Както "лека" чуждестранна кола

В партидата на офис паркинг моя колега прихваща момиче с често задавани въпроси: дали проводниците на светлина мъртъв Mazda? Кажи, остави колата за една седмица, батерията умря. "Мазда", между другото, е нов, така че е вероятно по моя вина аларма или неграмотни инсталация. Тел аз не бях там, и нейните колеги на съпруга вече е на път, така че изолацията научих няколко дни. "Booster" над изгорял генератор диоден мост Mazda, както и официален дилър поиска кръгла сума за ремонтите. С една дума, друга история, за да докаже, че чуждестранни коли не може да "светлина за" един от друг.

В действителност, светлината може да бъде чужда кола, просто трябва да следвате няколко прости правила. И най-важното, ако се даде светлина на някой от колата си по време на "пациент" запалите автомобила трябва да се спре и отстранен от клемите на акумулатора, поне минус. Това гарантира, че който и да е влияние върху колата си, "пушене" няма.

И ако не изключите? Не всеки знае, но пусковият ток е стотици Амер. За сравнение, изход домакинство дава не повече от 16 A, електрическия контакт плочи - от порядъка на 30 А.

Така че, ако раната на кола-донор, а след това по време на стартиране на "жертва" на нищо неподозиращата борда електроника донор колосалната колапс натоварване. И ако на втория изтощаване на батерията много по себе си да бъде свързан към здравословен батерия създава ток от няколко десетки ампери, а след това има и стартера.

Последствията от такава бустер могат да варират: на разпенени диод мост или генератор ключа - за най-често срещаните. Понякога се отклоняват електронен тунер или да умре, за добро. Последно е най-лошото, защото обещава скъпи ремонти. Понякога, обаче, че пали колата от къщата минава без последствия, но честно казано - риска в този случай не е оправдано.

Налице е логичният въпрос, дали акумулаторът е изтощен донор, ако на него, за да започне колата с плосък батерия? Всъщност, именно това внимание, често тласка хората към възможността да запали с процеса на работа с машини.

Естествено, ако в изтощения автомобил stroptiv и изисква продължително превъртане стартер, тя ще смучат енергия от здравословна батерията. Така че нека да не се получи светлина за, да речем, половин непрекъснато усукване стартер - скрап по-добре да ремонт, а след това да започне.

Ако колата е в добро състояние, трябва да се получи бързо (в рамките на няколко секунди от стартера), след което е необходимо, за да освободите машината. Ако направите всичко бързо и умело, специален ефект върху батерията не ще - то бързо ще се възстанови захранването, когато го включите в мрежата на борда и са подправени двигател.

Ако жертвата на акумулатора на колата е приключен до нула (не е включена нито една от светлинния блок), а след това не го оставят за дълго време насаме с батерията: Свържете и се опитват да започне. Още по-добре, преди да се обърна към оставите колата си в продължение на петнадесет минути, за да се възстановят леко изтощен акумулатор. Но след като на търна идва при стартиране, колата-донор трябва да бъде спряно.

Има някои нюанси. Така че, не се пали мощна машина от компактните: тук има риск, че "чудовището" изсмуче батерията малкия капацитет сока по-бързо от очакваното.

За да стигнете до ремонта е възможно и когато се свързвате кабели за осветление. Основното правило - не бъркайте полярност и късо съединение. В колата батерии имат плюс и минус, както и в АА батериите. Но ако полярността на грешки при смяна на батериите на дистанционното управление на телевизора не застрашава почти нищо, а след това обръща поляритета в процеса на запали батерията може да доведе до експлозия или пожар. Забележка - кабели за осветление в различен цвят и червено обикновено се придържат към положителна. Ето защо, ако на червено с черно една батерия, тя трябва да бъде черен, а другият.

Също така, не забравяйте, че тялото на автомобила е един от проводниците (често наричани "маса"), и тегло - е минус. Така че, ако сте се залепи за една батерия с два терминала, впрегнал към втори отрицателен, а останалите терминал случайно докосвайте металните части на отделението на двигателя - просто да реши един от веригата на батерията. Така че да се манипулира на "Крокодилите", за да бъдете внимателни.

Съвременните автомобили не винаги са лесни за да разбера къде точно да се придържат "крокодили", и това се случва, че батерията дори в багажника или под седалките. Така че, в някои автомобили под капака има специално място за свързване на проводниците - точно там, където можете да намерите в инструкцията. Отрицателния полюс на засегнатите автомобили често се придържат към земята, и по-близо до стартера, но в никакъв случай не в близост до блока за управление: голям ток и прослушване може да причини неизправност. Моят Citroen, например, се е вкопчил минус за специална "игла" на предния ръб на пространството за абсорбатор, защото за да стигнем до минус на батерията не е толкова просто - в горната част на кутията с предпазители. Някои BMW батерия в багажника, и положителния полюс се показва в отделението за двигателя.

Дори и да не се обърка поляритета при свързване последния от четирите терминала ще предизвика: това е нормално. Въпреки че това е искра може да предизвика пожар, ако растението е много стара машина, където бензин течове - нормално явление. Освен това, не светва батерии с видими признаци на повреда, от които имат нещо потоци се изпарява и капе.

На последно място, дори и ако нищо не се изгори, доброта изисква жертви, защото от батерията ви е вероятно да доведе до изпълнението на някои параметри на автомобила: информация за грешка ще изчезне, ще свали времето ще се нулира средният разход на гориво ...

И няколко думи за кабелите за осветление. Евтини модели могат да усложнят самото начало, и най-често срещаните причини: малко напречно сечение на кабели или лоши терминали. В резултат на това голяма устойчивост, както и недостатъчно отопление на пусковия ток.

Освен това, евтини твърди проводници обикновено слабо завой, пропукване в студа, но и изгарят в контакт с колектора, или с електрическо отопление. И разбира се, проводниците трябва да са достатъчно дълги - най-малко 3 метра.

За да обобщим. За да Booster не доведе до скъпи ремонти, ние не обърка поляритета на проводниците и стартиране на двигателя с изтощения акумулатор от донор, който е спрян, а батерията е изключен от мрежата на борда. В противен случай, табуто върху Booster автомобили - не повече от мит.

PS: в случай на "Мазда" диод мост не се изгаря в донор и в бенефициента (най-много "Мазда"), но запали схема е много, много трудно. Сложете две коли, така че достатъчно дължина на въжето, тя се провали, така че батерията на донор е монтиран под капака "Мазда", тя започва, а след това свали една батерия и инсталирането на друга, разредена. Аз наистина не разбирам физиката на процесите по-нататък, но може би удари по време на отстраняване на терминала, или висок ток за зареждане на батерията на празен доведе до повреда на веригите. Инструкциите на много чуждестранни автомобили да извадите батерията, когато двигателят работи е забранено. Честно казано, това е по-лесно просто да се свържете две батерии в паралел, както и няколко минути след започване на "Мазда", извадете батерията-донор.