Какво е най-доброто, на нормалната светлинна, LED или Xenon linzovannaya

През есенно-зимния дневна светлина става по-кратки нощи по-дълги, а времето, прекарано на пътя под фаровете постепенно се увеличава. И понякога искате да добавите тъмен път само малко яркостта на фаровете да се увеличи площта на светло петно ​​и пътното платно осветление. Сред производителите на фарове и фарове за тях борбата е за всяка част на светлинния поток. Допълнителни "свещи" трябва да блестят в много специфична посока - надолу и по пътя, и във всеки случай не в очите на насрещно движещите се водачи.

Шофьорът, след като купи кола, почти не може да промени качеството на своите фарове. Каква е фабрично монтирана светлина - и така трябва да пътуват. Максимумът, който е обект на шофьор, - подмяна на крушки. Осъзнавайки това, производителите на лампи подлъгване шофьори изявления в смисъл, че техните светлини блестят с 50%, 70% или дори 100% по-ярка от нормалното galogenki. Тестовете показват, че тези цифри са маркетингов трик. Замяна на редовни крушки към източници с висока светлинна ефективност не може да даде светлината на увеличение се удвои, но увеличението на светлинния поток, все още ще бъде забележим.

Как да си направим светлината наистина светъл? Отговорът се крие на повърхността, и то отдавна е казал на автомобили. Необходимо е да се промени източника на светлина: изостави лампи с нажежаема жичка в полза на газоразрядни лампи, по-чести, наречена ксенон. Забележка: всички премиум автомобил блести е ксенон.

Но не мисля, че ние сме кампания за да настроите Xenon лампи вместо просто galogenok. Подобна ревизия на фарове, посочени по хората "колхоз ксенон" свети навсякъде, но не и на пътя. Ние предлагаме поглед към по-точен и интересен вариант. Сега в продажба там linzovannaya ксенонови единици. Това устройство се състои от газоразрядна лампа, рефлектор и проекция лампа. Освен това прожектор служи монтирани директно в устройството на фаровете на превозното средство. За да научите как да го направите сами, обсъдени в другата ни статия, но тук ние ще се сравни резултата.

допълнителни измервания

Стана модерно да се инсталира във всички възможни места светодиоди машини. Някои китайски занаятчии предлагат да ги въведат дори оглави крушки. Време оферта - ние ще се опитаме и прецени дали те са една добра светлина.

Как ние тествахме

При изготвяне на тест колата проявява върху плоска, сух асфалт повърхност. На равна линия на десния фар бяха поставени 10 метра предупредителни конуси.

За да се направи оценка на изпълнението на оптиката на автомобили, измерена осветлението на пътната настилка.

Сравнителен тест на стандартните халогенни лампи и светодиодни лампи в един ден мина, след това тест автомобил напуска инсталация linzovannaya ксенон на. След като настроите светлините проведоха втората серия от измервания - има нови фарове с ксенон светлина.

резултатите от тестовете

Сравнение на светлинното петно ​​от различните източници на светлина. Ляв - редовни светлини, халогенни лампи, в центъра - LED лампи, инсталирани в стандартни оптика, прав - linzovannaya ксенон Xenite L-03 вградени в стандартен блок на фаровете.

Пешеходец се намира на разстояние 10 метра от бронята на колата.

Пешеходец се намира на разстояние 20 метра от бронята на колата.

Пешеходец се намира на разстояние 30 метра от бронята на колата.

Най-лошото от всичко беше лампа LED. Въпреки факта, че визуалната светлинното петно ​​се появи ярка, тя е намаляла значително, дори и в сравнение със стандартна светлина. Нито не може да се говори за печалба в околната светлина от тези лампи. Light място при инсталиране на светодиоди рязко намаляват доколкото му край е на разстояние от 10 метра, а редовен светлината е 25 метра, а в linzovannaya Xenon - 30 метра.

Linzovannaya ксенонова доволен от работата си. Visual граница на светлинното петно ​​се е увеличил, и по-голяма осветеност страна на пътя. В този случай, не е пълно излагане на предната част на пространството, както е случаят с подмяна лампа с нажежаема жичка в изхвърлянето, и там са ясно определени граници на оглед на място, както се изисква от правилата.

Оценка на ослепителна насрещно движещите се водачи ксенонови фарове с linzovannaya показа, че тя не надвишава блясъка на редовни крушки с нажежаема жичка.

За сравнение, изображенията на оглед на място от страна на пътя с пешеходец на различно разстояние от колата. Разстоянието между сигнала конуси 10 метра.

Отделно от цифрите.

Ако се вгледате в таблицата, ще видим, че LED лампи на средната стойност на десет или повече пъти по-ниски от яркостта на лампите с нажежаема жичка панталони. Ако ние говорим за linzovannaya ксенон измервания са показали, че тя е средно 30% процента по-ярка, отколкото редовни светлини.

Таблица осветеност на повърхността

Диаграми, сравняващи осветеност на пътната настилка от различни източници на светлина: редовен светлина - халогенни лампи, светодиодни лампи, монтирани в родния оптика linzovannaya ксенон Xenite L-03, вграден в родния единица фар.

Диаграми са дадени за разстоянията от превозни средства, 10, 20 и 30 метра на.

Сключването на нашия тест себе си подсказва. Каша с глава светлината на замяна с лампи с нажежаема жичка за светодиодни лампи днес е просто опасно, защото на много лошо Illuminability. Но за да калайджия с подмяната на персонала в оптика халогенните лампи с ксенонова linzovannaya струва. Тази замяна дава значителна печалба в осветяването на пътя, и светлината е безопасно за другите, защото те не заслепяват водачите от насрещното движение.

Linzovannaya XENON Xenite L-03

Разбира се, фразата "linzovannaya Xenon" е жаргон, но тя ловко и точно отразява спецификата на разтвора. Източникът на светлина в Xenite L-03 използва разряд ксенонова лампа. В това тя се различава от "колхоз ксенон", че лампата е в специално създаден за нея оптична система. Този "пакет" е силата на тези лампи. В този случай, действителните лампите на техния разговор не може да бъде: това е почти готов фар, но без външната обвивка. Продавачите и монтажници на тези системи показват, че лампата за ксенон с обектив намалява в светлината на прожекторите, вместо на редовните крушки.

Накратко за това как да продължите с инсталацията на ксенона linzovannaya Xenite L-03. Необходимо е да се разглоби на лампата, нарязани на гърба на отвора за обектива, а след това го оправя. Трябва да направите, преди да започнете инсталацията, че "дълбочината" на предните вътрешно осветление светлини ще бъде достатъчно, за да поеме нов компонент.

Трябва да се отбележи, че корекцията на луминесцентните лампи след инсталацията се извършва чрез обектива. По този начин има работеща и Electrocorrector се накланя фарове (ако превозното средство е оборудвано с тях).

Първото нещо, което забелязах, беше в оценката на светло петно ​​създаден linzovannaya ксенон Xenite L-03 - е видимо око прекъсване (в хората - "гарван"). Това означава, че на границата между долната част на светлинния поток, и когато той трябва да падне, и горната част, където светлината не трябва да бъде (така че да не заслепяват останалите участници в движението).

Постоянна светлина място формира linzovannaya ксенон на разстояние 5 метра от превозното средство и изчисти далеч доверието на ръба е на около 30 метра. Значително подобряване на осветяването на пътя ръбовете и по-широкообхватни пешеходци, които се виждат ясно на снимките.

Осветление на пътното платно бордюра и пешеходна в жилетка с svetoorazhayuschimi елементи на разстояние от 10 и 20 метра от превозното средство. Linzovannaya ксенон Xenite L-03, вграден в родния единица фар.

Осветление на пътното платно бордюра и пешеходна в жилетка с svetoorazhayuschimi елементи на разстояние от 30 и 40 метра от ксенон avtomobilya.Linzovanny Xenite L-03, вграден в родния единица фар.

Осветление на пътното платно бордюра и пешеходна в жилетка с svetoorazhayuschimi елементи на разстояние 50 и 60 метра от превозното средство. Linzovannaya ксенон Xenite L-03, вграден в родния единица фар.

LED лампа главата

Осветителни тела се са представени от двата LED модули кристали, разположени на алуминиев радиатор. луминисцентни единици, разположени от двете страни на тънка пластина, която е поставена вътре в главата рефлекторни лампи вместо лампи с нажежаема жичка на. При закрепване фар LED светлинен източник е ориентирана така, че едната страна на плочата свети в долната част на рефлектора, а вторият до върха. На задната страна на лампата охлаждане на радиатора се намира, за да се повиши ефективността на който се използва все повече и принудително въздушно охлаждане с помощта на по-хладно.

Светодиодните лампи светят безмилостно - така, че очите на слепите. Фактът, че качеството на фаровете светещите не се ограничава само до един крушка. Фара - че е трудно да се съсредоточи оптична система. И думата "фокусирани" тук е от ключово значение. Дори лека промяна от фокуса на спиралата или увеличаване на размера му води до промяна в сиянието на фаровете (и вкара има mm). А какво ще стане, ако ние замени халогенна лампа, която е източник на светлина точка, разпределена - дори и под формата на газоразрядна лампа (ксенон), ние знаем от опита на използването на "колхоз на ксенон." Светлинният поток на настолна лампа не е наред, това не осветява пътя правилно и ослепителна насрещно движещите се водачи и свързаните с драйвери. Това е причината за ситост, изрично закрепено в закона на забраната за използването му по този начин.

Монтаж на светодиодни лампи води до още по-стряскащи "" резултати. Те блестят много по-слаба, отколкото всички други източници на светлина и заслепяват насрещното много повече от осветяване на пътя.

Снимката ясно показва, че дисталния границата на видимата светлина място се намира на разстояние 10 метра от бронята на колата. По-нататък тези светлини не блестят! Така при номинална нажежаема светлина място започва на разстояние от около 5 метра от бронята и постоянно се простира до ниво от 20 метра, и пациенти с ретроотражателни елементи са видими на разстояние от 60 м. При замяна на редовните крушки със светодиоди, дори светлоотразителни конуси "изчезнали" вече на разстояние от 30 метра.

Измерване на осветеност на повърхността на пътя, докато средната стойност е повече от десет пъти по-ниска, отколкото на редовните лампи с нажежаема жичка.

Осветление на пътното платно бордюра и пешеходна в жилетка с svetoorazhayuschimi елементи на разстояние от 10 и 20 метра от превозното средство. LED лампи, инсталирани в стандартните оптиката.

Осветление на пътното платно бордюра и пешеходна в жилетка с svetoorazhayuschimi елементи на разстояние от 30 и 40 метра от превозното средство. LED лампи, инсталирани в стандартните оптиката.

Осветление на пътното платно бордюра и пешеходна в жилетка с svetoorazhayuschimi елементи на разстояние 50 и 60 метра от превозното средство. LED лампи, инсталирани в стандартните оптиката.

Нарастването на броя на джаджи е довело до факта, че за техните зарядни устройства стават повече и повече. Solution позволява откаже от тях започна станции за зареждане. Ние говорим за офис станция за зареждане Lexand LP-520.

Компанията '' Sibur '' е действал като технически партньор на ралито '' Пътят на коприната '' на иновативни материали и създаде специална номинация "За надеждността на колата и умения в екстремна ситуация. ''

Тази статия описва как да се гарантира, че колата работи като нов, като същевременно се поддържа ускорение и по-нисък разход на гориво; почистване на инжектора с помощта на добавка гориво и гориво може да бъде запазен като система за превозно средство и инжектор чистота.

Въпросът какво да предприеме, за да по пътя всеки avtoputeshestvennika грижи. В настоящата статия ще ви разкажа за грима на колата, а именно: какво означава химия и инструменти, което трябва да се сложи в багажника, и когато те могат да бъдат полезни.

Ние не говорим за нещо екстремно - ние само искаме да обърнем внимание на това, което трябва да направите, всеки собственик, преди да отиде в колата на дълъг път.