Какъв по-добър Ford Focus или Nissan Almera Classic
Кое е по-добре: Ford Focus или Nissan Almera Classic?
Що се отнася до екстериора на двата автомобила в момента, и двата модела могат да бъдат датирани да се каже, но истината е, че дори когато нови, те не са много рафинирани. Тук изборът се нарича вкус и цвят ...
На българския пазар Nissan Almera Classic е въведена само в седана, когато Ford Focus, можете да изберете от тялото - с пет врати и три врати хечбек, седан и комби.
Като част от интериорните материали и облицовки и двата автомобила имат твърда пластмаса в кабина и кърпа тапицерията на седалките. По отношение на дизайна и ергономията, интериор на Ford Focus е по-предпочитан, тъй като кабина Nissan Almera Classic откровено да хване окото не за това. Нестандартно оборудване Ford Focus е и по-богати, макар и не се похвали с изобилие от днешните стандарти.
В размера, обема на интериора и багажното отделение на машината е почти идентична, има всички мерки те казват за себе си.
Двигатели Nissan Almera Classic
По отношение на видовете двигатели, Нисан, инсталиран на само една версия на бензиновия двигател - обем от 1,6 до 107 "сили", които са обобщени или 5-стъпка "механика", или 4-hstupenchatym машина. В същото време, за Focus са налични вече пет бензинови, с обем 1,4 до 2 литра.
Лаш в този мотор не е, така механизъм за уравняване клапан корекция след закупуване на машина с всеки град просто задължително. писти често, за да се появи на пътя, а такава работа произвежда някои от първо или второ собственици. Как възпалено можете да си спомните дори мимолетно катализатор и постоянно запушване педала на газта. Останалото е просто един надежден японски двигател, което е средната продължителност на живота е 300 000 km.
Според ръчни скоростни кутии проблеми обикновено не се случва, прост надеждни "механика". Четири автоматични Jatco (Nissan) JF404E също не е много капризна. Единственото нещо, което трябва да се приема както е предписано - така че е задължително за смяна на маслото на всеки 90 000км заедно с филтъра, а след това на кутията може лесно да продължи 200000 км.
Двигатели Ford Focus 2
Ford Focus диапазон на двигателя е много по-широк. Най-простият за Ford Focus мотор 2, български - обем от 1.4 литра Duratec 16V Sigma (Zetec-SE) 80 к.с. Motor сравнително безпроблемно, но погрешна, и той има. Отделно от катастрофален недостиг на енергия, те рядко се побърка в една от двете позиции на термостата, а след това моторът прегрява, или постоянно, или обратното не може да се загрее до работна температура. Тъй като не повдигачи, се налага коригиране на клапан на всеки 100000 км. Диск тип Времето - колан. Смяна трябва да се осъзнае на всеки 160000 км.
И двата двигателя Duratec Ti VCT 1.6 100 сили и 115 к.с. има подобна архитектура с 1.4 литра двигател. Показания за поддръжка е абсолютно същото. Всички три от тези двигатели според производителя има 250000 км живот, но в действителност те отиват за най-малко 100,000 км повече ....
Двигател Ford 1,8 л (Duratec HE-/ MZR L8) мощност от 125 сили. За разлика Duratec'ov малък обем, тук за времето верижна предавка, което значително подобрява надеждността. Но в същото време, тя има 1.8-литров двигател е с вродено заболяване плаващ скоростта на празен ход. Motor Това всъщност е една от най-проблемните в линията Duratec и по-добре да погледнем към следващия двигателя.
Ford 2,0 л Duratec HE / MZR LF мощност от 145 сили. Чрез изграждане, същото 1.8 литра, но с цилиндъра, с по-голям диаметър (87.5 mm срещу 83 mm). В сравнение с 1.8 литра, двулитров събрат на всички страни, че е за предпочитане: по-еластична, по-мощен, по-тиха работа, а цената е същата, както и някои недостатъци плаващи скорост, както версия 1.8. Всички двигатели имат крехкост проблем разпределителен вал пломби. термостат паузи често преди 100 000 километра, а двигателят не се нагрява или обратното прегрява. Все още се нуждаете, за да следите състоянието на свещите кладенци, в случая на масло е необходимо да се затегне капака на клапана или замени уплътнението. Ако след 3000 об / мин машина отказва да отиде и да свети Проверете двигателя, а след това дойде време за смяна всмукателен колектор контрол клапата. В допълнение, на всеки 150-160 хиляди километра трябва да се коригира за уравняване на вентила. Въпреки всички тези недостатъци, моторът без проблеми othazhivali претендира 250 хиляди километра, и продължава да се отиде по-далеч, за около 350 хиляди километра, а след това всичко зависи от ресурсите блок от алуминий.
Ръчни трансмисии нямат никакво ясно определен проблем, всъщност, както и автоматична трансмисия. Всичко може да се поддържа, лесен за работа, а в същото време евтини разходи.
Окачване Nissan Almera Classic и Ford Focus 2
Nissan Almera Classic медальон е класически оформление за автомобил от този вид: пред McPherson, отзад торсионна греда полу-зависими. Спиране е много добре поглъщат нашата реалност под формата на ями на пътното платно и от построяването си простори рядко се провали преждевременно, но в случай на счупване, ремонтирани за една стотинка, и отива в една и съща сума, най-важното е не да се спаси и да закупите резервни части.
Ford Focus Mk2 също има пред McPherson, но зад всички нива на оборудване трябва да имат окачване мулти-линк, и се коренят Европейския кола, тя има по-прецизно действаща шаси, и като следствие - по-остър боравене.
Обобщавайки: Nissan Almera Classic или Форд Фокус 2
Е, това не е маловажно точка, тъй като на събранието. Ford ще има в Vsevolozhsk и Nissan в Корея, където той е бил призован от начина, по който Samsung SM3