Какви видове рамки са - моя мотоциклет

Рамка - основна част на шасито на мотоциклет, който свързва кормилната колона и задното окачване на двигателя. Рамката може да бъде разделена на три части. първо и задължително на - че кормилната колона. Тук прикрепен на предното колело и винаги, така че ездачът може да се върти ги наляво и надясно.

Средната част на рамката, която носи на двигателя, резервоара за гориво и другото оборудване, може да бъде условно или дори липсва. В този случай, той действа като носител част.

задната част на рамката е отговорен за монтиране на задвижващото колело. Тя може да бъде инсталиран здраво като колоездене, използване на махало или други свързващи дизайн. Повечето мотори са оборудвани с махало задно окачване, съответно, основната задача на задната част на рамката - да се предостави достоверна точка махало монтаж. И накрая, в задната част на шасито включва рамка, която държи на седалката, задно крило, багажника, шахтите, си пътник и други полезни неща.

Рамките на съвременните мотоциклети е изработена от стомана и неговите сплави (популярен материал - hrommolibdenovy сплави), алуминий; много по-малко - от въглеродни влакна, титан, магнезий. Разбира се, материалът влияе силно на твърдостта на теглото на рамката и общото разпределение на теглото на превозното средство. Още по-голямо влияние това е от вида на рамката.

Най-старият изграждането на мотоциклет рамки - дуплекс (английски двойна люлка.). Той е получил името си, защото на два еднакви пръстени на силата, които започват и завършват на кормилната колона и взаимосвързани мрежи. В някои области на рамката, тези пръстени могат да се комбинират. В този случай ние се занимаваме spoludupleksnoy рамка (инж. Единична люлка, половин двойна люлка).
Дуплекси и техни варианти са прости и евтини за производство, за които материали са стоманени тръби с различни напречни сечения (много рядко - алуминий и неговите сплави). Тези кадри не могат да бъдат наречени идеален подсилено шаси, така че в съвременните sportbikes и спортни туристи не ги използват. Но в крайцера и евтин улица - лесно.
Duplex рамки са популярни по пътищата, което е важно, а не липсата на гъвкавост, шасито и способността за усвояване на шок и претоварване. Дуплекси често се гледа като на ендуро туристи, както и лек спортен endurikah. Мотокрос мотоциклети през последните години все по-често предпочитат алуминиеви конструкции.
Мотори с дуплекс рамки: Yamaha YBR125, Kawasaki W800, Harley-Davidson V-Род, Yamaha XJR1300, KTM 350 SX-F, BMW G650GS Sertao

Chine тип рамка (инж. Гръбначния стълб, структура) не се използва много често, но също така е лесно и евтино за производство. Тази носеща конструкция на профилите под формата на ръб, към който агрегат се суспендира почти едновременно наблюдение на натоварване на шасито.
Спинална конструкция обикновено е изработен от стомана. Поради липсата на такава структура на дъното на характеристика дуплекс рамката, теглото му може да бъде ниска, което позволява използването на рамката на гръбнака, дори и в днешния Street, където допълнителните килограми не са искали. Те могат също така да се види на крайцера ендуро пътешествениците.
Мотоциклети с гръбначни рамки: Honda CB600F Hornet, Honda CB900F Hornet, Конфедерацията R131 Fighter, Yamaha XT1200Z Супер Тенере

С развитието на спорта и технология придобили широка диагонал рамка (инж. Периметър, греди, диамант, Deltabox, двойни препирам). Тяхната основа е двойка метални греди, свързващи кормилната колона и махалото при максималната кратко линия.

Диагоналната рамката и техните варианти (диагонални-пространствени) са направени предимно от алуминий и неговите сплави. Често, като материал за тези рамки се използват стомана. Поради високата твърдост и ниско тегло (в случая на алуминиеви сплави), без изключение диагонал рамка, използван в производството на спортни мотори, спортни развлечения и мощни прави.

Frame-монокок (инж. Monocoque) се счита за рядкост в съвременния motoproma, въпреки че неговата идея не е нова. Това пространствена структура, в която елемент носител е външната обвивка. Директен рамка израз-монокок в природата - пиле яйце. Всички знаем, че въпреки малкото тегло и малка дебелина на корпуса, яйцето е в състояние да издържат на натоварването не слаб.

В монокок се използва широко в първите дни на авиацията в производството на самолетни корпуси на самолети. Първият две колела мотор с вградена въз основа на шасито монокок е роден благодарение на авиоинженер Corradino D'Асканио. Това беше Vespa скутер, който е без никакви промени в дизайна, произведени за повече от 60 години. През 1967 г., благодарение на един експеримент от испанска фирма Оса монокок мотоциклет дойдоха в света като гранд-priynogo прототип. В момента тези рамки всички е по-вероятно да се използва в спортен автомобил, отколкото на масово производство на мотоциклети.

Мотоциклети с рамка-монокок. Ducati 1199 Panigale, Kawasaki ZZR1400, Kawasaki 1400GTR