Какви са причините за детонация детонация на двигателя (з

Детонация двигател - процес на спонтанно запалване на горивната смес в цилиндрите носещи характер на взрива вълна.

5. Пропуски проекти, включително:

монтаж неизгоряло гориво Лош охлаждане намира далеч от запалителната свещ;
Бавното процеса на изгаряне на гориво и въздух смес поради неправилна структура горивната камера;
Проблеми с отвеждане на топлината от централната част на буталото на тялото на бутилката, например, в резултат на изпъкналата форма на главата на бутало, в такъв случай, топлината, необходима за преодоляване на по-дълъг път, отколкото в моделите с плоско дъно структура;
Твърде големи цилиндри с диаметър лошо, че тъй като на този: влошава разсейване на топлината, увеличаване на броя на отдалечено от запалителни зони, в които има огнища на назъбено гориво.

Пречки за детонация

Добрата новина е, че, за разлика от фактори, провокиращи появата на детонация, има и фактори, които пречат на това явление. Всеки от тях обикновено се ускорява горенето на неизгорял част на горивния елемент в фронта на горене от искрово запалване или забави процеса на окислителните реакции, които са спонтанно запалване източник. Такива фактори включват:

Увеличаването на броя на оборотите на двигателя. Това намалява продължителността на реакциите на окисление, като по този начин намалява нивото на вероятността от самозапалване.
Turbulization (въртене) в горивната камера на горими смес потоци. Ускоряване на пламък пред размножаване на от искра, чрез подреждане на въртене потока на горивния смес в горивната камера, може да предотврати появата на удар.
Акроним път, който да преодолява фронтът на горене. В този случай, най-вероятно е дизайнерски решение на проблема. По време на работа на мотора се проявява като намаление в отвора или инсталиране на втори свещи на цилиндър.

В последно време, някои "авто-майстор" се борят с детонация помощта на "капкомер" - устройства, които доставят вода към цилиндрите. Това е "инженерно чудо е" въпреки примитивност наистина помага да се намали вероятността от детонация, но поради "крехка" строителство, както и негативният ефект от водата, той не се придържаме и да не стане широко разпространена.

По-успешен инструмент в борбата с детонация на вътрешния автомобилната индустрия беше предварително горивна камера с горелка, която се използва в двигателите на ГАЗ 3102 "Волга". Характерна особеност на двигателя става горивна камера, състояща се от две кухини. Още един втори малък втората кухина образува богата на гориво-въздушна смес, и в първата - лошо. По време на подаване на искра запалва малка кухина богата смес, и получената пламък предната през отворите влиза в голяма кухина и се запалва на постно смес, като по този начин се елиминира възможността от възникване на удар.

Чуждестранните инженери в тази област, както и в останалите излязоха много по-далеч. В своята борба с детонацията те използват микропроцесори, които контролират управлението на двигателя. С помощта на интелигентни функции и специални сензори, те постигне контрол над наблюдавани на територията на двигателя, или по-скоро цилиндър. Освен това, те са в състояние да получат контрол над тези процеси, и може лесно да повлияе както ще тече смес горене, използвайки момента на запалване, както и промени в състава на горивния смес.

повърхност запалване

Често по пътните средства могат да се срещнат на горещия дебат за разликата между детонацията на предварително запалване. Вярвам, че след като прочетете тази статия, вие ставате много ясно, че такава детонация. Сега няколко думи за това, което излъчва запалване, както и още по-опасно е за двигателя на автомобила.

Повърхностно запалване - процес на запалване на горивния смес в горивната камера не предизвика и двигателя горещи компоненти, такива като, например, като главата на изпускателния клапан, свещ електрод, горещи коксови частици. Това възпаление може да възникне както преди, така и след запалването на основните запалителни и горивни части.

Основната разлика от прати предварително запалване е, че те са напълно различна скорост на разпространение на фронта на горене. Когато предварително запалването на скоростта на горивния смес запалване е почти същото като искра на свещта. и поради това много вреди такъв ефект не носи двигателят не може да се каже за детонация. Въпреки това, не подценявайте повърхност запалването, което също има много неприятно за автомобилни "изненади". По време на предварителното запалване се появят смес силни удара по екстрадиция, които попадат върху коляновия вал, често причинявайки сериозни щети към него. Както при детонация блясък запалване увеличава топлината от отработените газове към стените на горивната камера, по този начин, е, че да причини прегряване на двигателя.

В съдебното заседание, за да определи, че запалването на двигателя сияние е трудно, защото изглежда, че по-малко ярки като на thuds че с цялостното ниво на шум на двигателя е почти недоловим. Тази аномалия е по-лесно да се открие, когато запалването е изключено, ако тя е след това на мотора няма да спре да работи след това горивото продължава да се възпламенят от горещите компоненти и повърхности. За да разрешите този проблем, причината за което е до голяма степен емфие, различни добавки се използват в горивата. аерозоли, както и произвежда двигатели Decarbonizer. По-малко скъпо, е методът на "остаряло", който е за да разпръсне колата, за да "максимална скорост" в продължение на 5-10 минути. че, като правило. достатъчно, за да цилиндрите извадени от натрупаните сажди и други калта. Ако причината за преждевременната части запалване са нажежено, проверка на охладителната система. може би заради това, моторът прегряване. Също така не забравяйте за това, че може би причината се крие в детонация.