Както Cadillac развит свят автомобилна промишленост

Начинаещи, запалителна система

Той е днес, когато влезете в колата, в най-добрия случай, завъртете ключа за запалването, ако не и натиснете бутон за стартиране на двигателя. Но преди на сто и повече години, процесът на растение изисква значителни умения. Шофьор ръчно с помощта на манивелата да се върти коляновия вал, за да започнете честотата на двигателя. Освен това, този процес не беше трудно само физически, но и травматичен: колко пръстите и ръцете счупи скочи от ръката "крива стартер" - не се броят!

Говори се, че Хенри Лиланд, който е създал Cadillac (да, компанията, която той не кръстен в чест на любим човек, и в чест на основателя на Детройт), един е трагедия - добър приятел е бил убит, получавайки по този начин "крива стартер" добро за главата. Разочарован от загубата на Leland отиде до Чарлз Кетъринг, изобретателя на електрически стартер и не се колебайте да се постави още неразпознати нито гражданите, нито устройство индустриалци (както и централизирана система за мощност) на модела Cadillac Model 30. Това да се "Тин Лизи" (Ford Модел Т) само осем години по-късно стана един чесало на полезно устройство Kettering.

Един от най-важните постижения на Leland се счита за да бъде вградена в принципа Cadillac от общия контрол на качеството. В онези дни, всяка кола е уникална по своя начин: Части често са персонализирани според местоположението, наточи, пробийте се, това е достатъчно. Leland вдигна събрание на следващото ниво.

През 1908 г. той изпратил няколко своя "Кадилак" конкурс взаимозаменяемост (да, и това е в Англия в началото на миналия век). Първият им потърсим винт, всички части, струпани на купчина, а след това събрани обратно от тези две коли. След това Cadillac получи награда за най-важният принос за развитието на автомобилната индустрия и името на компанията доутвърждава, свързани с качеството. Не е пример за "Форд", между другото, това е качеството, а количеството.

С помощта на отвертка Филипс

Разбира се, след пет години, по-голямата част от производителите на автомобили премина на модни винтове.

Всъщност карам колата в началото на формирането на задача индустрия не е бил лесен. Например, за да превключите на предаването, така че се изисква умения и добри бицепса. Във Ford T планетарна "кутия", за да се промени един етап трябваше да жонглирате ръчната спирачка, две педалите и специален лост за преместване на сложен алгоритъм.

Кадилакът реши да опрости задачата и разработи синхронизирани "механика", където предавките са в постоянна петите. Ние няма да навлизаме в технически подробности, нека просто кажем, че "дръжка" на Ford е по-малко, но по-скъпо и трудно да се работи. А принцип механизъм Cadillac оцелява днес.

Както и в топлина летвата надолу прозорците и включете климатик - през лятото без кола непоносимо. Добре е, че това е по бездомно днес по-голямата част от съвременните автомобили. В същото време, благодарение на кого? Разбира се, "Кадилак"! Но има един протест. Първата кола с климатик освободен Packard. Щук теоретична номер в списъка с опции, а не само като една трета от цената на машината, но също така направи серия от много малък на поръчката. За включване трябваше да спре, да се катери под капака и издърпайте лентата помпи. Забранява апартамент в обратен ред. С една дума, не намек за автоматизация. Разбира се, в такова устройство не е от значение.

Устройството на Cadillac задвижва CC Kelvinator компанията за ума, а не просто да го пригодени за използване в колата, но също така и опростен. Сега това не е необходимо всеки път ровя под капака - просто натиснете бутона и удовлетворени. Излишно е да казвам, че подобна схема е взел корен веднага?

Между другото, първата контрола на климата на снимачната площадка на потока също е в кадилака. Прости инженери климатици са добавили чифт въздушни амортисьори сензори кабел диск, а сега системата автоматично поддържа шофьор избрана температура.

Покривът и панорамното предно стъкло

Тук се смееше на нищо, всичко е много сериозно. В началото на миналия век, колите не са имали покрив изобщо, както и предното стъкло. Малко по-късно се появи на покрива, но са изработени от дърво (ненадеждни, крехко и изисква постоянна грижа). А Cadillac през 1910 г. пусна първата затворена кола с метален покрив, за да работят в услуга на такси.

Що се отнася до предното стъкло, това е доста дълъг период от време, през прозореца изглежда като нормална апартамент. Плосък и с обичайната (!) Стъкло, което по-късно отстъпи на триплекс. В ерата на крилатия автомобил дизайн плоско стъкло не е удовлетворена от създателите, но недостатъци технологията все още не е било позволено да произвеждат извити стъкла.

Е първата обратно Cadillac, представяне пред обществеността на автомобил с панорамна (без централната бара) предното стъкло. След затегнати и други: Buick, Chevrolet, Dodge, и така нататък. Между другото, на извитото стъкло не срещнах много приятелски: те нарушават прегледа и по-лошо почистени чистачките. Но дизайна, както видяхме, но спечели.

Класически американски V8

Разбира се, кажи ми сега! "Двигател V8», всички в един глас ще призове американските автомобили. Ние сме свикнали с факта, че V8 - това е Америка, и ви благодаря за това отново "Кадилак". В крайна сметка, най-първата по време на масов автомобил с V8 Cadillac 1914 стана годината на извадката. Оттогава компанията усъвършенства автомобилистите структура за създаване на мощни и тихи двигатели с отлична динамика на тези години (на следващия V8 компанията даде 70-сили и се оставя да карам на "Кадилак" в размер на повече от 65 мили / час!).

Към средата на миналия век, името "Кадилак" се превръща в стандарт в областта на изграждането на двигателя на V-образна форма. Освен това, през 1950 г. дружеството е над вентил V8, който по-късно се превръща в много американски класически.