Каква е спец-а (спецификация - спецификация в - предизвикателство)

Subaru Impreza WRX STi с етикет Spec C - Това хомологация версия на STi. Това означава, че повечето от тези машини веднага след покупката се разглоби и се превръща в рали автомобил. Повечето от тях идват от поточната линия на печат дискове (все още ги промените на състезателни фалшифициран), с евтини плоски места (те просто изхвърли и сложи състезателни "кофи") Много дори антикорозионен не. Но колата за такива промени току-що създадената.

Ниското тегло на автомобила също е предимство. Затова sdes улеснено покрив, капака на багажника, а дори и по-тънък от стъкло STI. Той отстранява много шумоизолация, така че шумът пътната станат по-видими. По-малко гориво в резервоара се прави дори и сега той се изкачва на 50 литра вместо 60. Излишно е да казвам, дори и ако рогозките на пода и те направиха по-леки. В резултат на това теглото на колата, дори и с климатика (това е странно, че го остави) е 1370 кг, което е 70 кг по-лек от STI.

На Spec C трябва напълно различна турбина, двоен превъртане. Тя означава две работни колела с различен ъгъл на атака на лопатката. Съответно, един работи с слаб въздушен поток, вторият - при силен. Ето защо, Spec C и почти дърпа "дъна" и "отгоре" и е с много по-еластичен мотор. Използването на две турбинни лопатки и освобождаване на буталото, както и други промени, машината произвежда 394 нм момент. Най-високата точка, която преди това е била най-боксьор двигател в тази серия. В допълнение, на турбината намалява триенето сачмен лагер, което допринася за значително намаляване на печалба и turbolaga коментар върху педала на газта. Цялата машина се чувства много по-мощен.
Друга особеност е водата, която се разпръсква върху междинния охладител за охлаждане. Това е необходимо за краткосрочен план, но не значително, но увеличаване на мощността. Доставка на водна струя охладител, сега в излишък от обема на цилиндъра се увеличава от стандарта за STi 3.8 литра до 12 литра. Друго специално оборудване за Spec-C - izgtovlenny алуминиев въздушно охлаждане масло охладител. Което допринася за охлаждане на маслото.

Subaru задвижване на всички колела, също беше доразвита. Най-Spec-C струва електронно управление на централния диференциал с автоматичен режим. Основна разпределение на въртящия момент се извършва в съотношение на преден / заден - 35 до 65 процента от времето. Все още е възможно да се контролира ръчно разлика, има специален ключ. В ръчен режим се контролира от стандартен диференциал с колело Sti. В допълнение, тя определя SureTrack система за преразпределението на момента.

Не е имало промени в окачването. Суспензията сега се използва обърнати амортисьори. Спирачки вентилирани разбира diskomi, система с EBD (електронен контрол на спирачното усилие разпределение). ABS също е адаптирана към този спорт. Окачване ви позволява да промените ъгъла на терена и ъгъла на наклон на предните на предните колела на предните колела, който ви позволява да персонализирате коли за специфични условия на движение.

Не можем да кажем, че колата не е подходящ за гражданска употреба. Subaru Impreza Spec С има климатик, централно заключване, и друго оборудване, като електрически сгъване. На Spec-с това е възможно да се всеки ден, че истинските последователи на марката и да направи) присъствие на духа, да се обединят Impreza, на покрива малко lyuchek направи.
Автомобилът се предлага в три цвята: червено, синьо и бяло.