Както градската инфраструктура спомага за подобряване на общественото пространство

В Бразилия редица мерки, не само за да се осигури на гражданите на цялата необходима, но също така и за създаване на нови обществени пространства. Това спомогна за намаляване на стреса на околната среда и да се постигне увеличаване на броя на хората по отношение на велосипедите peresevshih. В тази статия, преглед на няколко примери за успешни проекти.

Около 75% от инфраструктурата на Бразилия. насрочено за 2050 г., все още предстои да бъде построена. Тя може да бъде трудна задача, защото трябва да се помисли за интересите на гражданите вече на етапа на планиране. Развитие на градската среда има пряко влияние върху появата на нови обществени пространства и прякото въздействие върху качеството на живот. Например, ако план за развитие на града, съставен само в интерес на автомобилистите и за тротоари, кръстовища и велоалеи няма място, тя ще бъде трудно да се убедят гражданите да използват велосипеди или да получите някъде пеша.

Отличен пример за това е успешното Бело Оризонте - Central Avenue. Преди това той е изпълнен с автомобили, но сега тя се превърна в страна на улицата, достъпна само за екологично чист транспорт. Системата, наречена MOVE BRT, е въведена в отговор на огромните задръствания, и са предназначени да се превърне в начин за 500,000 участници в движението. Вече намаляване на времето, което се наблюдава, за да пътуват до рамките на 40%. Проектът е не само за облекчаване на пътя, но също така помага да се създаде разнообразие от алеи за велосипедисти, пешеходни пътеки и преходи. Тя ще се превърне булеварда в едно прекрасно място за хората.

Сао Пауло - друг град, който може да бъде придобит опит в създаването на инфраструктура за хората. В миналото, част от местата за паркиране в града бяха заменени с "PARKLET" - трансформира мястото, където тя може да бъде една пейка, саксии, маси, столове, чадъри, фитнес център, паркинг и велосипеди стои огромен брой други устройства. Целта на тази трансформация е била да се създаде стимул за гражданите да се срещнат по-често и прекарват повече време на открито, дори и в работно време.

Също така, по примера на града могат да се оцени ефекта на висококачествена инфраструктура за велосипедисти върху качеството на въздуха и задръстванията на пътища. След значителни инвестиции в тази област, броят на велосипедистите се е увеличил с 2 пъти само за 1 година. Не трябва да забравяме, че някои велосипедни алеи не са достатъчни - също са необходими за паркиране на велосипеди, ограничение на скоростта знаци и цялостното планиране на улици.

Въпреки факта, че всеки град е изправена пред проблемите си и всеки е уникален, че е необходимо да се вземат предвид успеха на тези проекти. Особено важно е да се направи това на етапа на планиране. тъй като последващи изменения и планове за изпълнение трябва да постави начело на жителите на градовете и техните интереси. Ако тези, които вземат решенията, са насочени към подобряване на качеството на живот на техните проекти трябва да отразява напълно това желание.

Прочетете повече на тази тема

• 1403
• 0

В град Меделин (Колумбия) бе домакин на четвъртата световна Колоездене форум, най-голямата в света събитие, свързано с развитието на градската velokultury.

• 1391
• 0

Обществените пространства са в центъра на оживен градски живот. Качеството на обществени места се определя от това как хората ги използват. Ако те са били достъпни, привлекателна и безопасна, толкова повече хора ще искат да ги използват, и градът ще стане по-стабилна. Какво трябва да направя?

• 1830
• 3

Много градове приложат велосипед готовност на системата и подобряване на велосипедната инфраструктура, но практиката, ако самите лидери, което те проповядват за създаване на устойчива градска мобилност?

Vkontakte Facebook Twitter Google+ Pinterest Mail.ru Odnoklassniki