Както са били създадени първите хеликоптерите

Сред проектите за самолети, проектирани от Леонардо да Винчи, можете да намерите модел хеликоптер с спираловидна ротор на колосана бельо. Приема се, че роторът се задвижва от пилот, който уви въжето около мачтата и идиот за нея да доведе ротора да се върти, както преди, стреляйки във въздушните играчки. За съжаление, не консервирани съвременен доказателства за това дали възходът поне веднъж във въздуха, това строителство Velikogo Леонардо. Но е известно, че на българския учен MV Ломоносов го е направил през 1754. Неговият часовник модел хеликоптер с две въртящи се ротори в противоположни посоки, за да voetorgu момента - член на Санкт Петербург академия на науките на - от земята.

Въпреки това, за да се каже, че хеликоптерът се появява в XVIII век. че би било погрешно. Въпреки това, тъй като е невъзможно да се обадя на хеликоптер и модел е създаден през 1842 г. от англичанина UT Филип сом. Въпреки, че ние не можем да направим правосъдието към първоначалното си устройство, което принципно джет използва на въртене на ротора. За тази цел ножовете извади е под налягането на парата, който задвижва ротора.

Първият човек, който се използва думата "хеликоптер" е италиански учен Леонардо да Винчи. Думата "спирала" и "крило" в своя превод от гръцки език започва да звучи като "Helix» ( «спирала») и «pteron» ( «pteron»).

Винтове "вятър машина" MV Университет задейства от часовника пролетта, имоти в кутията. Въпреки това, силата на пружината не е достатъчно, за да моделът може да се изкачи нагоре по своя собствена. Учените трябва да отидете на работа. Балансирайте модела с товара плисва върху блока, спряно от тавана, Ломоносов стартира през пролетта, и модел след известно време се е повишила до.

Условно тя изглежда като че "въздушна кола", проектиран BV Татаринов. проектиране на няколко пъти

изобретател и е ревизиран в окончателния вариант е платформа на колела 4. Бензин 20 на двигателя к.с. Аз трябваше да се сменят 4 "центробежни" лопатки за витла с къс улей.

През 1910 г., BN Yur'ev развива схема един ротор хеликоптер. Той остава най-популярният и днес. За огромно реактивен въртящ момент, разработена от един винт, не принуден да се върти хеликоптер корпус в обратната посока, изобретателят прилага допълнителните кормилни винта разположени от двете страни на ротора.

Първият хеликоптер с цикличен контрол на стъпка на витлото е показано в 1912 Dane Jakob KH Ellehammer. Радиална двигател с мощност от 36 к.с. vrashayushiesya задвижвани в противоположни посоки, винтообразен диаметър 7,5 м.

Патент получи но BN Свети Георги е взет за проекта отново. Изключително опростяване на оформлението на машината, той използва фюзелажа на самолета с волан перка на опашката. И след това се въвежда в оригиналния си дизайн идея - swashplate. Установено е, че малко изкривяване, огъване на ротора хеликоптер оста на въртене може да причини машината билета в дадена посока. Наведете напред ос, както и хеликоптер лети напред, назад или встрани - устройството послушно извършват вашите команди, движещи се там, дори не се обърна. Това устройство и все още с какъвто и хеликоптер, без значение какъв е размерът и теглото е то.

Въпреки това, изграждането на първия си хеликоптер BN Свети Георги е в състояние да започне едва през 1912 г., в навечерието на Втората vsebolgarskogo авиационния Конгреса и Международна изложба за въздух и автомобилизма. Липсата на ресурси, качествени материали, подходящи спиране на двигателя въплъщават замислени. Ето защо, в Москва манеж го беше представен в пълен размер макет, а не с готова конструкция. Въпреки това, златен медал за теоретичното развитие на проекта за хеликоптер, който организаторите на изложбата, възложени Бориса Nikolaevicha Yureva, белязана най-важният му принос към историята на хеликоптери.