Какво е името правилно нар кола

SHRUS # 8211; Автомобили "нар"

CV съвместно (постоянна скорост става, често поради своята форма, наречена "граната"), когато на автомобила при завой ъглите, за да седемдесет градуса спрямо оста осигурява предаването на въртящия момент. Използва главно на предните колела (рядко задни) независимо окачване превозни средства.

В зората на инженеринг за създаване на задвижване на предните колела се използват обикновени кардани. Но ако се движи във вертикална равнина, като в същото време колелото се върти, външната съвместен половин линия трябва да работи в много тежки условия # 8211; с ъгли на 30-35 градуса. В тези случаи на въртенето се предава неравномерно и увеличаване на съвместен износване, валове за пренос и зъбни колела започват да изпитват по-голямо задръстване, освен това, по-износването на гумите и загуба на мощност,

Поради това се панта лишени от тези недостатъци, които ще предават въртенето еднакво независимо от ъгъла между свързани валове. И е въведен от постоянна скорост съвместен # 8211; CV стави.

Дизайн CV стави се предлагат в различни форми:

Днес, най-често срещаните - сферичните шарнири. първите версии на които са разработени в 20-те години на 20-ти век. Той се състои от шест топки, вътрешните и външните пръстени, с вдлъбнатини за топките, които са свързани чрез шпонка свързване към задвижващия вал, както и сепаратора на топки задържащите;

панти Tripodnye # 8211; позволи голям аксиално движение, но в същото време # 8211; нелинейна промяна в скоростта на ъгъла на завъртане, често се използва като вътрешен. Това е по-малко податливи на стрес (усукване момент на щанда на повече от 250 кгм), което се случи при високи ъгли на въртене, както и от по-трайни топката. Също tripodny панта е по-удобно за монтаж и поддръжка;

панти Suharikovye # 8211; в днешно време се използва най-вече в камиони. Той е изобретил и патентовал Те бяха французин Грегоар в началото на 1920;

Съчетано карданен # 8211; е свързан към всеки две други универсални съединения, въртене неравности взаимно компенсиране помежду си. Този вид постоянна скорост ставите се използва рядко, например, френската "Панаро" 50-60 години, или в по-ранен период от броя на американските автомобили като кабел L29 или Милър 91.

Автомобили нар резервната не е евтин, и тя трябва да бъде защитен. Неговото бързо недостатъчност е възможно по две причини: # 8211; особено от начина на шофиране и изтичане прашник. Еластична долу, който е прикрепен към оста и да SHRUS две специални скоби предотвратява път прах да се вътре. Поради лошото качество на своята гума по-долу започва да се справи при ставите. В допълнение, поради ниските позиции CV ставите просто достатъчно, за да се повреди по-долу, да ги хванат за нищо на нашите ужасни пътища. Следователно прашници трябва да се проверяват от време на време и в присъствието на разкъсвания и пукнатини веднага да ги замени. Гумени е евтин, но неговото разкъсване много бързо да доведе до провал на автомобилни гранати # 8211; попадащи в пясъка, и прах път просто да го погълне.

Втората причина, поради автомобилната нарът влошава бързо # 8211; рязък старт да се превърне в посоката на колелата. Най-голям е ъгълът на въртене на колелото, толкова по-малка трябва да е в сила това! Ако шофирате прави задвижващи топки седят дълбоко в клетката, когато ние се обръщаме те предават силата на нейна територия, в този случай, износването е много по-висока. В градските условия на шофиране, такива маневри не са далеч от рядкост # 8211; например, когато се обръща, което искате да пропуснете бързо през потока, очакваше малък лумен.

Моят съвет към вас # 8211; по-добре да се изчака допълнителни минути и вземе завой гладко, без да пищи гуми. В противен случай, съвсем скоро често бързо чукане ще се появи в ъглите, които се губят в прав протичане # 8211; първите признаци на износване автомобилни гранати. Ако не се обърне внимание на звука на това, а след това най-скоро тя ще се появи по време на пикап и нулиране на газа, а след това, както винаги в най-неподходящия момент SHRUS provernetsya (колата е в покой и на вала на ос се върти). За да не се получи някъде по пътя, "граната" да се замени във времето.

Смяна SHRUS (гранати) # 8211; много труден процес и във времето лаик отнема. Ако не сте уверени в своите способности или ценят времето си, за подмяна на част е най-добре да се потърси специалист гараж "Auto Дар".

окачване диагностика на превозното средство

На другия ден, хрущене под волана надясно, обходен и видях, че цялата прашник гранати смазване. Днес си купих една граната и реши да го замени. Той свали джолан му към главината заедно, наляво, за да се премахне CV стави. Няколко въпроса, помоли за помощ.
1.Nuzhno дали да се слеят работният флуид с автоматична скоростна кутия?
2.Slivat или не се нуждаят от работна течност от случаите на прехвърляне?
3. Как да премахнете гранатата от задвижващия вал?

1. и 2. Нито на връзката не трябва да SHRUS.
3. аз я събори.

това, което фирмата SHRUS сложи. При външно SHRUS с ABS и няма ABS. Ако не е оригинала и върви без ABS, тези пръстени не са трудни за да бъде отстранен от старите CV ставите и рокля с нова.

Има такъв пръстен 3.

Всички те са изработени от калай. Средният пръстен, който серифен, той е труден, а двата външни мека. Изтеглени от външната CV фугата не е трудно и те не са трудно да се облича. Основното нещо е да не се бият за него зле, а по-скоро, че конецът кръг отгоре и сложи роклята на сцената.

SHRUS TO-65A48 HDK Япония, с които вече ABS.
За 1 и 2-ри точки - означаваше, ако се оттегли напълно вал, не забравяйте да се изпуска маслото от автоматичната скоростна кутия и скоростната кутия.
Оказва се, че граната и така могат да бъдат отстранени от вала. Просто вземете чук и в нагло траш граната все още не е освободена? Има един разумен начин, то със сигурност има някои прекъснат пръстен? Ако свалят граната извън шахтата, така, както вие казвате, че няма вероятност вътрешната гранат ще приключи? Аз съм в средата на вала трябва дъвка, какво е това? На 2WD не е това.

zLuK @ "Sweet_ nAx

И какъв начин не е разумно, тъй нар все още е мъртъв. Вземи чук и траш, но само за CV Стави, че не е необходимо за вала. Заключващият пръстен не е там, просто си седи тежко.
Kick вътрешната гранат и дойде. Но ти променящите се външни CV стави. При използване на чук разбива старите CV ставите, CV ставите и счупен нар slazit. Така че в действителност новите CV ставите и новата граната. Или говорим за различни неща.

zLuK @ "Sweet_ nAx

Илия, като така не заключващ пръстен? Къде го има да. И наистина така, както е описано какво варварин.

zLuK @ "Sweet_ nAx

Ilyukha SHRUS и нар са едно и също, техническото наименование за постоянни връзки скорост и нар популярен

Отговорът се крие в себе си, за постоянна скорост на ставите името - с постоянна скорост съвместно. Това означава, че всеки съвместен предава въртене - автобиография съвместно. Има много различни видове. Включително там като граната (с tripoidom). Така че хората, които ги нарекли с гранати.

Нека добавя колега. Обичайната карданен шарнир, също, но постоянна скорост фугата не е така.

zLuK @ "Sweet_ nAx

Заедно с вала - този път с кола. А фактът, че на снимката, всичко това заедно се нарича постоянна скорост ставите. Най-вероятно така. Картината по-долу е описано точно.

Постоянна скорост съвместно (CV съвместно съкращение, разговорно - "граната") предава въртящ момент на въртене ъгли на 70 градуса спрямо оста. CV стави понякога наричани "homokinetic стави" (от старогръцки. # 8001; # 956; # 972; # 962; - "равна на една и съща" и # 954; # 943; # 957; # 951; # 963; # 953; # 962; - "движение", "скорост"). От енциклопедията.

1. водят до правилното предното колело;
2. кутия;
3. Устройството на предно ляво колело;
4. случай на външната пантата;
5. заключване държач пръстен панта;
6. 18.Oboyma панта;
7. 19.Separator панта;
8. 17.Sharik панта;
9. Външната капака на скобата;
10. 15.Zaschitny шарнирен капак;
11. тяга пръстен;
12. 14.Val ляво задвижващо колело;
13. Вътрешен капак скоба;
14. държача вътрешната панта;
15. 20.Stopornoe държач пръстен на вътрешен шарнир;
16. 21.Bufer вал;
17. 22.Korpus вътрешен шарнир;
18. 23.Stopornoe пръстен страна предавка.

Е, и след това мама мама

Подмяна гранати в автомобилите

След като получите колата, познанията ни за ремонтната дейност се попълва всяка година, и най- "късмет" е представен за попълване на знанията и че по-често. Смяна гранати са много често и широко разпространено явление, по принцип, както и фарове за мъгла. особено подкрепена автомобили.

Първо, нека да се разбере всичко за това, и когато това е нара. На друга граната нарича постоянна скорост ставите. CV стави, доколкото е възможно, участващи в работата hodovka (шаси) на машината. Сигурността на нашето движение на машината в права зависи от гранатите.

Granata- CV Съвместно намаление е един и същ за постоянна скорост на ставите. Използвайте граната в основните задвижващи колела коли. Основните колела се наричат контрол колело, тези, които извършват желаното движение на волана. Най-малко вероятно да бъдат използвани в задно колело. Често гранат интериор, така и екстериор.

Как да разберем, че гранатата трябва да се смени? При преместване на машината назад и напред, можете да чуете на пукнатината като часовник тиктака. Или когато въртите волана може да се чуе пропуква. Ето тогава ние трябва да работят бързо и да се замени развалена част на коня на желязо.

Това, подредени и стигна до най-важните гранати заменени. За процедурата ще са ни необходими:

край на главата;
чук или нокаут;
Алън ключ;
лост или бутон, не забравяйте да се справят.

За да се промени гранатата, на първо място, за да zadomkratit машина и премахване на колелото. После с чук нокаутирам волана глад. Това се превърне дойде да развийте гайката в долната част на топката. Тогава намесиш otodvinem джолан. поради удари с чук върху лост пускаме пръста си. След това има постепенно разхлабване на болтове. Tie Rod отстранени. В повечето случаи, за запазване на вала SHRUS Зегерка износени и не може да пощади. Не съжалявам за задържащия пръстен може също от факта, че с новото идва с граната вече приключи. Сега тя и поставете нова граната по-долу. Всичко, не забравяйте да смажете специален смазочен материал на базата на графит. Но преди да смажете да изтриете всички стари. Просто пълнени с грес и новите постоянна скорост ставите. Сглобяване извършва в обратна последователност. По принцип в нашето време, повечето станции ползват услугите в случай на повреда или ако е необходимо, да заменят износените части. Но не за нищо, както се казва, "Ако искаш да си добър, да го направите сами!". В допълнение, можете да научи много в колата си.