Какъв по-добър турбина или компресор, който се използва в системата за всмукване на налягането - Вашият пътеводител в света на автомобилите

Сред многото тунери е варене спор, че най-добрият турбината или компресора? В крайна сметка, всеки вариант има своите предимства и недостатъци. Все още има хора, които ще си купи нова кола, но не може да направи избор, кола с принудително пълнене или с турбокомпресор. Тъй като пазарът на нови и поддържани автомобили, предлага голям брой двата варианта, с приблизително същата сила.

Какъв по-добър турбина или компресор? За да се даде пълна отговор на този въпрос, трябва да се разбере как всеки от елементите, както и наложилото се, че се очаква от инсталацията на атмосферен двигател.

Когато е приложимо турбокомпресор Приемът

Използването на турбини и компресори е много широко използван в автомобилната индустрия, те се използват както за граждански, леки автомобили, както и в строителни машини. С повишаване на налягането може значително да се повиши мощността на двигателя, дори и с малък обем, който се използва от автомобилни дизайнери. Например, автомобили с обем на двигателя 1.2 литра с турбина може да получи около 100-120 к.с., без да се засягат ресурса. По това време, тъй като двигателят на същия размер, но атмосферата ще бъде в състояние да се отстранят около 60-80 к.с.

В Европа, турбо и компресорни двигатели са много разпространени, а броят им нараства бързо. Това се прави, защото там е данък върху силата на звука, и колкото по-висока е тя, толкова повече ще трябва да плащат такса за всяка година. Европейците и затова излизат от ситуацията, като в малък обем двигатели с впечатляваща мощ.

Оказва се, че системата за захранване с херметизацията - голямо увеличение на мощността, без увеличаване на обема на горивната камера. Поради това, на турбината и компресора здраво влезе настройка на околната среда.

Сега в продажба можете да намерите много готови комплект турбокомпресор и комплект комплекти, готови за инсталиране на стандартен атмосферен мотор. И като цяло, всеки сериозен тунинг, където целта е получаване на най-голям брой коне, не без компресори.

Тъй като компресорът работи

Компресор - тип механична компресор, чиято задача е да се създаде повишено налягане в системата за прием на превозното средство. Компресор лесно видима под капака, която прилича на двигател, само по-плътно прикрепена към двигателя. В компресор задвижван с помощта на колан, който завърта коляновия вал. Компресорът е свързан към приемника с помощта на железни и силиконовите тръби адаптери. Коляновият вал се върти компресора, при което работното колело, развиване, създава свръхналягане в приемника, т.е. нагнетяване.

В компресора има няколко различни предимства, като например създаване на налягане при ниски обороти, почти празен, и че работата му не води до увеличаване на температурата на двигателното отделение.

Но има няколко недостатъци, от една страна на компресора не може да се изгради силен тласък, обикновено налягането е по-малко от 1 бар. Вторият недостатък е, че работи върху двигателя, съответно, избиране на последния капацитет, той е значително по-забележимо при шофиране при ниски скорости.

Принципът на работа на турбината

Основната задача на турбината е същата като тази на компресора - създаване на прекомерно налягане на входа. Но неговият дизайн е различен до корена. Турбината също има ротор, който се върти. Но развит с помощта на изгорелите газове, които са известни, че идват от двигателя под налягане.

За да инсталирате на турбината трябва да се промени дизайна на изпускателния колектор. Изгорелите газове напускат цилиндровата глава, попадат в колектора и след това минава през турбина (топла част) и турбината го размотавам допълнително от системата в атмосферата.

Така нареченият "гореща част" на турбината, която е в контакт с изгорелите газове, от шахтата е свързан към "студената част", която също е монтиран пропелер, което създава налягане. Това е "горещ част" на актовете на двигателя като един вид "студена страна".

Турбината има редица предимства пред компресора, който е пряко излиза от неговите недостатъци.

На първо място, на турбината е по-подходящ за "сериозни" настройка, която има за цел - получаване на колкото се може повече конски сили, тъй като той е в състояние да произведе налягане до 2 бара, а в някои случаи дори повече. По-нагнетяване, толкова повече въздух може да бъде принуден да се цилиндрите, както и повече въздух, повече гориво, съответно, и в резултат на по-голяма мощност.

На второ място, турбината не претовари двигателя. На празен ход и ниски обороти на двигателя присъствието на турбината не се усеща.

Но това не е без недостатъци. Основните недостатъци са само две, и с правилният подход, можете да ги отстранят.

Първият недостатък - тя е по-късна изход към "тласък", което означава, че работното налягане. Турбината обикновено започва да издава своите максимални стойности за налягане при RPM над 3 милиона. А някои тунинг - работни проекти турбини изобщо идва след около 5 хиляди души ..

Вторият недостатък - увеличаването на температурата на отделението за двигателя. Горещата част на турбината под товар може да се нагрява над 800 градуса по Целзий, която влияе неблагоприятно върху целия преден капак части и двигателя като цяло. Има случаи, когато под капака разтопено тел. За да се намали температурата в горещата част на капака направи vozduhozaboniki.

От този материал, е ясно, че всеки един от елементите на тласъка, направени за различни цели. Поради това е възможно да се отгатне конкретен отговор на въпроса, какво е по-добре турбина или компресор не. Тези части са коренно различни по структура и различни при получаване на крайния резултат. Някой по-добре тихо пътуване, когато колата "върви" от дъното, и някой се нуждаят от толкова мощност, колкото е възможно да се получи заветната второ място в състезанието. Не е тайна, че собствениците на автомобили турбо от време на време се отразяват на компресора (Сърдито започва преди двигателят не се отоплява), както и собственици на компресорни машини мислят за инсталирането на турбината (можете да получите много повече коне). И докато дизайнерите не излезе с нещо ново в дизайна на турбината и компресора, сблъсъкът ще продължи.

TSI двигател - какво е това? Основни принципи на работа
Турбо двигател: плюсове и минуси. Операционната принципа на турбодвигател
Как да изберем компресор за боядисване на автомобил? Какво трябва да се обърне внимание?
Как да се увеличи мощността на двигателя? Някои от най-често срещаните начини