Какво е авто ремонт и как да се бори (дружеството, което получава съвети от опит) с него

Рано или късно идва един трагичен момент, когато вече не можем да отложи рутинна поддръжка любим на четири колела приятел. Zillion мъчение притеснени в деня преди: да се уточни дали дефектът ще бъде в състояние да разреши дали като sderut и колко време има да губи?

1. Опитайте се на всяка глупост в служба не е да отидете - натрупват дефекти "китка", а след това всички се определи наведнъж.

2. На надпреварата по-добра услуга за същите майстори. На първо място, те знаят колата си, и второ, да се разбере, че боклук не е да се проведе и в следващо посещение, те питам за това. И да попитам, дръжте постъпления за работа, ако официалният заплащането. Ако неофициално, просто само се съгласи с капитана, че ако "побърквам отново", той ще освободи машината.

3. Не бързайте наоколо, за да повярват и преразход. Най-досадно нещо в работата си с автосервиз - това е, когато дойдеш да се сложи окачване ауспух и стотинка на венците, а вие казвате, че трябва да се промени цялата ауспуха, както и една трета подкрепа на двигателя, както и волан връзка. За да избегнете това, опитайте се да гледам в един дефект и последиците от него - има вероятност да се окаже, че повечето от "обречени" Колкото повече подробности "Три -. Пет хиляди километра ще преминат" Просто всичко се възползват големи поръчки.

4. Пример за живот на същата гара, две различни специалист ремонт на карбуратора на колата на жена ми. Времето, прекарано приблизително същите, часове и половина. Един попита 400 рубли, а другият - 120, и това е най-важните услуги неудобство. Въпреки факта, че навсякъде има цитати на работа, на около 80 на сто от сумата, която ще бъде по-нататък "тавана" и тя ще бъде много по-високо от това, което сте очаквали.

Тук, в никакъв случай не може да продължи около, тъй като предлагат услуги навсякъде в момента надвишава търсенето, и лесно можете да намерите на друго място, където ще бъде щастлив и в ценовите листи.

Пристигайки на гарата, първото запитване колко работа ще струва. Въпросът е най-добре поставени по този начин: "Моля те, кажи ми колко трябва да работят на ауспуха за замяна на" девет Това означава, че вие трябва незабавно да се обадите на конкретния проблем, който не се позволява на капитана да фантазират за състоянието на колата си "?". В допълнение, ще ви даде да се разбере, че може да бъде известен, и цената на други магазини.

5. скъперник се наложат също и ако се прави справедливо и правилно - "запиша награда за" ключар процента 10 - 20 от общия брой, а най-добре е да го предупреди за възлагане предварително производство работа. Освен това, платената премия, не е задължително веднага, кажи на механика: ". Един ден или два poezzhu, ако всичко върви добре - парите донесе" Едно, две, имате не premiruete изневеряват - тя ще се опита с вашата машина върху съвестта.

6. Ако станцията, която сте избрали не е собственост (маркови станции и дори автомобили растения вътрешни, като правило, много по-скъпо), резервни части, маслени филтри и т.н., за да заместят колата му е по-добре да си купи, но не и на пазарите и в павилиони - в реномирани магазини, които мога да ви кажа на производителя на дадена резервна част и я даде сертификат за качество в сравнение с други производители.

По-рано, когато масло за всички е един - "Жигули", не можа да присъства на неговата подмяна: погледнете на пръчката - пресни, а след това заменени. Сега, когато отидете в полуфиналите синтетика или синтетика, когато себе си и него, и филтри, закупени, проверка за автентичност, вие определено трябва да се види как си отработени масла се оттича, стария филтър се изхвърля, и всичко е ново и се излива сложи.

Самият servismeny

Как можем да се доверим на живота на машината, както и самата машина - някои чичо на център автомобил грижи? Е, той се разсейва за момент, аз не се проточи, както трябва, гайката на кормилната дюза него-какво.

Предвиждам много несъгласие: необходимо е да бъде в състояние на всички! Това е необходимо, за да има условие, че колата се обслужва и ремонтира, - оборудване, прибори, инструменти.

Да, имате, когато сте наистина поправите. Но това отнема една малка част от времето, което прекарвате по поддръжка, тестване, контрол, да се запознаят Вашия автомобил. Ремонт просто трябва (и дори тогава не всички), за да произведе професионалисти на гарата, а, например, всички онези, известен на 1, 2, 3, и така нататък. Н. Те са, разбира се, умни хора измислиха. Те са много добре изчислено, което работи трябва да се извършват върху превозното средство в зависимост от план, но те не успяха да се разбере, че всички ние живеем в България е допуснала най-малко половината от нашите услуги, което е написано в книгата си гаранционно обслужване? Дори и да са лично заставане пред ключар на душата, как да ви кажа, че до една кофа, че той "донесе от склада" и разстройства във вашия двигател, маркови масло "Жигули", а не "реставрирани изработване", че станцията често купуват от -това евтинията? Освен ако не може да гарантира, че в нито един момент на монтьор тялото не се разсейва с всяка изминала минута, за които той би могъл да ви вместо стария си маслен филтър да се сложи някой друг стар, но внимателно разтърка и почистени, както и нов тласък в шкафа и да се освободи място за вас повече какво мислите?

А цените? Ако друго, освен на качеството на MOT, се вземат предвид цените на тяхното място?

Богатите хора обикновено са личен механик с една и съща кола услугата и обичат да се каже, на сутринта да им даде ключовете за дефектна машина, а вечер ги получат - от непокътнати. Това са механиката повече от други лишени от своите покровители, тъй като това е от полза за тези машини бяха счупени купа. Те са наваксване на страха на Силите: колко зле колата и те имам какво ужасни механика - до тях. Но навиците на богатите.

Така че моят съвет към вас: да направим всичко сами възможно. Кой ремонта гаранция на автомобилите на практика няма, така умира и преминаването на ДА в книгата на услугата не е нужно. (Те са, за да напомня, че колата не е отстранен от гаранцията.) Ако имате късмет някъде гаранционна поправка намери нещо по-евтино и по-безопасно да плати подкуп, за нещо, което да остави тези матрици, както и всички по някаква работа, за да извърши най-много, че не е твърде трудно. Купете си няколко книги за устройството на колата си, неговата ремонт и поддръжка, както и с Божията помощ започна.

Най-добре да се започне с обиколка на колата в долната част на надлеза, дупка за пукнатини, вдлъбнатини, течове. Дори и в слънчев ден при такава проверка е необходимо да се използва транспорт. Особено внимателно инспектира мястото на заваряване скоби, натоварване предаване на долната или горната част на дъното: горните краища на амортисьорите, изпускателната система за монтиране, пружини, двигател, реактивни пръти, стабилизатор бар, поставката за междинно съединение карданен. И не е нужно да се знае всички тези имена, присъстват доста подобни скокове нагоре и надолу колела, мостове, проследяване на монтажните точки на всеки "парче желязо", а вие, макар и смътно, но ще бъде в състояние да отгатне неговото предназначение, вижте недостатъците, или най-малкото да ги подозират. се консултира с тях "Чичо Вася" и това, което е възможно, премахване на използване занаятчии колеги.

Не забравяйте, всички следи от течове и не се страхувайте от тях: дори "Ролс-Ройс" е норма в няколко капки изтичане на час, а дори ни нещо. По-евтино да се добави масло в двигателя и кутия, отколкото да отидете на услугата и промяна на пломбите, толкова повече, че тази промяна не Ви гарантира от по-нататъшни течове. Друго нещо, което, ако е салника не изтича, и се излива.

Течове същите, които трябва да се страхуваме, три: абсорбери на спирачната система, гориво и шок. Последното може и да преминем, аз не съм сигурен - сега има много частни "магазини", където си амортисьори (или предната подпора) могат да доведат до божествената форма. И дори ако сте платили за тази работа е малко по-малко от цената на нов амортисьор, това не означава, че ще загубите. Мисля, че, напротив: изброените страна, вече се плискаха части ще продължи по-дълго, отколкото нови.

Теч антифриз усилване на студен двигател и често спира на всички горещо. Ето защо, оставяйки колата през нощта, да го пъхнете под предната част на лист от шперплат или картон - на сутринта на него, като на снимка, отпечатване на всички течове. Виждайки сините петна, отворете капака и плъзнете пръста си върху долния край на всяка гумена тръба, отстранете скобата. Включително в долната част на радиатора. Рано или късно, на пръст на същото ще антифриз. Загрявайте двигателя за по-меки гуми, и едва след това затегнете скобата разстроен. Ако скобата с избухване, както и не се щади, намери парче мека стоманена тел, тръби прегръдка на същото място, и усукване на краищата на клещи.

Едно, две, три, четири, няма да работи, но на петия, ще се научат да правят прекрасни скоби себе си в този случай ще бъде "Чичо Вася". Въпреки това, когато получите богат, не забравяйте да си купите naborchik скоби маркови и след това да забрави завинаги, че има изтичане на антифриз.

Премахване на колелата, провери състоянието на спирачните накладки, барабани, дискове, работни спирачните цилиндри. Ако спирачният чуете скърцане, тракане и съответните подложки все още не са износени, все още трябва да ги замени, защото те са направени от нискокачествени абразивен материал.

Тъмните мазни петна посочи изтичане на работните цилиндри, те трябва да бъдат променени. За да стане това по-точно, в края на отвертка, за да се огъват на ръба на гумени ботуши, носени на цилиндрите, - излейте течността, за което сте платили толкова скъпо.

Спирачни дискове предни колела трябва да блестят и от двете страни, както и задни барабани - от вътрешната страна. Това означава, че те работят. Ако ръждясал повърхност - този на ръчната спирачка не се нуждаят от специалист. Ако дискът има нюанс (синьо), след това спирачката вклинена - спешно станцията. Предни накладки за дискови спирачки трае средно от 20 хиляди километра.

Pads задните колела се износват неравномерно: предната част е винаги по-голяма от гърба. Като им средно трае три сезона (60000 км) всяка година от тяхното полезно за размяна. Ако запасите са по-малко от 2 мм, лигавицата на триене - те трябва да се промени.

Проверете състоянието на носещата център на задните колела: сложи колело, да ги върти напред-назад. Ако имате пред автомобил със задвижване на колелата трябва да се въртят лесно, без залепване и тихо. Между другото, това е било в главините на задния мост (не забравяйте - на вашето устройство с предно предаване), можете да се балансира идеално колелото не плати за този див пари. Ето как: Махнете с клещи poddomkrachennogo колела всички тежести - от ръба, отвътре и отвън. Леко stronte пространство колело. Ако той спира в следите си, всичко е наред. Но това се случва рядко, по-често започва да се движи в обратна посока, а след това спира. Така че, най-долу - това е най-трудната част, виси на противоположната печати. Ако ниско, добавете още. Отвътре и отвън на джантата, ако едната страна не е достатъчно пространство. Направете това толкова дълго, колкото колелото няма да се спира в следите си. След това на същия център, като прикрепите едно колело, са го балансира и така нататък. За по-голяма точност балансиране е полезно за смазване на лагерите на главината измиване с бензин, и след това попълнете късно, ако лагера не е затворен. Разбира се, динамично балансиране (преместване) на специален щанд точно, но като самостоятелно направени, осигурява достатъчно комфорт при каране.

Преди проверката на предните колела е по-добре да оказва натиск върху плоски отвертка накладките върху дисковете, тъй като те са извън състоянието на спирачната един до друг в контакт - колело, така да се каже, "шумолене", не се страхувайте от това.

Разклатете, за да изследват всяко колело, сложи ръка на предната и задната защитната стена (за "Хоризонт"), а след това - горната и долната част ( "вертикално"), - чукам не трябва да бъде. Ако почука играе там - точно да се изчисли своите умения: ако можете да се премахнат самата дефект, като се възползва от "Инструкция", или по-добре да се обадя на човека, който знае: лагер - сериозен въпрос. Следете какво и как той се справя и да го повтарям всичко това под негово ръководство на второто колело.

Направете същото с задните колела. Замяна на спирачните накладки, с помощта на "Инструкция" да си позволи всеки интелектуалец, не забравяйте, montazhki само натискане навътре на буталата на работните цилиндри. На дискови спирачки - преди да извадите старите подложки на барабана - след инсталирането на нови.

Амортизацията на волана съвместен се проверява, както следва: пропълзя под колата, се държат за ръка две се интересувате от фугата и да поиска някой да драстично разклати нагоре и надолу волан: най-малката въглищен прах, веднага ще се почувства, което се нарича кожата, но да се определи дали да се замени пантите е по-добре да покани един човек с опит.

Честота на смяна на маслото, стойността на вътрешните резервоари на автомобили и най-съществените фигури на тяхното функциониране газ може да се намери във всяка литература за Вашия автомобил.

В края на важна глава искам да съветва: не икономисвайте от качествени масла, свещи, накладки, филтри, дискове, гуми с високо напрежение проводници и т.н. Това икономии очевидно: .. Качество масло ", например, е по-скъпо от домашното, но" разходки "до момента по-дълго. И все пак - това е по-малко износване на двигателя. Оказва се, че в резултат на това е много по-изгодно.

Най-накрая, след като започнете да се направи нещо в колата си със собствените си ръце, тъй като ще получи многократно повече удоволствие от шофирането на него.

Споделяне на страницата