Какво е безшумен компресия

Ако двигателят на колата е започнал да тече слабо или "загубени" власт, правилната диагноза, ще помогне за нейното измерване на компресия цилиндри.

Компресиране - стойност на налягането на въздуха в цилиндъра в края на такта на сгъстяване когато стартера завърта коляновия вал. Чрез намаляване на налягането поради износване на части от групата на цилиндър-бутало (CPG) и времето (времето) кардиналност влоши моторните характеристики и ефективността.

Със същото техническото състояние на стойността на двигателя компресия при различни условия на измерване може да варира. Това зависи от няколко фактора: размера на въздуха, който влиза на температурата на бойлера, обороти на двигателя и двигател. По-плътна, останало върху стените на цилиндъра масло, увеличава компресия, тъй като уплътнява пропуските в свързаните с тях компоненти. Горивото навлиза в цилиндъра в излишък количество под формата на капки (например инжектиране на неизправност инжектори) и отмива филм масло намалява компресия.

Данните, получени при измерванията може понякога да озадачават собственик на превозното средство, например, твърде високи стойности на компресия на моторното превозно средство с обхват на: 150 - 200000 км.. Въпреки че причината за това може да е дебел слой от въглеродни отлагания върху камерни части горене, което намалява обема си.

Методи за измерване

Съществуват няколко метода за измерване на компресия: отворена и затворена дроселна клапа, на студено и горещо състояние.

На пълна газ постъпва в цилиндъра максималния възможен размер на въздух. В резултат от измерването в този случай голямо изтичане на въздух основно засяга, например, със силно влошаване на компресия пръстени голям наличието на драскотини върху стените на цилиндъра и бутала, фрактури в цилиндровия блок и бутала и burnouts "виси" клапани и т. D.

Когато вентилът се затваря напълно в цилиндъра влиза минимално количество въздух. Използвайки този метод, ние можем да се изчисли малка въздух изтичане, например, образуван от деформация на пръта на клапана или седалище носи, прегаряне главата уплътнение и така нататък. D.

При диагностицирането на дизелови двигатели, благодарение на високото налягане в цилиндрите (процент - 28-32 банкомат), въздушният клапа има такава стойност като бензин.

Компресиране на бензинови двигатели, обикновено се измерва "за гореща" в операционната или в близост до работната температура на двигателя (80-90 ° С). Така луфтовете между движещите се части CPG и нисък вискозитет масла. Трябва да се помни, че компресията на двигателя е горещо винаги ще има повече от проверка на "студено".

По-сложно компресията на стартиране на двигателя се препоръчва да се измери "на студено" (температурата на двигателя е съизмеримо с температурата на околната среда). В тези случаи, поради силните CPG налягане износване части или бутални пръстени на място няколко цилиндъра бензинов двигател обикновено се намалява наполовина (4.5-5.5 атм). След стартиране и топло-компресия обикновено се увеличава с няколко единици. Ето защо "улов" на повредата е възможно само с усърдие.

Особено значим измерване "на студено" при диагностицирането на дизелов двигател - компресия на двигателя, който спадна до 17-18 атм, правят практически невъзможно.

Освен това, в дизелови двигатели компресията е силно зависима от наличието на масло в цилиндрите, така че преди двигател диагноза трябва да "разреши" в продължение на няколко часа, излишното масло изцедени към картера. Ако компресията е не повече от 24 атмосфери, това показва необходимостта от основен ремонт на двигателя.

диагностика

Работа за експлоатация стойност компресия на двигателя (нов) определя производствени кола растения. Тази стойност се посочва в съответните инструкции за поддръжка и ремонт. Обикновено, бензинови двигатели с работен бутални възли компресия измерени "на горещо," трябва да бъде най-малко 9,5 - 10 атм (при дизелово гориво - 28-30 атм), и неговите дисперсия стойности за цилиндрите не трябва да надвишава 0,5 - 1.0 атм (за дизелово гориво - 2,5 - 3 атмосфери). В измерването следва да вземе предвид динамиката на нарастване на компресия. Ако първата стъпка компресия регистрираното ниско налягане (3 - 4 атмосфери) и последващо увеличава (например, до 6-8 атм), е показателно за износване пръстени, бутални канали и / или цилиндрични стени. Ако показанията compressometer на следващо превъртане не се увеличава, то е възможно да се заключи, че въздухът да изтече през повредени части на цилиндровата глава (например, клапи или седла).

Поради възможните индикации варианти compressometer различни видове и вариации в стартер скоростта на въртене на ротора измерва на първо място следва да се счита, че не абсолютни показания, и стойности на разликата измереното налягане в цилиндъра. Освен това е препоръчително да се сравняват резултатите от измерването с данните, получени по-рано (например, в серия 50, 100, 150 хиляди. Km и г. Н.) С цел tehsostoyaniya оценка на двигателя. Така измервания трябва да се извършват при същите условия (температура на двигателя, скоростта на двигателя, температура на околната среда, и така нататък. Г.).

Технология за компресиране на измерване