филтър за този термин.
5. качеството на горивата. На първо място, дори и в завода правим съвсем различен бензин. От друга страна, може да се наложи танкера Edik туба гориво на своите области, а в резервоара трябва да бъде след това нещо да се запълни, за да не недостиг. Немски да видим какво Еди допълва резервоар. Щях да отида до болницата с пристъп.
6. вътрешния празен ход на двигателя с вътрешно горене и тапата. Когато колата е на стойност. Охладителна система работи по-ефективно, а двигателят се нагрява.
Като цяло, сервизни интервали в книгата автомобили на услуги трябва да споделят най-вероятно най-малко половината - времето ще бъде повече или по-малко от реалното скално за българските условия, които винаги са тежки. Това правило е полезно да се прилага по отношение на всички филтри.